運輸及物流局局長陳美寶表示，「粵車南下」相關措施已提上議程，會與廣東省密切溝通，並將向社會徵求意見。
運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片
粵港兩地政府處理「港車北上」的申請數目，由每個工作天400宗增加至500宗，陳美寶接受報章訪問時說，「港車北上」計劃相當受歡迎，新安排可增加更多符合資格的市民中籤機會，當局會繼續留意「港車北上」的運作情況，與內地相關部門密切聯繫，適時檢視和優化計劃的安排。
她說，自2023年7月1日起「港車北上」政策落地實施以來，市民使用港珠澳大橋往來三地的熱情持續升溫，以去年7月至9月的大橋使用數字為例，平均每日有1.2萬輛車次、日均7萬人次旅客量。
港車北上。網上資料圖片
至於「粵車南下」方面，陳美寶說，有關計劃是粵港澳大灣區「互聯互通」的重要舉措，並且與「港車北上」、「澳車北上」等政策相輔相成，相關措施已提上議程，會與廣東省交通運輸廳密切溝通，並向社會公開徵求意見，以期共同推動粵港澳大灣區交通互聯互通和經濟社會的深度融合。
國家自主研製客機C919執飛香港至上海部分航線，陳美寶說，香港作為國際航空樞紐，會繼續善用「一國兩制」下連接國家和全球的獨有優勢，未來可以在飛機維修、人才培訓等方面協助C919開拓國際市場。為充分應對香港機場三跑道帶來的客流量，會在今年年底採用二號客運大樓，以及與更多「一帶一路」國家的民航業合作，開拓更多新航點。
陳美寶說，「粵車南下」、「港車北上」、「澳車北上」等政策相輔相成。工聯會灣區社網站圖片
珠海邊檢總站9月2日數據顯示，2026年7月至8月暑假期間「粵車南下」月均達4,450輛次，較政策落地實施最初半年的月均約2,160輛次，增幅超過一倍。
23日零時，隨着一輛同時懸掛「FT」字頭車牌的粵C牌私家車駛入港珠澳大橋珠海公路口岸出境車道，「粵車南下」政策正式實施。新華香港FB圖片
同期經拱北、港珠澳大橋、橫琴、青茂等對港對澳口岸出入境人員超過4,100萬人次，出入境交通運輸工具超過250萬輛（艘/架次），按年分別增長5%和8%。
「粵車南下」與「港車北上」構成互惠安排，2206年暑假實現跨境自駕的「雙向奔赴」。粵港居民駕車經港珠澳大橋「南下」「北上」旅遊觀光、休閒消費持續增多，從「嘗鮮」到「常來」，跨城生活已融入粵港居民的日常。
粵車南下。新華社圖片
據珠海邊檢總站數據，2026年暑假經港珠澳大橋珠海口岸的車流持續高位運行，累計查驗車流總量達120萬輛次，居歷史同期高位，其中港澳單牌車數量近69萬輛次；「粵車南下」數量達8,900輛次，月均4,450輛次。而「粵車南下」香港政策自去年11月落地實施的最初半年內，進出境車輛1.3萬輛次，月均約2,160輛次。
得益於港澳車「北上」、「粵車南下」、「一周一行」、「一簽多行」、合作查驗口岸便利措施等政策紅利，疊加「刷臉」智能通關應用場景擴容升級，珠海毗鄰港澳的口岸在暑假出現以三地文旅聯動、親子研學、短途跨境遊等為出行目的的跨境熱潮。港澳居民暑假期間經港珠澳大橋珠海口岸出入境達560萬人次，其中港澳居民超過320萬人次，佔總客流近六成。
各口岸數據同樣亮眼。橫琴口岸暑期累計查驗出入境旅客約640萬人次，按年增長26%，暑期共有37天單日客流突破10萬人次。拱北口岸暑假查驗出入境人員近2,200萬人次，其中持旅遊簽注來往珠澳兩地的人員達280萬人次，按年增長近15%。
