中大醫學院麻醉及深切治療學系時任副教授許金山，早前被裁定於2015年謀殺妻女罪成，服刑中的許金山上訴至終審法院。終院周二頒下判詞，裁定許金山上訴得直，案件發回重審。這真是一宗峰迴路轉、引人入勝的案件。
許金山被指控將一個注滿一氧化碳的瑜伽球放在車尾箱，由於瑜伽球已拔去氣塞，洩漏出大量一氧化碳，最終導致妻女中毒死亡。這種高科技致死案，本身已有拍案驚奇的味道，上訴得直案件重審，更加令人意外。
一般而言，高院審訊的刑事案件由於有陪審團參與判定事實，被認為就事實爭議無法上訴，因此上訴本身難度低，只能因原審法官的法律觀點有誤，或是引導陪審團出錯，才能成功上訴。
終審法院裁定許金山案上訴得直，亦主要是由於原審法官對陪審團引導出錯。判詞由終院常任法官霍兆剛和林文瀚撰寫，指上訴爭議在於，許金山的妻女於2015年5月死亡，警方同年11月才集中調查涉事私家車內的銀色瑜伽球，負責蒐證的證物警員供稱車上沒有瑜伽球氣塞。直至2016年5月，警方才在許金山的寓所抽屜內，找到一個被指涉案的氣塞。
原審法官曾經引導陪審團，若陪審團信納警員證供，就能分辨誰人將瑜伽球放入車內，即排除幼女將瑜伽球放上車。不過，許金山一方提出，幼女可能將瑜伽球放入車內滅蟲，而涉事私家車在警方看管下有近半年空白期，不排除證據曾被干擾。終院法官在判詞認同，原審法官的引導說話或令陪審團以「不被法律容許的思路」，排除了幼女把瑜伽球放上車的可能，因而忽視在警方搜車之前，氣塞被不慎取走或誤放其他地方的可能。終院又表示，由事發至警方搜車之間相隔逾半年，加上車尾箱物品曾被移動，不能排除氣塞被取走的可能。
另外，在許金山寓所搜出的氣塞，終院亦認為，許金山寓所內還有其他瑜伽球，所以抽屜搜出的氣塞本身並不重要，證據價值不高，未能指控許金山將瑜伽球放上車，同時拔走氣塞。控方原審時將抽屜氣塞和車內瑜伽球聯繫起來，存有很大偏見，原審法官至少應提醒陪審團兩者沒有任何聯繫；遺憾是法官沒有妥善引導陪審團，陪審團無法適當評估證據。
許金山案的終院判決，的確是一個很好的教材，教導大家了解法庭審訊的兩件事情。一、刑事案須「不留合理疑點」（Beyond Reasonable Doubt）證明被告有罪。如被告能確立案件有「合理疑點」的話，被告就應被判定無罪。許金山案的疑點爭辯，是圍繞誰放置瑜伽球和誰拔掉氣塞，而法官的引導沒有清楚指示陪審團要考慮相關重點。
二、建立證據完整鏈條的重要性。如果是一個真實的犯罪事件，犯人在每一步都會留下證據，而控方就要把這些證據找出來，每一步去證明。在許金山案中，終審法院甚至指出，控方在原審沒有提出任何證據講述警方妥善保管車上物品。換言之由瑜伽球被放上車的一刻開始，到警方找到瑜伽球之間的每一個節點，都要有證據來證明，特別是要證明許金山把瑜伽球放上車並拔走氣塞，而不是單憑只靠推論。
現實上我們也看過有些案件，控方靠推論就能入罪，最典型是1974年跑馬地紙盒藏屍案。當年少女卞玉瑛的裸屍，被發現藏身於一個電視紙盒內，附近雪糕店店員歐陽炳強被指控是兇手。由於沒有直接人證，控方是憑在歐陽炳強衣物上搜到卞玉瑛衣服纖維的科學鑑證成功舉證，最後裁定歐陽炳強的謀殺罪名成立，但歐陽炳強二十多年來對外一直堅稱自己無辜。這宗案刷新了當時香港人對科學鑑證和刑事案推論的認識。
相對而言，終審法院在許金山案中，採取一個非常嚴謹的態度，重視每一個環節的證據鏈條和法官的合理引導，最後裁定法官引導錯誤，案件要發還重審。
當然案件重審並不代表許金山無罪，但一切都要重新開始了。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
