大灣區行業發展指數排名 香港在金融服務、貿易物流及文化體育旅遊三項居首

團結香港基金及大新銀行聯合發布「大灣區行業發展指數」，顯示香港在金融服務、貿易及物流、文化體育及旅遊3個行業均位居榜首。

「大灣區行業發展指數」以100作為滿分，調研11個城市在6個行業的發展情況。基金會表示，在金融服務方面，香港憑藉高度國際化的宏觀環境、成熟的人才培育體系以及與內地金融市場互聯互通的政策支持，以82.6 的綜合得分領先；在貿易及物流方面，香港作為自由貿易港以及中國唯一奉行普通法的地區等優勢，以 83分位列第一 。

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基金會又提到，大灣區多個行業展現獨特優勢，強強聯手協同發展，例如在貿易及物流業方面，香港、廣州和深圳分別作為大灣區的國際航空樞紐、內貿海運中心及國際海運中心，定位互補，共同推動區域貿易及物流業的快速發展。在製造業與創新科技方面，港深穗三地可發展全產業鏈互補的緊密合作關係，其中香港擁有科研人才資源，深圳具備完整的科研專利，中山、佛山、廣州等市設有「燈塔工廠」，而香港的高質量質檢技術服務為製造業下游發展提供支持。

團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。

團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片

報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。

報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。

報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。

香港國際機場。資料圖片