一年將盡，大家都對明年投資策略感猶豫，特朗普將在1月20日出任美國總統，事先張揚會對中國產品再加徵10%關稅，中港股市反應不大，但未知中美貿易戰將來點玩，所以市場忐忑不安。
傳統而言年尾雖有粉飾窗櫥，但由於基金經理已放假，所以波動不會太大。到新年開始，基金開展新一年帳目，會較積極買貨，在差的年頭會升幾天，好的年頭會升幾個月，完成上半年的升幅。但今年有特朗普2.0的因素，股市後續方向相當難測，我就覺得，在一年剛開始時不要太看好，但特朗普關稅殺到時也不要太看淡，等特朗普跌市。
阿爺對特朗普回朝早有準備，估計中美貿易戰打得愈厲害，中港股市大幅下滑時，阿爺必定回出硬招放水救市，到時股市又會回升。說到底，股市主要睇錢，不是睇經濟基本因素 ; 甚至若阿爺放水多，經濟基本因素也將因而改善。 所以未來一定是危機與機遇並存，不要看得太淡，待跌候低吸納，可能是較佳策略。
睇返今年恒生指數在10月國慶後一度炒上近23000點，之後急速回吐，最近這兩三個月，恒指在19000至21000之間徘徊，未來若大市插低至19000左右，可以考慮吸納，搏不單反覆回升，還有機會向上突破。
這種市道有兩大類型股份，一種是穩陣股，阿爺一直大力推動有中國特色的估值體系，甚至有內地股民指阿爺是挾著大股向上，令A股指數不要跌得太厲害，之前如巨型石油股如中海油(0883)升了一浸，其後隨油價回落，之後電訊股如中移動(0941)又接力向上，今年下半年開始四大內銀股發威，即使指數唔得，但四大內銀股無論H股還是A股，都見近年高位，其中特別是體積最大的建設銀行(0939)及工商銀行(1398)表現最理想，建行已創逾3年高位，見6.5元，看來有機會反覆上衝7元水平。工行也創5.19元的逾2年高位，未來將上試5.5元高。
建行一年圖。
工行一年圖。
工行、建行這類穩陣大股，阿爺要撐指數，也會反覆向上，所以是穩陣派首選，特別是兩行派息豐厚，現在更派中期息 ; 建行現價息率有6.8厘，工行有6.5厘，即是大市回調，持股收息也有防守性。
第二類是增長股，中國的電動車及電話市場都相當理想，本來買電動車股首選電動車股王比亞迪(1211)，但比亞迪受制於股神仍持有大手貨源，高位不斷套現，往往升至320至330元高位就下插，難以大幅突破。反而身兼造車和電話的小米(1810)，就表現強橫，沒有股神沽貨壓力，現價34.15元已創逾3年新高，來年相信會上衝2021年1月的35.9的高位，上試40元的目標。
小米一年圖。
小米旗下尚有金山軟件(3888)和金山雲(3896)，當中以金山雲近期升勢最誇張，今日一度飆逾44%，見6.7元歷史高位，收6.38元，單日大升38%。主要炒同系小米會大幅擴大使用金山雲的服務。
金山雲一年圖。
金山雲食正同系小米汽車及小米手機等的生態概念，預計集團內部的雲需求服務將大幅增加，因而反覆炒上，預計來年小米系仍是熱炒板塊。當然炒得勁風險高，買入要定止蝕位。未來一年是風高浪急的一年，但投資者最怕無波動，有波動就有搵食機會。
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陸羽仁
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今年內地汽車板塊唔係好掂，出現一個前高後低的走勢，以汽車第一股比亞迪(1211)為例，今年初88元，5月升上159元的高位，周四收98.4元，雖然比年初仍有12%進帳，但在100元(即拆細前300元)以上買入者仍要捱價。汽車股唔掂主要受競爭內捲的氣氛影響，市場睇淡整個板塊，恐怕來年前半段仍會維持這種走勢。
內地主要車企首3季業績。
內地公眾號「車東西」總結了內地首3季汽車股業績。截至12月4日，內地已有14家主要車企發佈了今年第3季度財務報告，整合各車企今年前3個季度的業績後發現：這14家國內車企今年前3季度營收規模總和達到2.1萬億元人民幣，純利總和為364億元，簡單計算一下，這14家車企淨利率僅為1.8%，利潤率偏低，可見內地車市競爭何等激烈。
比亞迪年初至今股價圖。
包括比亞迪在內的傳統車企陣營，8家傳統車企前3季度淨利潤總和超過471億元。其中，比亞迪一家賺走整個市場6成純利，憑藉233億元的純利領跑，排第二的吉利(175)純利超過131億元，走勢強勁; 長城(2333)、上汽各自純利均超過80億元，接近比亞迪三分一，而廣汽集團(2238)、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，最狠的暴跌3691%。
同期新勢力陣營表現參差，6家新勢力車企前三季度淨虧107億元。其中，僅賽力斯(9927)、理想(2015)、零跑(9863)前三季度實現盈利，但理想在第3季度淨虧損達6.2億元，它在第2季度還有11億元純利，由盈轉虧令人意外。而剛在港上市的賽力斯憑藉首3季53億元的純利領先，但賽力斯單計第3季純利23.7億元，同去年相比下降1.7%，也有點上升乏力的味道。而零跑第3季業績亦亮眼，第3季成功轉虧為盈，純利1.5億元。
今年前3季度，小米電動車及AI等創新業務經營虧損為1億元，但第3季首次獲利7億元，走勢強勁； 小鵬頭3季虧掉15億元，蔚來首3季虧損加劇達到157億元，汽車行業呈現出冰火兩重天的局面。以第3季計，新勢力以小米、賽力斯和零跑表現最佳。
從整個行業去看，比亞迪首3季營收5662億元，增長12.8%，純利達到233億元，同去年相比下滑7.6%，但仍佔據這14家車企淨利潤總和364億元的64%。但比亞迪弱在做多了生意但利潤減少。
吉利年初至今股價圖。
吉利汽車表現相當出色，前3季度營收為2395億元，同比增長26%，利潤增長至131.5億元，純利同比增長4.6%，主要得益於其新能源轉型的全面提速與高端系列如極氪、領克的強勁貢獻。但吉利純利增長比營業額長增長少，同樣顯示內地汽車行業競爭極大。
整體而言，之前好熱的造車新勢力理想、小鵬、蔚來3隻都唔多掂，未來是小米、賽力斯、零跑取而代之的世界。
廣汽年初至今股價圖。
之前講過，廣汽第3季業績唔好，單季蝕17.7億，但外資行開始炒佢翻身。至於比亞迪和吉利，比亞迪晉身全球第5大車企，加上是全球電池二哥，本來唔應該睇淡佢。比亞迪動態市盈率20.6倍息率1.5厘，但受市場氣氛影響，又無人有興趣炒佢，有點難搞，手上有貨者唯有睇長線。
吉利打入全球十大，周四收17.43元，動態市盈率8.6倍，息率1.9厘，吉利盈利仍在上升軌道，加上它的新能源車佔比越來越多，理論上有估值提升空間。所以穩陣派反而可以留意吉利，買佢至少可收1.9厘息，好過放銀行，可以候吉利回吐到17元或以下買入，博明年再試今年的20.78元高位，就有22%回報，是進可以攻，退可以守的選擇。
