蘇-57俄羅斯傳奇試飛員博格丹 與直-20中國女機師徐楓燦「世紀同框」  

11月10日，在珠海航展舉行地點現場，62歲的俄羅斯傳奇試飛員謝爾蓋博格丹，駕駛蘇-57完成飛行訓練後， 與中國美女機師、有「解放軍宋慧喬」之稱的徐楓燦，難得「同框」合照。此前，在珠海航展上，博格丹駕駛的蘇-57戰機在雨中展示了短距起飛、落葉飄、空中懸停等觀賞性極佳的高機動動作，引得了場觀眾的陣陣驚呼。而11月7日，陸軍航空飛行員徐楓燦亦曾駕駛直-20直升機抵達金灣機場參加珠海航展。

62歲的俄羅斯傳奇試飛員博格丹，與中國美女機師徐楓燦，在珠海航展難得喜相逢，同框合照。

但想不到的是，兩人終於在航展現場喜相逢，更來個世紀合照，讓一眾網民感雀躍，紛留言指是「夢幻聯動」，大讚「飛機漂亮、飛得漂亮、人也漂亮」，並誇徐楓燦是「巾幗不讓須眉」。

雖然兩人有年齡差， 但兩名飛行員有着共通點，都是從小立志成為飛行員。博格丹在俄羅斯更是一位傳奇試飛員。1962年出生於薩拉托夫州的沃爾斯克市，童年在莫斯科度過。當時，蘇聯最新型的戰鬥機經常飛越他家上空，在茹科夫斯基附近的機場進行測試，故博格丹從小就夢想成為一名軍事飛行員。

博格丹掌握了50多種型號和改進型飛機的飛行技能，年逾60也繼續飛行，並擔任培訓年青飛行員的任務。視頻截圖

中學畢業後，博格丹考上了鮑里索格列布斯克高等軍事航空飛行員學校。1983年，博格丹從該校畢業後，被分配到列寧格勒軍區第67殲擊轟炸機航空團服役，駕駛蘇-17M2殲擊轟炸機。1987年開始，他在蘇聯的海外基地服役3年。 1990至1991年，博格丹在黑海艦隊海軍航空兵第43獨立海上攻擊航空團服役。

博格丹於1991年開始自己試飛員的職業生涯。他首先在國家試飛員培訓中心接受培訓，從1993年起在俄羅斯國防部國家飛行試驗中心擔任試飛員、殲擊機試飛服務航空中隊指揮官等職務。在國家飛行試驗中心，博格丹掌握了50多種型號和改進型飛機的飛行技能，包括蘇-17、蘇-25、蘇-27、米格-23、米格-29、蘇-30MKK、蘇-25TM和米格-29S。他也是蘇-35戰鬥機和蘇-57第五代戰鬥機的試飛員。此外，他還曾駕駛蘇-25UTG和蘇-33飛機在俄羅斯唯一的航空母艦——「庫茲涅佐夫號」上起降並進行複雜任務的試飛。2000年，博格丹被授予「勇氣」勳章，並於同年以上校軍階退役。

2000年退休後，博格丹一直在著名飛機製造公司蘇霍伊公司擔任試飛員，測試該公司設計局的各型作戰飛機，包括蘇-30MK2、蘇-27SKM和蘇-47前掠翼試驗戰鬥機。

2006年4月，博格丹被授予「俄羅斯聯邦榮譽試飛員」稱​​號。2003年，他開始測試蘇霍伊公司研發的俄羅斯第五代戰鬥機蘇-57的原型機PAK FA（T-50）。第一架原型機於2010年1月從阿穆爾河畔共青城的工廠機場起飛，隨後他也駕駛其他第五代樣機進行過飛行。

2011年5月，根據俄羅斯總統命令，博格丹被授予俄羅斯聯邦英雄稱號。在克里姆林宮的莊嚴儀式上，他也獲得了一個特別的榮譽－金質獎章。目前，博格丹和蘇霍伊公司其他試飛員主要試飛所有類型的蘇-30、蘇-34、蘇-35和蘇-57戰機。多年來，博格丹共飛行了7000多個小時，其中測試飛行近5000個小時。目前，他年逾60歲不僅仍繼續飛行，還在訓練其他年輕試飛員。

在2014年的珠海航展，俄羅斯蘇-35戰鬥機首參展，當時博格丹駕駛該機型飛出的高難度動作，給中國觀眾與媒體留下了深刻印象。

現年25歲的徐楓燦天生麗筫，被指酷似韓國明星宋慧喬。

至於1999年10月在金華出生、現年25歲的徐楓燦，相比博格丹的資料深厚，真可說是後起之秀。徐楓燦畢業於金華一中。 徐楓燦曾說，自己小時候因愛看卡通，就成了飛行員舒克的「小粉絲」。當年高考結束後，正為填志願而發愁的她，收到一條招飛的短訊，由此便和「藍天」結緣，「我當時非常激動，點燃了我心中的藍天夢」。

徐楓燦與太空人朱楊柱、海軍某部連長杜越，成為了中國軍校形象代言人。

2017年，徐楓燦從全國超12萬高中畢業生中脫穎而出，進入了陸軍航空兵學院，是陸軍首批自主培養首位實裝單飛女飛行員。2023年，她也成為全軍首批改裝國產新型直-20直升機的女飛行員之一。2023年3月，徐楓燦當選全國人大代表，一次採訪時她見到了同為全國人大代表的劉洋，原來徐楓燦是劉洋的「小迷妹」，要像劉洋一樣成為女太空人，原來也是她一直以來的夢想。而這位浙江95後姑娘徐楓燦與太空人朱楊柱、海軍某部連長杜越，更成為了中國軍校形象代言人。

毛拍手

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中國買家重啟對美國大豆的採購，據彭博社引述消息指，中方自10月起已恢復購買美國大豆 ，至今已採購至少達800萬噸，並在12月下旬繼續下單，大部分貨物將於12月至3月期間裝船。中方兌現貿易承諾，為美國豆農帶來久違的喜訊。

中方兌現貿易承諾，為美國豆農帶來久違的喜訊。

消息人士透露，中國買家的採購熱潮始於10月，並保持了「令美國出口商安心」的節奏。美國AgResource公司的分析師本·巴克納（Ben Buckner）分析預測，中國正在尋求美方出貨，2025年可能達到1000萬噸的「軟目標」，並在2026年1月再增加200萬噸。然而 ，巴克納也提醒，目前仍無法確認中方承諾購買的具體數量。

隨著中美貿易關係緩和，美方上月底稱，中國已同意在明年1月前採購1200萬噸美國大豆，並在未來三年每年至少採購2500萬噸。11月24日的航運計劃顯示，兩艘貨輪正開往路易斯安那州新奧爾良市附近的糧食出口碼頭，裝載2025年5月以來首批向中國出口的美國大豆。美國財政部長貝森特及貿易代表格里爾在12月初接連表態，證實中國始終遵守與美國的雙邊貿易協定條款，直接反駁了所謂「中國大豆採購停滯」的說法。

美國財政部長貝森特在12月初表態，證實中國始終遵守與美國的雙邊貿易協定條款，直接反駁了所謂「中國大豆採購停滯」的說法。

對於美國農民而言，中國買家的回歸是「驚喜」。美國伊利諾伊州的玉米、大豆種植戶馬特 ·本內特（Matt Bennett）表示，許多農民對來自中方的穩定購買感到驚喜，但他補充，大豆價格的走勢令人沮喪。儘管本月早些時候，美國總統特朗普宣布為美國農民提供120億美元的救濟，但種植戶仍在等待政府提供具體承諾和相關細節。

交易員指出，由於中美雙方未確認正式協議，未來銷售的不確定性正加劇大豆價格的壓力。芝加哥期貨在本周三的年度最後交易日下跌。有分析認為，中國商業買家在購買美國大豆時仍保持觀望，因其採購模式可能迅速變化，即便接受美國大豆，同時也會從巴西和阿根廷下單。

中國市場的爭奪戰日益激烈。數據顯示，2025年，巴西近80%的大豆出口到中國，截至11月的出口量比前一年增長16%。即使在銷售季節性疲軟的12月，貿易仍在繼續。巴西即將到來的大豆收成預計將創紀錄。美國大豆協會稱，巴西和阿根廷正在中國市場上取代美國，其中巴西佔中國大豆進口量的約71%，30年前這一佔比僅為2%。

《南華早報》11月刊文指出，不再依賴美國大豆的中國，已經掌握主動權：在雙方關係緊張時暫停採購，在關係緩和時恢復購買。文章認為，大豆已不再是華盛頓的武器，而是北京的「保單」。大豆交易看似是特朗普的勝利，但實際上悄然確認了全球權力格局的深度轉移。

長遠來看，中國對進口大豆的依賴度可能下降。

長遠來看，中國對進口大豆的依賴度可能下降。高盛分析師團隊上月發布的研究報告顯示，隨著中國加快推進糧食自給自足進程，包括增強糧食供應鏈抵禦貿易衝擊的能力，未來十年中國大豆進口依賴度將從90%降至30%以下。

中國商務部新聞發言人此前回應表示，中國是全球農產品貿易的重要參與者，將繼續秉持開放合作的態度，與全球貿易夥伴持續深化互利合作。

報告指出，中方大豆需求管理策略已在2021至2024年間減少了1500萬噸的年消費量。這項自2018年首輪中美貿易戰期間啟動的舉措，「對於緩解中美及中拉貿易壁壘與不確定性起到了至關重要的作用」。中國商務部新聞發言人此前回應表示，中國是全球農產品貿易的重要參與者，將繼續秉持開放合作的態度，與全球貿易夥伴持續深化互利合作。