社會事
啟德體育園主場館晚上舉行演練，港鐵表示，會調整屯馬綫宋皇臺站和啟德站的車站安排和列車服務，方便參加人士往返會場。
啟德體育園再有大型演練。資料圖片
發言人說，演練散場時人數眾多，乘客有可能要在站外輪候分批進入車站，港鐵將採取客流管理措施及增加列車服務，包括屯馬綫列車會加密至早上繁忙時間相若水平，亦會安排「空載列車」候命，適時調整服務，晚間觀眾離場時段，會適度加密觀塘綫班次。港鐵亦會加派人手協助乘客，特別是離場時，啟德站B、C及D出入口將「只作入站」，A出入口「只作出站」，宋皇臺站的D出入口「只作入站」。
港鐵呼籲乘客為行程預留充裕的交通時間，等候入站時保持忍讓和耐心， 並遵從警方及車站人員指示。
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
