台灣領導人蔡英文上台8年來，從未登上南沙太平島。到底是什麼阻擋了蔡英文的南海之行？近日，台灣專家的猜測恐怕是捅破了真相。
台媒報道，台灣海巡署南沙太平島港側浚深及碼頭整修工程3月18日啟用，這本來被視為蔡英文前往太平島視察的最好理由，但她卻絲毫沒有表現出興趣，引起台媒紛紛猜測——陳水扁、馬英九都在任內登上過太平島，為什麼蔡英文就是不去呢？
台灣前國安會秘書長蘇起表示，蔡英文不去太平島，可能是因為美國反對，目前菲律賓與大陸關係緊張，美國不樂見台灣攪到南海問題中。還有觀點認為，馬英九在任內不顧美國施壓，卸任前登上太平島，國台辦當時表示中國對南海諸島擁有無可爭辯的主權，兩岸同屬一個中國，兩岸同胞有責任共同維護國家主權和領土完整，維護中華民族整體利益和根本利益。因此，登太平島的行為意味認同一中，蔡英文顧忌顯然在此。
不過，蘇起認為，更大可能是出於蔡英文對自身人身安全的考慮。「4小時航程、1600公里，飛得過去，回得來嗎？」蘇起稱，大陸戰鬥機太多了，「到時就算不把你打下來，派幾架戰鬥機在旁輪流伴飛，照片出來，左右包夾，那就非常難看。而台灣戰鬥機完全沒辦法護航，光是安全理由就足夠讓蔡不去太平島」。
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台灣退役少將栗正傑也提出類似觀點。他3月19日在政論節目中詳細介紹說，當前台軍在東沙島有駐軍和機場，而太平島只有台灣海巡署人員駐紮。從東沙島到太平島距離為640海浬（約1100公里），而從東沙島到台灣本島最近的高雄有240海浬（約500公里）。栗正傑表示，以台軍當前航程最遠的F-16V戰鬥機來說，即使加上副油箱，作戰半徑也只有900公里，也就是說從東沙島起飛，都無法飛到太平島上空掩護蔡英文專機。
作為對比，從香港到東沙島僅170海浬，香港附近的廣東佛山就部署了解放軍殲-20部隊。解放軍從佛山出發，對蔡英文專機實施伴飛或干擾都是輕而易舉的事情。栗正傑還表示，太平島附近還有美濟礁、永暑礁等島礁，如果蔡英文去的話，解放軍剛好可以包餃子，「她正好當餃子餡，被包在中間」，台灣空軍也沒辦法提供掩護支援。栗正傑又說，解放軍在太平島附近的美濟礁有電子戰設施，實施干擾可能就會導致台軍飛機迷航，這些因素都加大蔡英文前往太平島的風險。
大陸軍事公眾號「空天力量」認為，台灣專家的分析恐怕真的說到點子上了。蔡英文上台以來的一系列舉措導致兩岸關係持續緊張，她對自己搞出的爛攤子也算是心知肚明，因此一直擔心遭到解放軍「斬首」。在她任期內，台軍舉行的「反斬首」和「緊急撤離」演習數量空前，她上台頭6年就舉行至少10次「反斬首」演習，負責台北防衛的憲兵部隊更是以強化所謂「反斬首」戰力為由，將兵力規模從5600人擴編至1.1萬人，可見蔡英文內心恐慌程度。在這樣的心態下，蔡英文又如何有膽量脫離台空軍保護，前往太平島視察呢？
另一方面，從台灣專家猜測中，也能看到他們對解放軍殲-20隱形戰鬥機的忌憚。早在幾年前台媒就宣稱，殲-20曾前往所謂「台海中線」進行實戰化演訓，連配備AESA強大雷達功能的美軍F-35戰鬥機都無法掌控行蹤。「解放軍從2022年開始大規模在東南方向部署近200架殲-20，2027年恐以數量優勢全面取得台海制空權，甚至威脅美軍在第二島鏈的空中優勢，對台灣形成極具威脅性的隱形危機。」
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台灣中時新聞網最近也提到，解放軍五代機進步飛快，殲-20改採國產渦扇-15發動機的版本已出現，外界估計裝備數量已突破300架，遠超美國F-22隱形戰鬥機數量。「殲-20已有多次在周邊空域和F-35或F-22正面遭遇，美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫承認，在F-35和殲-20的遭遇過程中，殲-20令人印象深刻，飛行員十分專業。」
止戈堂
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日本航空自衛隊F-15J與遼寧艦艦載機殲-15在沖繩以東的對抗事件，開始只是日本防衛大臣投訴中國戰機用雷達鎖定日本戰機，然而幾天後，相關詳細內容也經各方陸續公佈。從目前拼湊出的場景來看，這是一場強度僅稍遜於「五·七」空戰、再次印證中國軍隊超視距空戰水準、並令日方高度緊張的高水平較量。
日本防衛大臣就日方戰機遭中方雷達照射一事對外說明情況，事件其後引發日媒與政界廣泛關注。
據共同社等日媒披露，當日從遼寧艦起飛的殲-15對兩架日本F-15J實施「間歇性雷達照射」，且雙方處於肉眼無法察覺的超視距狀態。日方反應敏感，宣稱「遭到火控雷達照射」，並於12月7日凌晨緊急召開記者會提出抗議；而中方則強硬回應，指出日本軍機多次逼近中國訓練空域進行滋擾，中方的反制舉措必要且正當。
日媒報道指，遼寧艦艦載機殲-15在相關海空域升空活動期間，對日本F-15J實施雷達照射。
此次事件的敏感之處在於—日本方面明確宣稱處於「超視距狀態」，也就是看不見對方，卻被對方鎖定；日機第二次被鎖定，也就是最遠的鎖定距離達到了148公里，而F-15J自身卻無法鎖定殲-15。這無疑是態勢逆轉的顯著體現。畢竟在本世紀初，日本的F-15J在西太平洋大多處於技術優勢地位，但如今形勢已然不同。原因十分簡單：遼寧艦機群的主力正在更新換代。殲-15T這款新型艦載機換裝了氮化鎵AESA雷達，對非隱身目標的探測距離接近300公里；相比之下，絕大多數F-15J仍採用1970年代架構的APG-63脈衝多普勒雷達，最大探測距離約為160公里，性能差距近乎一倍。這意味著，只要雙方都不開啟加力、不暴露紅外特徵，誰的探測距離更遠，誰就能率先掌握戰場主動權。就日媒披露的鎖定距離與交戰態勢而言，遼寧艦艦載機在探測與鎖定上佔上風。
日本航空自衛隊F-15J戰機。日方宣稱在超視距狀態下被對方鎖定，且自身無法反向鎖定目標。
軍事分析專家指出：日本F-15J戰機配備的AN/ALR-56C雷達告警器雖較為陳舊，但在遭遇單目標跟蹤模式照射時，依舊能夠做出反應。既然日本戰機觸發了告警，這表明殲-15的機載雷達並非進行普通掃描，而是切換至火控級別的能量輸出狀態。換而言之，從技術角度來看，這的確屬於「敵意意圖」級別的舉動，畢竟這是導彈發射前的最後一個步驟。只不過，在當下的AESA雷達時代，「鎖定」已不再像以往那樣，具有明顯、直接且易於識別的信號特徵。AESA雷達能夠在搜索模式下實現對目標的高精度跟蹤，並且具備低可截獲概率技術，目標的雷達告警器或許要等到導彈臨近時才會發出警報。也就是說，倘若鎖定行為發生在裝備AESA雷達的殲-15T上，日本的F-15J戰機甚至可能完全無法獲得預警，就不知不覺地進入了對方的射擊範圍。此次能夠觸發告警，更像是殲-15有意採用了傳統、可被識別的鎖定模式，其目的就是明確發出警告：「別靠太近」。
分析指出，殲-15系列艦載機已逐步換裝AESA雷達，在探測距離與低截獲能力方面具備明顯優勢。
真正值得留意的是，倘若處於戰時狀態，那麼配備空警-600或空警-500K的遼寧艦編隊，能夠在毫無預兆的情況下，由殲-15T發射霹靂-15空對空導彈。霹靂-15在中段通過資料鏈與雷達協同制導，F-15J的老式告警裝置根本無法提前察覺導彈來襲。待收到告警時，導彈的主動雷達導引頭已然逼近座艙。這也正是印度陣風戰機在面對巴基斯坦殲-10CE與霹靂-15組合時「表現得如此平靜」的原因——現代空戰已然從「比拼誰先發現對方」轉變為「較量誰能讓對方難以察覺危險」。
至於日本防衛省緣何將此次事件渲染成「極度危險行為」？只需瞭解背景便可知曉：遼寧艦於宮古海峽以東開展例行訓練，日方戰機多次靠近偵察，甚至在訓練空域邊緣徘徊。顯然，日本企圖掌握遼寧艦航母編隊最新的戰術、反應時間以及艦載機出動節奏，而中國自然不會任由其監視。雙方在這一海域的對峙高度常態化，甚至可以說已近乎實戰化。日本媒體與政界借此炒作「中國威脅論」，本質上是為F-15J升級、預警機擴充以及沖繩擴軍營造輿論聲勢。
日本航空自衛隊F-15J戰機。報道指，日方戰機多次接近相關海空域，雙方對峙其後升溫。
中方的表態反擊得更為直接：日本軍機多次進行滋擾，且接近程度十分危險，根本不是所謂的「被動遭遇」，更像是「有意碰瓷」。實際上，日本F-15J能在三小時內兩次被鎖定，還反覆逼近中國訓練海空域，這本身就表明日方企圖壓縮解放軍的訓練空間。而中國以火控照射予以回應，是一種「明確紅線」的信號。
解放軍海軍殲-15艦載戰鬥機。分析指，殲-15系列戰機正逐步完成雷達與航電系統升級。
從技術層面分析，此次鎖定行為對於殲-15老型號的機載雷達而言，實際上並未造成實質性損失。殲-15T、殲-15TD以及未來的殲-35艦載機，均配備了AESA雷達。在實戰環境中，這些戰機具備完善的低截獲概率能力，日本F-15J的告警系統根本難以實施有效反制。換言之，即便日方獲取了殲-15老式雷達的「特徵庫」，也無法為其本國下一代艦載機構建有效的防護屏障；相反，日本F-15J的脆弱性卻因此進一步凸顯。未來幾年，隨著殲-15T大規模列裝航母，遼寧艦與山東艦的艦載機編隊將逐步從「三代半混編」模式向現代化全面轉型。屆時，面對依舊以老款F-15J為主力的日本航空自衛隊，日本在空中的優勢將進一步縮減，甚至有可能在部分區域被解放軍反制壓制。
多架日本航空自衛隊F-15J戰機停放於基地。分析認為，相關機型老化問題正逐步凸顯。
更為關鍵的是，此次事件映照出一個現實：日本所擁有的F-35B數量有限，部署進程遲緩，且其艦載化平台為排水量不足的直升機航母；與之形成鮮明對比的是，中國首艘電磁彈射航母福建艦已籌備進入最終測試階段，殲-35隱身艦載機也即將形成戰鬥力。一旦福建艦組建戰鬥群，日本在西太平洋的空中主導權將發生質的變化。屆時，中日之間的「雷達照射事件」或許不再是四代機之間的對峙，而是隱身機對非隱身機的單方面壓制。
