社會事
由於港鐵工程車在太和站附近出現設備故障，東鐵綫列車服務需作出調整。運輸署已主動協調加強巴士服務。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵表示，目前金鐘站來往火炭站每4-8分鐘一班車；火炭站來往大埔墟站每8分鐘一班車；大埔墟站往來羅湖站每16分鐘一班車；上水站來往落馬洲站每20分鐘一班車。
港鐵。巴士的報記者攝
運輸署呼籲乘客考慮使用其他交通工具，現時東鐵綫個別車站將實施客流管理措施，東鐵綫月台上的乘客較多，候車時間亦會較長。運輸署及巴士公司正密切監察巴士乘客需求，巴士公司已適當加強服務應付乘客需求，包括九巴第270A、978號線及城巴第79號線。
太和站。資料圖片
運輸署在社交網頁發文，就青馬大橋的設計與運作安全作出説明。署方強調，青馬大橋的設計符合國際標準，而路肩配置並非判斷道路能否安全運作的唯一因素。
青馬大橋。資料圖片
日均車流量逾9.5萬架次
運輸署指出，青馬大橋去年的汽車流量，每日平均超過95000架次。根據2015年至2024年的紀錄，青嶼幹線的交通意外率與其他主要幹線相若，且較本港道路整體意外率明顯為低。政府會繼續聯同營辦商，密切監察青嶼幹線的管理、運作和維護工作，以確保道路安全。
署方解釋，與世界各地類似的特大橋樑一樣，青馬大橋的設計均有一定技術、運作及安全等考慮。各地特大橋樑並不一刀切配置路肩，最重要是整體考慮其設計及運作是否達致安全標準。現時青馬大橋設有先進的交通管制和事故管理系統，結合交通管制及監察系統、可變信息標誌及閉路電視監察系統等。
24小時實時監控應變
該署指出，青嶼幹線全段均設有閉路電視。青馬管制區營辦商通過24小時運作的監控中心，全面覆蓋及實時監控青馬大橋的交通狀況。當發現有異常情況，營辦商會立刻迅速調配人手處理事故。
青馬大橋。運輸署FB圖片
