周二凌晨 1 點 30 分左右，位於美國馬里蘭州巴爾的摩市的一座主要橋樑被一艘貨輪撞倒，上面的車輛和行人瞬間掉入了冰冷的帕塔普斯科河中。
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據悉，掛新加坡旗的「達利號」（Dali）貨船在行駛了20分鐘後，撞上了弗朗西斯斯科特基大橋的一根支撑柱子，進而導致了大橋如同被炸毀一般成爲了廢墟。
報告有車輛被淹沒，人員失踪的情况，目前尋回2人，其中1人死亡，另有6名工人失蹤。警方稱，失蹤的6人被推測已死亡。
馬里蘭州州長韋斯•摩爾（左）。AP圖片
在碰撞事故發生後，馬里蘭州州長韋斯•摩爾宣布進入「緊急狀態」。
州長稱，該船的船員在撞橋前成功發出了「求救」信號，這使得大橋管理者能够阻止汽車在橋上行駛。
「我們很慶幸，在『求救』和崩潰之間，我們有官員能够開始阻止交通，這樣橋上就不會出現更多的汽車，」摩爾這樣說道。
不過慶幸只有一點點。
大橋的倒塌對於當地的經濟來說，是一場「重大灾難」，被認爲極有可能會影響運往美國最繁忙港口之一的價值800億美元的貨物，以及超過14萬個與航運相關的就業崗位。
專家解釋稱，對美國人來說最直接的結果就是，如果你正在等待一輛從海外運來的新車，那麽就得做好等待更長時間的準備。
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巴爾的摩港是全美國領先的汽車、輕型卡車進出口基地。此外它也是糖和石膏等物品的主要中轉地，2023 年，通過巴爾的摩運輸的外國貨物達到創紀錄的5230萬噸。
由於隧道有高度和危險貨物限制，弗朗西斯斯科特基橋無法承受重型卡車運輸，該橋在 20 世紀 70 年代花了數年時間建造。
因此整個巴爾的摩所有港口碼頭都被坍塌的大橋堵在海灣內，無法進出，同時掐斷了海灣兩岸的貨物運輸通道，讓包括華盛頓在內點首都經濟圈遭受重大一擊。
如果巴爾的摩大橋倒塌導致碼頭無法通行，國際貨運航班需要轉運到紐約、新澤西和弗吉尼亞在內的東海岸港口，才能緩解對全球貿易流動的影響。
如果這只是一個意外，那麽「達利號」貨輪確實進行了一次精準撞擊，因爲橋墩很小，而航道很大。
從監視視頻片段看，「達利號」在撞擊前多次全船燈光突然黑掉，似乎臨時喪失動力。
馬里蘭州州長韋斯•摩爾在新聞發布會上確認了這一點，他表示這艘集裝箱船以約八節的相對較快速度行駛，在撞上橋樑之前就失去了動力。
儘管「弗朗西斯•斯科特基大橋」的倒塌原因仍在評估中，但一些工程師們已經將其歸咎於設計缺陷，而且不只是這一座橋，按照工程師們的說法，美國數萬座橋樑中很多都存在這樣的缺陷。
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幾位專家在接受採訪時稱，巴爾的摩市的大橋缺少關鍵的保護系統，這些系統本來可以阻止這艘近105000噸的集裝箱船撞上橋樑的支撑物。
至於爲何沒有安裝保護系統，分析認爲是出於價格的考慮。建於1977年的「弗朗西斯•斯科特基大橋」要是安裝防護舷的話，需要至少300萬美元（約2347萬港元）。
而現在這筆錢省下來的後果就是，當地每天的經濟損失高達1500萬美元，州和地方稅收每天損失 150萬美元，而這才僅僅算的是「經濟賬」而已。
巴爾的摩大橋的坍塌，也給了美國老舊的基礎設施沉重一擊。
2019 年，美國土木工程師學會報告稱，到 2025 年需要花費約 4.5 萬億美元來改善橋樑、水壩、聯邦道路、機場等。 報告稱，僅修復橋樑就需要約1230億美元。
根據單獨的數據，美國有 47,000 座橋樑年久失修。2022 年，拜登政府認識到了這個問題，幷撥款修復水利基礎設施：橋樑、水壩和港口。
這筆資金數額巨大，達到27 億美元，但顯然不足以實現全面現代化。結果就是事故頻發。
2023 年，I-95 州際高速公路上的一座橋樑在一輛汽油卡車相撞後倒塌。現在，在發生了一艘集裝箱船撞擊巴爾的摩大橋而坍塌。
去年俄亥俄州一列運載化學品的火車出軌，糟糕的鐵路基礎設施被認爲是主要原因之一。
分析指出，如果政府不及時採取措施，馬里蘭州的巴爾的摩或俄亥俄州的東巴勒斯坦的悲劇將被不止一次被重複。
美國基礎設施的平均壽命超過70年（有些設施已經慶祝了百年紀念），同樣的電網的預期使用壽命約爲50年，這就是爲什麽各州幾乎每年夏天都會發生輪流停電。
深喉
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