76秒一部車！小米新能源汽車北京工廠內部曝光 逾700機器人投入生產線

內地科技巨頭小米首款電動車「SU7」早前上市後熱銷，其位於北京的新能源汽車超級工廠隨之揭密。

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76秒就能產出一輛車 工廠規模堪比故宮

4月3日，小米SU7首批新車在小米汽車工廠正式交付，開售僅幾天就有逾10萬輛車的訂單，部分訂單交車時間已經排到半年後，小米位於北京的新能源汽車超級工廠亦隨之揭秘。據內媒報道，坐落於北京亦莊的小米汽車工廠具備高度自動化、智能化的特點，產能跑滿後，每76秒就能產出小米SU7，超過700個機器人直接服務於生產線，以提高生產效率和精度。

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小米於2021年進軍新能源汽車領域，工廠佔地超過70萬平方米，相當於一個故宮的大小，工廠擁有壓鑄、衝壓、車身、塗裝、電池和總裝6大車間，並在這6個車間部署了700多台機器人，實現了汽車關鍵生產流程的全自動化，是目前全球最為先進的新能源汽車工廠之一。

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一體化大壓鑄集群 生產效率提升近10倍

在壓鑄車間，一台先進的大型機器可以一次完成新能源汽車後地板的壓鑄。過去，後地板的製造需要焊接 72 個零件，而機器的部署意味著減少了 840 個焊接點，生產效率提高了近十倍。另一個亮點是沖壓車間，該車間生產汽車的外部部件，包括門和麵板。

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一套外部零件僅需4秒即可完成 速度快精度高

衝壓車間負責製作車的四門兩蓋、側圍外板等所有的車身外覆蓋件，生產一組零件平均僅需4秒。壓機線總噸位達到6900噸，可實現鋼板和鋁板的混線生產，處於業內頂級水準。此外，衝壓機的內部有六點式拉伸墊設計，相較於傳統的四點式衝壓，大大提高了精度，公差僅為發絲直徑的1/6，比普通模具研合精度提高了1倍以上。

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逾700機器人服務生產線 實現關鍵工藝全自動化

在整個工廠，超過700個機器人服務了生產線的全過程。車身外覆蓋件100%實現了自動裝調。2340個工藝連接點同樣也是100%由機器人完成作業。從拼裝連接到線上檢測，工廠實現了關鍵工藝100%自動化。

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AI統一調度 靈活調整路線

車身車間是整個工廠機器人使用程度最高、自動化率最高的一個車間。採用最新一代AMR物流機器人，完全依靠AI演算法實現運輸，完全擺脫了之前需要在地面設置磁線進行引導，它可以根據各個車間的生產實際情況，去靈活自主地調整路線。

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illumynt這間人工智能硬件生命週期回收及資訊科技資產處置的科技領導企業，今日宣布馬特·波皮尼烏克已加入公司，出任客戶成功與交付副總裁，於2026年8月生效。他將向行政總裁約爾格·赫爾巴特匯報。

波皮尼烏克在戴爾科技任職28年後加入illumynt，期間他從團隊領導晉升至高級及首席項目管理職位，其後轉至服務可持續發展策略部門。在他最近的工作中，他研究的問題正是目前推動illumynt市場發展的核心：企業技術首次部署後會發生甚麼，以及製造商及其客戶如何負責任地從中回收價值。

馬特·波皮尼烏克，客戶成功與交付副總裁。 AP圖片

在新職位上，馬特將領導illumynt客戶項目從商業交接至最終交付的執行工作，確保項目持續符合服務水平協議、營運目標及客戶期望。他將領導公司的項目客戶經理團隊，與illumynt解決方案團隊共同負責新項目引入，並將隨著illumynt擴展，建立公司的企業項目管理辦公室。

illumynt行政總裁約爾格·赫爾巴特表示：「馬特在全球其中一間最大型科技製造商任職近三十年，其中最後幾年致力於研究硬件在首次使用壽命結束後的情況。他曾站在客戶的角度，了解項目應交付的內容，以及未能交付時對企業造成的確切成本。這正是我們希望主導執行的視角。」

這次任命正值illumynt擴大其全球營運版圖。公司目前在麻省伯靈頓、俄亥俄州哥倫布、阿姆斯特丹、香港及佛羅里達州聖彼得堡的設施僱用超180名員工，並將於今年秋季在哥倫布開設Talorem創新中心。

波皮尼烏克表示：「我職業生涯大部分時間都在建立將技術推向世界的項目，而過去幾年則致力於研究技術之後的處理。意圖從來不是難點，執行才是。illumynt已為該問題建立了真正的工程基礎設施，而非僅將其視為物流操作，這在這個行業中實屬罕見。我在此是為了確保每個客戶項目都能兌現我們承諾。」

波皮尼烏克持有迪恩學院工商管理學士學位。

關於illumynt

illumynt是人工智能硬件生命週期回收領域的科技領導企業，為退役人工智能基礎設施提供工程級測試、認證及價值回收，包括圖形處理器分級、晶片級NAND回收及液冷硬件評估。illumynt的Talorem平台為一個歷來僅依賴物流的行業帶來工程嚴謹性。

（美聯社）