在3年前的國慶日，我評價民主黨「無理念、無遠見、無大將，那有未來」。當時香港定出完善政制新方案，民主黨敲定非常嚴苛的參選要求，變相抵制立法會選舉。我感嘆這個政黨已經自己走上絕路。如今3年之後，預言應驗，民主黨終於決定解散。
可以從幾個角度，看到民主黨的困境：
第一，水源枯竭。民主黨決定關門的時機有點古怪。近日美國政府效率部部長馬斯克關停美國國際開發署，並凍結美國對外援助，之後就有幾十個號稱監察中國人權和勞工權利的反華組織被迫暫停運作，並且要大幅裁員。澳洲戰略研究所的成員貝書穎是記者出身，被中國稱為「反華妖女」，她最近就大聲疾呼，指美國切斷了一些援助，令針對中國的整個生態系統都處於危機當中，在香港、台灣和美國，數十家非政府組織陷入雜亂無章狀態，面臨暫停運營、解僱員工甚至關閉的風險。就在這個斷水聲中，民主黨就決定關門，難免令人懷疑包括民主黨在內的反對派政黨和政治團體，過去是否有收取美國政府的資助。
香港的政黨表面上有兩個收入來源，一個是靠當選各級議會的議員，將部分薪金按比例捐予政黨，在民主黨決定杯葛立法會選舉，以及所有區議員出局之後，民主黨這個收入歸零。第二個水源是捐助，這部分收入無透明度，亦不知道資金來源，但一般相信在香港反對政治風起雲湧的年代，很多人包括商界都會捐錢給民主黨，但是時移勢易，民主黨失去了政治影響力，商業捐款亦自然大減。民主黨牌面牌底水源枯竭，死於自然。
第二，國安法的威懾。自《香港國安法》和《維護國家安全條例》先後訂立後，香港勾聯外國的反對派政治團體，生存空間大幅收窄。民主黨、特別是其前黨魁李柱銘過去經常毫不掩飾地走訪美國，和美國高官會面，甚至肆意批評特區和中央政府。不過，《香港國安法》訂出勾結外國或境外勢力罪，《維安條例》亦將有參與選舉的政治團體獲取外國資助的行為定為非法，就大大收窄了反對派政黨靠外國勢力撐腰的政治空間。
第三，無領袖的困局。政黨的成敗和其領袖有莫大的關係，在政黨生存和發展的過程當中，會去到一個又一個的十字路口，要作出這樣或那樣的選擇。民主黨的前身是港同盟，當時司徒華和李柱銘是港同盟的領袖，但真正核心是司徒華。港同盟當時雖然已是反對派政團，在末代港督彭定康扶植下成長，但華叔對中央政府是採取一個「鬥而不破」的態度。不過，隨著2009年反高鐵運動開始，香港激進運動冒興，在民主黨內部亦出現大批激進的少壯派如許智峰之流，挑戰黨內領袖的話事權。
隨著華叔年事已高、身體狀況日差，民主黨第二代的接棒人對內無力對抗少壯派，對外和黎智英勾連，民主黨全面向激進路線傾斜。華叔在2009年曾一力反對參與激進的五區公投，到2011年華叔過身，2014年民主黨就轉軚投入違法的佔中運動，到2019年更全程投入黑暴運動。即使在2019年11月11日激進分子在馬鞍山港鐵站放火燒人，民主黨作為一個打著「和理非」（和平、理性、非暴力）口號的政黨，對政治暴力化也不吭一聲。到那一刻，我已經覺民主黨和泛民主派已經完全背離了自己的宗旨，已經玩完。
民主黨失去了魅力領袖，在重大決策的十字路口，一錯再錯，到最終走向末路，到2021年決定杯葛新的立法會選舉，為自己釘上最後一口棺材釘。
歷史潮流，浩浩蕩蕩，國家發展，勢不可擋，民主黨的潰敗，正正反映和國家對抗的悲慘下場。
盧永雄
中歐就電動車稅問題達成共識，中歐關係步向改善。
美國在拜登政府的年代，於2024年5月，大幅增加中國電動車關稅，由25%加到100%。拜登不但自己這樣做，還發動其他盟友做同樣的事情。當時加拿大由「白左」總理杜魯多主政，就對美國亦步亦趨，同年10月同樣對中國電動車加徵100%關稅。
由於美國過去沒有入口多少中國電動車，美國對中國電動車加徵100%關稅，沒有太多實質影響，但到加拿大加稅後，就開始刺痛了中國。
與此同時，拜登政府亦遊說歐盟對中國電動車加徵關稅，歐盟委員會主席馮德萊恩同樣是「白左政客」，都想跟 美國打壓中國的電動車。不過歐盟和中國經貿關係很深，馮德萊恩都要整色整水，先對中國電動車發動反傾銷調查。
通常這些反傾銷調查是由相關行業的機構或企業提出，認為外國的產品大量傾銷，影響了他們的生意，所以就向當地政府投訴，然後就觸發反傾銷調查。但歐洲的車企大多數有在中國設廠，然後將中國生產的歐洲品牌汽車反銷歐洲，所以他們根本不會投訴中國「傾銷」，結果歐盟就在沒有投訴的情況下，自行發動調查，然後在2024年10月宣佈，加徵中國電動車7.8%至35.3%的反補貼稅。歐盟這種行為，是一種「半跟美國」搞中國的行動，不似加拿大是「跟足美國」行事。
中國隨即作出反制，對歐盟的豬肉等產品進行反傾銷調查，然後宣佈加稅，中歐經濟關係跌入谷底。
最諷刺的是，歐洲在汽車關稅跟美國制裁中國，但是3個月之後，特朗普在2025年1月上台，隨即對全世界發動關稅戰，歐盟也都成為受害者，最後幾經艱辛跪地求饒，跟和美國達成城下之盟，被特朗普單方面徵收15%關稅。歐盟亦同意從美國購買7,500億美元的能源產品，並將在美國投資6,000億美元，簽下類似戰敗國的屈辱條約。
美國原本是歐盟的帶頭大哥，如今帶頭的大哥反過來欺凌跟班小弟，小弟變了盲頭烏蠅，無所適從。歐盟混亂了半年，終於睡醒了，轉頭和中國就電動車的問題達成共識。
歐盟委員會表示，將會建立一套程序，允許汽車製造商自願提出限制從中國向歐洲出口電動汽車的數量。這些車企還需為相關車型設定最低銷售價格。凡是同意限制進口數量並承諾最低價格的汽車製造商，都可被豁免歐盟加徵的反補貼關稅。
中國早就同意這些條款，但歐盟遲遲不接受，並不是這些條款有問題，而是歐
盟的頭腦有問題。如今歐盟終於願意接受合理的條款，與中國互諒互讓，達成共識，自然是因為特朗普變臉很有關係。
歐盟對美國千依百順，美國就對歐盟百般凌辱，除了對歐強加關稅外，還要吞併歐盟成員國丹麥的格陵蘭屬土，美國並且在其《2025國家安全戰略》中公然羞辱歐洲，指「歐洲文明正在衰落」。
如果歐盟到現在仍然相信和美國有相同價值觀，就真的蠢得可以了。特朗普打正旗號，他的價值觀是「美國優先」，不是「民主優先」，所以美歐沒有什麼共同的價值，反而有衝突的利益。軍事上美強歐弱，美國對歐盟予取予攜。
相對中國和歐盟雖然意識形態有異，但是在經濟上有合作空間。中國長期打開大門，歡迎加強中歐的貿易和投資關係，只要歐盟不要事事以政治先行，批評中國這樣或那樣，雙方一天之内就可以加強經貿關係。
歐盟面對中國和美國兩種截然不同的態度，早就應該放下意識型態成見，選擇和中國改善關係。如果歐盟對中美兩面皆不討好，很快就會滑落懸崖。如今歐盟選擇和中國改善關係，前景就露出一絲曙光。
盧永雄
