蘇-57俄羅斯傳奇試飛員博格丹 與直-20中國女機師徐楓燦「世紀同框」  

11月10日，在珠海航展舉行地點現場，62歲的俄羅斯傳奇試飛員謝爾蓋博格丹，駕駛蘇-57完成飛行訓練後， 與中國美女機師、有「解放軍宋慧喬」之稱的徐楓燦，難得「同框」合照。此前，在珠海航展上，博格丹駕駛的蘇-57戰機在雨中展示了短距起飛、落葉飄、空中懸停等觀賞性極佳的高機動動作，引得了場觀眾的陣陣驚呼。而11月7日，陸軍航空飛行員徐楓燦亦曾駕駛直-20直升機抵達金灣機場參加珠海航展。

62歲的俄羅斯傳奇試飛員博格丹，與中國美女機師徐楓燦，在珠海航展難得喜相逢，同框合照。

但想不到的是，兩人終於在航展現場喜相逢，更來個世紀合照，讓一眾網民感雀躍，紛留言指是「夢幻聯動」，大讚「飛機漂亮、飛得漂亮、人也漂亮」，並誇徐楓燦是「巾幗不讓須眉」。

雖然兩人有年齡差， 但兩名飛行員有着共通點，都是從小立志成為飛行員。博格丹在俄羅斯更是一位傳奇試飛員。1962年出生於薩拉托夫州的沃爾斯克市，童年在莫斯科度過。當時，蘇聯最新型的戰鬥機經常飛越他家上空，在茹科夫斯基附近的機場進行測試，故博格丹從小就夢想成為一名軍事飛行員。

博格丹掌握了50多種型號和改進型飛機的飛行技能，年逾60也繼續飛行，並擔任培訓年青飛行員的任務。視頻截圖

中學畢業後，博格丹考上了鮑里索格列布斯克高等軍事航空飛行員學校。1983年，博格丹從該校畢業後，被分配到列寧格勒軍區第67殲擊轟炸機航空團服役，駕駛蘇-17M2殲擊轟炸機。1987年開始，他在蘇聯的海外基地服役3年。 1990至1991年，博格丹在黑海艦隊海軍航空兵第43獨立海上攻擊航空團服役。

博格丹於1991年開始自己試飛員的職業生涯。他首先在國家試飛員培訓中心接受培訓，從1993年起在俄羅斯國防部國家飛行試驗中心擔任試飛員、殲擊機試飛服務航空中隊指揮官等職務。在國家飛行試驗中心，博格丹掌握了50多種型號和改進型飛機的飛行技能，包括蘇-17、蘇-25、蘇-27、米格-23、米格-29、蘇-30MKK、蘇-25TM和米格-29S。他也是蘇-35戰鬥機和蘇-57第五代戰鬥機的試飛員。此外，他還曾駕駛蘇-25UTG和蘇-33飛機在俄羅斯唯一的航空母艦——「庫茲涅佐夫號」上起降並進行複雜任務的試飛。2000年，博格丹被授予「勇氣」勳章，並於同年以上校軍階退役。

2000年退休後，博格丹一直在著名飛機製造公司蘇霍伊公司擔任試飛員，測試該公司設計局的各型作戰飛機，包括蘇-30MK2、蘇-27SKM和蘇-47前掠翼試驗戰鬥機。

2006年4月，博格丹被授予「俄羅斯聯邦榮譽試飛員」稱​​號。2003年，他開始測試蘇霍伊公司研發的俄羅斯第五代戰鬥機蘇-57的原型機PAK FA（T-50）。第一架原型機於2010年1月從阿穆爾河畔共青城的工廠機場起飛，隨後他也駕駛其他第五代樣機進行過飛行。

2011年5月，根據俄羅斯總統命令，博格丹被授予俄羅斯聯邦英雄稱號。在克里姆林宮的莊嚴儀式上，他也獲得了一個特別的榮譽－金質獎章。目前，博格丹和蘇霍伊公司其他試飛員主要試飛所有類型的蘇-30、蘇-34、蘇-35和蘇-57戰機。多年來，博格丹共飛行了7000多個小時，其中測試飛行近5000個小時。目前，他年逾60歲不僅仍繼續飛行，還在訓練其他年輕試飛員。

在2014年的珠海航展，俄羅斯蘇-35戰鬥機首參展，當時博格丹駕駛該機型飛出的高難度動作，給中國觀眾與媒體留下了深刻印象。

現年25歲的徐楓燦天生麗筫，被指酷似韓國明星宋慧喬。

至於1999年10月在金華出生、現年25歲的徐楓燦，相比博格丹的資料深厚，真可說是後起之秀。徐楓燦畢業於金華一中。 徐楓燦曾說，自己小時候因愛看卡通，就成了飛行員舒克的「小粉絲」。當年高考結束後，正為填志願而發愁的她，收到一條招飛的短訊，由此便和「藍天」結緣，「我當時非常激動，點燃了我心中的藍天夢」。

徐楓燦與太空人朱楊柱、海軍某部連長杜越，成為了中國軍校形象代言人。

2017年，徐楓燦從全國超12萬高中畢業生中脫穎而出，進入了陸軍航空兵學院，是陸軍首批自主培養首位實裝單飛女飛行員。2023年，她也成為全軍首批改裝國產新型直-20直升機的女飛行員之一。2023年3月，徐楓燦當選全國人大代表，一次採訪時她見到了同為全國人大代表的劉洋，原來徐楓燦是劉洋的「小迷妹」，要像劉洋一樣成為女太空人，原來也是她一直以來的夢想。而這位浙江95後姑娘徐楓燦與太空人朱楊柱、海軍某部連長杜越，更成為了中國軍校形象代言人。

毛拍手

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「一帶一路」在2025年已進入第2個10年，截至去年12月，中國已與155個國家和32個國際組織簽署200多份共建合作文件，數量約佔全世界的78.6%，覆蓋與中國建交國的84.6%，遍及五大洲、連接不同發展階段國家。《日經亞洲》1月1日報道，截至2025年的前11個月，中國與「一帶一路」倡議參與國的貿易順差規模，首次超過同期對美國的貿易順差。

據中國海關總署月度貿易數據，去年1至11月，「一帶一路」夥伴國貢獻了中國貿易順差的45%，合共約4800億美元，比較去年同期提升16個百分點，創下2013年「一帶一路」倡議以來的最高紀錄；同期，美國在中國貿易順差中的佔比則為24%，同比下滑逾10個百分點。2018年美國曾佔中國貿易順差的90%以上，但相關比例持續大幅下滑。

據日經新聞報道，截至2025年頭11個月，中國與「一帶一路」倡議國的貿易順差規模，超越同期對美國的貿易順差。

美國總統特朗普引發的全球關稅貿易戰，促使中國降低對美國市場的依賴，轉而擴大其他市場出口規模。統計顯示，去年1至11月，中國對「一帶一路」貿易夥伴的出口同比增長11.6%，遠超中國整體出口5.4%的增幅，而對美出口則同比下降18.9%。

與此同時，中國對「一帶一路」夥伴國的投資與貿易亦同步增長。報道指，澳洲格里菲斯大學與中國復旦大學聯合研究報告稱，去年上半年，中國在「一帶一路」沿線國家的投資達1240億美元，創下2013年以來的最高紀錄。其中，尤以對礦產豐富的非洲地區投資增幅最大。　

去年，面對全球地緣政治衝突加劇、國際經貿秩序大幅調整的複雜外部環境，中國順利完成全年經濟社會發展主要目標，助力「十四五」圓滿收官。而去年12月召開的中央經濟工作會議，明確指出2026年中國經濟工作重點，圍繞「十五五」規劃開局，強調推動共建「一帶一路」高質量發展。

去年1至11月，中國對「一帶一路」貿易夥伴的出口同比增長11.6%，投資與貿易亦同步增長。新華社圖片

觀察者網引述海關總署2025年12月公布最新數據顯示，前11個月中國貨物貿易保持增長，進出口總值41.21萬億元，同比增長3.6 %。其中出口24.46萬億元，增長6.2%；進口16.75萬億元，亦增長0.2%。其中，「一帶一路」國家進出口21.33萬億元，增長6%，佔外貿總值的51.8%；民營企業的進出口23.52萬億元，亦同比增長7.1%。

而在此期間，中國對美出口量則大幅下降，而對歐洲、澳洲和東南亞國家出口則激增；其中，對歐盟出口增長14.8%，對澳洲激增35.8%，對東南亞亦增加8.2%。

路透社報道分析，自特朗普2.0以來，中國加緊進行出口市場多元化，尋求與東南亞和歐盟建立更緊密貿易關系，利用中國企業在全球布局建立新的生產中心。

美國《華爾街日報》曾刊文指，中國貿易順差首次超過1萬億美元，凸顯中國在從高端電動汽車到低端T恤等各方面所取得的出口主導地位，幫助中國經濟在短短幾十年內崛起為世界第二大經濟體。

《華爾街日報》刊文指，中國貿易順差首次超過1萬億美元。

雖然中美貿易緊張關係已相對緩和，但美對華商品平均關稅仍較高，凱投宏觀經濟學家Zichun Huang分析稱，美國削減關稅未見提振中國近月對美出口，但總體出口仍有增長，預計未來一年中國將繼續擴大全球市場份額。

《華爾街日報》報道指，儘管美西方近來炒作所謂「去風險」及「降低對華依賴」等議題，但幾乎沒有經濟學家預測中國的貿易勢頭會出現明顯放緩。

花旗集團認為，最新貿易數據預示，中美貿易摩擦休戰加上中國產業競爭力增強下，出口仍將是明年GDP增長的主要驅動力。摩根士丹利經濟學家則預測，到這個年代末，中國在全球商品出口中所佔份額將由目前約15%增至16.5%。