西北工業大學科研團隊創新研製出「電子導盲犬」，實現了智能人機交互功能，或將化解殘障人士「一犬難求」 困境。
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據內媒報導，西北工業大學的科研團隊近日取得了創新突破，成功研製出可信賴的「電子導盲犬」。這種電子導盲犬利用傳感器和執行器，與環境進行實時互動，執行相應指令，實現智能引導功能。
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該科研團隊在離線具身智能應用方面取得了階段性進展，通過搭載離線大模型，開發了大模型離線具身智能導盲犬。這種導盲犬實現了智能人機交互、智能乘梯引導、智能過街引導、智能室內引導等功能。
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在研究過程中，團隊結合最新的大模型量化壓縮和加速推理技術，驗證了離線具身智能的可行性。通過實驗，團隊開發的離線具身智能導盲犬已經能夠與視障人士流暢地溝通指令，順利引導他們過馬路、穿梭樓梯和電梯等複雜環境，實現實時智能人機交互。
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報導稱，該成果進一步展示了使用離線具身智能導盲犬替代傳統導盲犬的可能性，同時驗證了並拓寬了離線具身智能的應用場景。該團隊未來將進一步優化具身智能導盲犬技術方案，探索在線與離線相融合的分布式異構具身智能方案，加快形成新的生產力。
一項針對英國及歐洲大陸電梯額定承載量的研究發現，電梯設計標準未能跟上國民肥胖率攀升的趨勢，引發了公眾對安全隱患與社會公平問題的擔憂。
以7個國家112部電梯為樣本
據外媒報導，研究人員表示，現有電梯空間尺寸已難以容納體型偏大的英國民眾。研究團隊採集了1972年至2024年間，英國、法國、德國、意大利、西班牙、奧地利、芬蘭共7個國家112部電梯的載重標識照片作為研究樣本。
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研究首席作者法納將電梯平均單人額定載重（總載重限額除以最大載客人數），與電梯投產年份當地成年人平均體重進行了對比分析。
載重設計標準自2004年前後再無提升
研究發現，儘管英國成年人體重持續攀升，但自2004年前後起，電梯整體載重設計標準便再無提升。上世紀70年代中期，英國男性平均體重為75公斤，女性為65公斤；如今男女平均體重已分別增至86公斤和73公斤。
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1972年，電梯單人平均額定載重約為62公斤，2002年升至75公斤，這一階段基本與民眾平均體重增幅同步。但此後多數電梯廠商仍沿用75公斤的人均體重設計標準，該數值比當前成年人平均體重低4公斤。
總重量超出額定載重或導致停運
法納表示，倘若實際載客量僅達到設計標準的一半，電梯快速運送乘客上下樓的功能就會大打折扣。一旦乘客總重量超出額定載重，電梯還有可能突發停運故障。
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公共設施都需要加大規格
他補充，社會生活中的諸多公共設施都需要加大規格，才能適配肥胖人群的使用需求、保障其出行安全，否則這類群體將被社會邊緣化。
