美眾院通過提案或令TikTok全面遭封殺 用戶打爆國會電話

美眾議院通過一項提案，或令在美擁有逾1.7億用戶的TikTok平台遭到全面封禁，消息傳出引用戶不滿瘋狂打爆國會電話。

當地時間3月7日美國眾議院能源和商業委員會50比0全票通過一項立法提案，要求中國字節跳動公司在165天內剝離旗下短片平台TikTok的業務，否則將面臨禁令。TikTok或可能在美遭到全面封禁的消息傳出後引大量用戶憤怒，瘋狂致電國會辦公室電話。

在美擁有逾1.7億用戶的TikTok平台或遭到全面封禁（AP圖）

據媒體報道，當地時間3月5日，美國國會眾議院「美中戰略競爭特別委員會」公布一項立法提案，要求中國科技公司「字節跳動」在165天之內剝離旗下短片平台TikTok業務，否則TikTok將被全面禁止上架。

僅隔兩日，3月7日，美國國會眾議院能源和商務委員會就以50比0全票表決通過該提案，希望迅速推動法案，並表示眾議院全體會議可能在未來幾星期內審議法案。

路透社認為，這一投票結果是美國自特朗普政府在2020年試圖封禁TikTok未果後，對這一擁有逾1.7億美國用戶平台的「重大打擊」。隨後美國國會眾議院就將「馬不停蹄地」對這項立法提案進行快速投票表決。

TikTok平台（AP圖）

其後，TikTok向其用戶推送了可能會被美國國會立法封禁的消息，大量TikTok用戶瘋狂致電美國國會辦公室，要求議員投票反對該法案。對此，有眾議員直指TikTok「脅迫」用戶抵制法案，TikTok則反擊稱，美國國會議員聽取選民民意才是他們的真正職責所在。

從2020年到2024年，每到美國大選年，就有美國政客將「政治黑手」伸向TikTok。除了TikTok，美國政客也未排除封禁騰訊旗下WeChat的可能性，而白宮也對這項法案加大了支持力度。路透社稱，然而，擁有包括拜登在內的億萬美國用戶的TikTok，在當地廣受歡迎，這也讓該法案在今年獲得通過的難度不小。

美國跨黨派議員以國家安全為由提出這項法案。有份提出法案的共和黨議員加拉格爾表示，法案並不是禁令，又說可以將法案比喻為切除腫瘤的手術，從而拯救患者。至於法案是否影響騰訊微信在美國的業務，加拉格爾表示，他不會猜測，但未來可以討論哪些公司受法案管制。

圖：TikTok母公司字節跳動被要求剝離TikTok業務（AP圖）

據報道，在美國國會眾議院能源和商務委員會3月7日投票前，議員們就所謂「TikTok中國所有權一事引發的國家安全擔憂」聽取了閉門機密簡報。該委員會民主黨高級代表弗蘭克·帕隆（Frank Pallone）當天聲稱，他希望這項法案將迫使TikTok被剝離，美國人將能夠繼續使用這個平台和其他類似平台，而不會有被我們的對手操作和控制的風險。

而美國國會眾議院多數黨（共和黨）領袖史蒂夫·斯卡利斯（Steve Scalise）則在社交媒體X平台上稱，議員們下周將在眾議院層面投票，迫使TikTok切斷與中國的關系。

TikTok方面一再強調，該應用程序沒有、也不會與中國分享美國用戶數據，並認為該法案實際上相當於一紙封禁該軟件的禁令。路透社稱，目前尚不清楚中方是否會批准任何出售行動，或者TikTok是否會在限期內被剝離。

《紐約時報》也報道稱，3月7日當天，TikTok向其用戶推送了可能會被美國國會立法封禁的消息，大量TikTok用戶瘋狂致電美國國會辦公室，要求議員投票反對該法案。對此，有眾議員直指TikTok「脅迫」用戶抵制法案，TikTok則反擊稱，美國國會議員聽取選民民意才是他們的真正職責所在。

TikTok CEO周受資（AP圖）

TikTok官方在當天投票後再次回應表示：「這項法案有一個預先確定的結果：在美國全面封禁TikTok。」更指「（美國）政府正試圖剝奪憲法賦予1.7億美國人的言論自由權利，這將損害數以百萬計的企業，使得藝術家失去其受眾，並摧毀全國無數創作者的生計。」

據報道，在美國政府和國會之外，有部分字節跳動的投資者支持這種剝離行為，認為此舉可以消除一些風險；而大批TikTok用戶則紛紛致電美國國會，敦促立法者不要支持該法案。

《紐約時報》報道指，許多用戶在打開這一應用程序的時候，收到了該軟件可能會被美國國會立法封禁的推送消息，還向用戶推送了一個鏈接，並寫道：「讓（美國）國會知道TikTok對你意味著什麽，並告訴他們投反對票。」

TikTok平台在美擁有眾多用戶（AP圖）

美國國會山辦公室即被TikTok大量用戶打來的電話「淹沒」，3月7日中午時分，美國國會議員的電話已被打爆，有議員助手稱，其所在辦公室接到了過百來電，另一名議員助手則稱，他們的辦公室甚至接到逾千通致電。

對此，美國國會眾議院能源和商務委員會主席凱西·麥克莫里斯·羅傑斯（Cathy McMorris Rodgers）聲稱，當天早上舉行聽證會之前，TikTok利用其影響力和權力強迫用戶，如果想繼續使用TikTok，就去聯系他們的國會議員。

TikTok在X平台的相關賬戶TikTok Policy則反擊稱：「為什麽國會議員要對聽取選民意見而發出抱怨？恕我們直言，這難道不是他們的工作嗎？1.7億美國人喜歡TikTok，我們每個人都應該關心我們的第一修正案權利。」

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國電動汽車蓬勃發展，進入美國市場時卻遭到重重限制，甚至有美議員試圖推動對中國汽車加徵關稅的法案，然而有美國大學教授則喊話拜登政府，指這些策略屬短見且無效，直指美國擊敗不了中國，加入中國電動汽車革命才是明智之舉。

美國加州大學洛杉磯分校安德森管理學院教授鄧兆生（Christopher S. Tang）在《南華早報》撰文“US can’t beat China, so it should join it in the EV revolution”，指出美國兩黨在限制中國電動汽車進入美國市場的問題上達成共識，甚至有議員試圖推動對中國汽車加徵關稅的法案，但這些策略可能被證明是無效的。限制措施不僅會阻礙電動汽車在美國普及，有損綠色經濟發展，不利於美國車企創新，還可能因違反貿易規則遭中方反制。

新款比亞迪Seal U電動車於2024年2月26日的第91屆日內瓦國際車展 (GIMS) 新聞發布會上亮相。（AP圖片）

文章還指出，美國兩黨雖在許多關鍵國家問題上存在分歧，但在減少對華依賴方面立場一致，兩黨的最新措施包括提高關稅或以「國家安全」為由阻止中國電動汽車進入美國市場。儘管這麽做可能會在短期內保護美國的就業機會，但長遠可能會阻礙電動汽車的普及，並在中期內限制美國消費者獲得價格合理的電動汽車，拜登政府不應該限制中國電動汽車，而應該專注於制定長期戰略。

今年2月下旬，美國總統拜登以「潛在國家安全威脅」為由，指示商務部對中國電動汽車展開調查。共和黨參議員祖殊·霍利Josh Hawley也借機提出將基礎關稅提高到100%，這意味著從中國進口的汽車的關稅將提高到125%。

共和黨參議員祖殊·霍利Josh Hawley（AP圖片）

霍利的提議和拜登的指令反映了他們擔憂中國汽車製造商對美國汽車市場的影響，及保護美國汽車工人的意圖。然而，這些策略可能被證明是無效的。

鄧的文章指出三點：

首先，對中國電動汽車加徵關稅可能違反世界貿易組織的規則並招致中國的反擊。這可能會加劇兩國的貿易摩擦，對彼此都不利。

其次，利用關稅阻止美國汽車製造商進口中國電動汽車電池和汽車零部件可能抬高生產成本，從而降低美國電動汽車的競爭力。從中期來看，美國汽車製造商無法與中國脫鉤，因為它們嚴重依賴中國汽車零部件。

第三，保護美國汽車行業可能會有損美國車企的創新和生產物美價廉產品的動力。

文章亦指出，經過多年的高通脹，美國消費者在消費方面變得猶豫不決，導致美國本土的大型電動汽車銷量不及預期。如果這時阻止廉價的中國產品進入美國市場，美國消費者就無法選擇買得起的電動汽車了。拜登政府的政策不僅阻礙了電動汽車的普及，而且損害了可持續綠色經濟的發展。美國不應該禁止中國電動汽車進入美國市場，而應該考慮歡迎它們來改變本國電動汽車生態系統。

允許銷售某些價格實惠且可靠的中國電動汽車可能是加速電動汽車在美國普及的有效策略。文章寫道，撇開政治不談，大多數美國人都喜歡化算的交易。在過去十年，中國汽車的質量顯著提高，比亞迪電動汽車價格非常化算，2022年還獲得歐洲新車評估的五星級安全評級。

新款 MG IM L6 電動車於日內瓦國際車展 (GIMS) 新聞發布會上亮相。（AP圖片）

此外，來自中國的挑戰將迫使通用汽車、福特等公司創新，否則這些美國老牌車企就會走向滅亡。文章也提議，拜登政府可以邀請比亞迪在美國建立一家工廠，生產Atto 3等車型，而不是阻止其進入，況且比亞迪自2013年以來一直在加利福尼亞州蘭開斯特生產電動巴士。

作者還呼籲美國車企與中國車企建立合作夥伴關係，相互學習，從而推動美國的創新。「雖然中國人確實從美國人身上學到了很多東西，但美國人同樣有可能向中國人學習，特別是在開發電動汽車生態系統方面。」

第91屆日內瓦國際車展（AP圖片）

文章指出，只有少數中國電動汽車企業能夠在競爭激烈的中國市場中生存下來。美國應該吸取教訓，鼓勵更多企業進入市場。讓市場決定勝負，這才符合美國精神。「如果你無法擊敗他們，那就加入他們。美國可以與中國在共同感興趣的領域進行合作，例如制定全球標準、分享最佳實踐以及應對與電動汽車相關的環境挑戰。通過這樣做，美國可以增強自身在全球電動汽車市場的競爭力和創新，同時減少對化石燃料的依賴和溫室氣體排放。」