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蘋果CEO不好當 庫克已考慮離任:正尋找繼任者

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蘋果CEO不好當 庫克已考慮離任:正尋找繼任者
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蘋果CEO不好當 庫克已考慮離任:正尋找繼任者

2023年12月23日 11:58 最後更新:12:08

蘋果CEO庫克還有3年合同,但公司似乎已經考慮下任CEO的人事安排。

界面新聞報道,63歲的庫克近日受訪時坦誠,他已經考慮過繼任者的事情,決定從公司內部尋找自己的繼任者,目前正努力為董事會提供幾個選擇。

庫克。AP圖片

庫克。AP圖片

庫克對離開蘋果公司一事言語輕鬆,他表示目前正在制定多個繼任方案:「我們有非常詳細的繼任計劃。因為一些不可預測的事情總會發生,明天我可能就會走錯路。當然,還是希望這種情況不會發生。」當被問及「繼任者是誰」時,庫克不願透露任何名字,只是稱可能性不止一種。

2021年,庫克就已經對外界表示會在未來10年內離開蘋果公司,但並沒有透露具體時間表。看來這位帶領蘋果公司一路突破3萬億美元的掌舵人,對離任已經逐漸做好心理準備。

蘋果公司在全球擁有10萬多名員工,產品售賣全球90%以上地區,經常影響股票市場……如此龐然大物,在庫克之後,誰又會是下一任船長呢?

既然庫克表示要從公司內部選擇CEO,那麼擔任蘋果高層的角色可能性最大。知名蘋果爆料人古爾曼(Mark Gurman)在一份報告中,猜測了有可能接任CEO的人選,其中現任首席運營官(COO)威廉姆斯(Jeff Williams)被畫上重點。

威廉姆斯。網上圖片

威廉姆斯。網上圖片

60歲的威廉姆斯是不折不扣的「蘋果老兵」,在2011年庫克成為CEO之前,他就是蘋果的首席運營官。他負責蘋果整個供應鏈和運營,從製造、零部件採購到技術支持,這也是外號「供應鏈大師」庫克最看中的能力。

威廉姆斯還參與蘋果所有硬件的日常開發,並監督蘋果手錶的硬件和軟件團隊。目前最拿得出手的KPI是蘋果的健康領域,包括iPhone和Apple Watch內置的健康功能。

唯一遺憾的是,威廉姆斯僅比庫克小3歲,如果庫克決定執行完自己的3年合同,威廉姆斯的機會就小了。

對有史以來第一間市值3萬億的公司來說,成為掌舵人並不是一件容易的事。最出名的案例是在1985年9月,董事會和外部投資者聯合把喬布斯趕出蘋果公司。

除了喬布斯以外,被喬布斯用一句「你是想賣一輩子糖水,還是想要改變世界」歷史名言挖來的百事總裁斯卡利(John Sculley),也因為遭受蘋果董事會壓力,提前14個月宣布新品,導致競爭對手有足夠時間製造出更便宜的產品。最終斯卡利帶著遣散費,黯然離開蘋果公司。

在喬布斯1997年回歸蘋果公司之前,蘋果高層的內部鬥爭一直以激烈著稱。後來因為喬布斯發布iPod和iPhone等一系列劃時代產品,蘋果公司迅速成長為世界第一巨企,蘋果董事會才逐漸消停,權力下放給CEO。

庫克被外界譽為最適合蘋果的CEO,自2011年接任蘋果CEO以來,庫克展現出卓越領導能力,尤其在市場營銷、供應鏈管理、市場推廣和品牌建設方面取得令人矚目的成就。蘋果公司在庫克領導下取得巨大市場影響力,市值一度達3萬億美元。

即便如此,庫克也少不了和董事會「鬥法」。

蘋果公司股東組織曾提出反對庫克進入董事會的動議,這顯示他們對庫克的不滿和不信任。在今年2月的美國國家法律和政策中心(NLPC)單獨提交了一份豁免徵求書,敦促蘋果股東反對將庫克重新任命為董事會成員。

2021年,庫克因為過高年薪,曾在公司內部引發爭議。最終引起蘋果董事會投票裁定,最終64%董事選擇投票支持庫克的薪酬方案。而今年庫克年薪大幅降低,相比他去年總薪酬降低超過40%,具體原因不明。

蘋果公司在提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中表示,董事會在決定高管薪酬時「考慮了股東反饋和庫克建議」。看來庫克降薪一事,背後依然有董事會的影子。

按照蘋果公司規劃,庫克會在2026年卸任CEO,但關於他離任和接班人的新聞頻頻曝光,不知道庫克能否堅持到2026年。不過,下任蘋果CEO仍然要在董事會監管和制約下工作,將面對更多業績要求和壓力。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日本製造的高質量,變成一個笑話。

「汽車製造必須注重每一毫米,每一克,每一日元和每一秒」。這一口號喊了幾十年,也是豐田汽車全資子公司大發製造的造車宗旨。結果發現,這家公司講一套做一套,數據造假了幾十年。

12月20日,調查豐田汽車子公司大發製造質量違規問題的第三方委員會發佈報告稱,新發現了大發文件虛假記載等174項違規,它製造的包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內的64款車型,存在違規。

日媒指出,子公司違規波及到了整個豐田集團的信譽。日本資深汽車記者桃田健史在參加富士電視台節目時稱,雖然過去也出現過一些問題,但此次豐田的造假事件「前所未聞」,而且從30多年前開始就長期存在,實際情況要比174這個數字還要多。他說,「這是一個根深蒂固的大問題。」

大發公司奧平總一郎社長和豐田汽車副社長中島裕樹在記者會上道歉謝罪。

大發公司奧平總一郎社長和豐田汽車副社長中島裕樹在記者會上道歉謝罪。

大發社長奧平總一郎在東京都內召開記者會,稱「由衷道歉,責任在經營層」,但他以「要讓防止問題再次發生的措施,走上軌道」為由,否定了自己會立即辭職的說法。

豐田副社長中島裕樹則稱,「大發供應給豐田的汽車產量增多,可能加大了生產現場的負擔。我們深刻反省。」

大發母公司豐田汽車會長豐田章男通過視頻道歉。

大發母公司豐田汽車會長豐田章男通過視頻道歉。

大發已決定停止在日本國內外銷售製造的所有車型出貨,豐田也叫停了一部分車型出貨。

12月20日,豐田汽車宣佈在美國召回約100萬輛汽車,原因是存在傳感器故障導致副駕駛座安全氣囊無法按設計的方式展開的可能性。召回車輛涉及2020至2022年的車型,包括轎車「凱美瑞」、SUV「RAV4」等豐田品牌的6個車型,以及高檔車品牌雷克薩斯「ES」和「RX」這2個車型。

豐田稱,副駕駛座的乘員檢測系統製造存在缺陷,電路可能出現了短路。因此,存在碰撞時安全氣囊無法展開而受傷的隱患。對於是否有人因該問題受傷等,豐田表示不便作答。

今年4月,大發承認其為母公司豐田汽車公司生產的部分車型違反了側面碰撞測試程序,並表示將調查該問題以找出原因。

大發表示,超過88000輛汽車受到影響,然而調查小組最新披露的消息表明,造假的實際範圍要大得多,而且開始的時間也更早。不僅包括日本在其國內市場銷售的馬自達(7261.T)和斯巴魯(7270.T)等車型,還包含豐田和大發在海外銷售的一些熱門車型。

值得一提的是,近年來日本多個行業造假醜聞頻發。

去年4月,日本三菱電機承認,其兵庫縣赤穗市工廠的變壓器產品在檢測實驗中,存在長達40年的數據造假行為。目前已有3384台涉事變壓器被出售給日本國內外多家電力及鐵路企業。

去年11月,日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)宣佈,由醫生兼宇航員古川聰擔任總負責人的國際空間站(ISS)生活模擬實驗(「宇宙に生きる」)中存在違規行為,現已確認存在編寫子虛烏有的數據以及改寫多處數據等捏造篡改行為。日本宇宙航空研究開發機構為此道歉。

日本大公司就是這樣了。致歉就完事,甚至連負責人也不用辭職了。

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