政事
大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府將會收回並實施新收費方案。據了解，政府初步傾向採用分時段收費方案。運輸及物流局局長林世雄表示，分時段收費是其中一個方案，政府正小心研究考慮收回大欖隧道後的收費情況，強調政府有兩個目的，包括大幅減低隧道費，讓公眾享受隧道服務，但同時要某程度控制收費水平，以免訂得太低，導致大欖隧道更為擠塞。
大欖隧道
林世雄說，政府會繼續小心聆聽社會意見，希望今年底，能提交接收大欖隧道的相關法例修例草案。
運輸及物流局局長在《綠色船用燃料加注行動綱領》記者會開場發言（附圖） 政府新聞處圖片
另外，3間專營巴士公司向政府提交加價申請，其中九巴申請加幅為6.5%，城巴申請加9.5%，大嶼山巴士的申請加幅為6.5%。林世雄說政府會跟程序處理，小心研究並嚴格做好把關角色。他又說理解公眾對相關加幅的意見，政府會考慮幾個因素，包括市民的接受能力、巴士公司財政和服務等。
政府在5月31日收回大欖隧道後專營巴士隧道費大幅下調，立法會議員陸頌雄認為有關巴士路線亦應相應減價，運輸及物流局局長陳美寶回應指，24年處理加價申請時，已考慮有關因素。
政府收回大欖隧道後，專營巴士的隧道使用費從180元（單層）及213元（雙層）大幅下調至43元。陸頌雄（選舉委員會）向政府提出書面質詢，認為行經大欖隧道的巴士路線票價應有下調空間。陳美寶回應稱，大欖隧道的使用費調低後對巴士整體營運成本影響輕微，當局去年處理加價申請時，已考慮大欖隧道收費下調對整體成本的影響。
大欖隧道。運物局網站圖片
陳美寶指出，各專營巴士線的車費取決於專營巴士的整體營運情況，而非隧道或道路的收費水平，隧道使用費支出佔專營巴士整體營運成本少於7%。政府一直把關專營巴士收費水平，並透過隧道基金盡量抵銷車費加幅。以九巴為例，在計及基金0.9個百分點的紓緩作用後，其票價的整體加幅由5.2%降低至4.3%。
陳美寶。運輸及物流局FB
陸頌雄在會後見傳媒時表示政府回應令人失望和遺憾，是沒有為元朗市民爭取巴士收費「應減盡減」的不作為表現，質疑營辦商每年少付的大欖隧道使用費約1億9,000萬元，為何不能惠及市民，涉及公平問題。陸頌雄指出，按照計算，車費應有5.6%的減價空間，市民每日來回可以節省2-3元，長期來計也是一筆可觀的費用。
陸頌雄呼籲政府與巴士公司商議減價與回饋乘客的方法，或於下次加價時凍結大欖隧道段的票價，直至完全抵銷多收的車費。
陸頌雄，巴士的報記者攝
