國際機場協會（ACI）近日公布了「2024年機場服務品質獎」的獲獎名單，該名單涵蓋來自全球95家機場，全球超過一半的旅客會經過評級的機場，而中國今屆共計有8座機場榮獲殊榮，顯示了其在全球航空服務領域的突出表現，當中，北京大興國際機場更在多個類別中獲獎，亦打入全球10座最高榮譽機場。
ACI於3月10日公布得獎名單時指出，「2024年機場服務品質獎」的評選依據是基於全球近70萬名旅客的調查數據，調查採用嚴謹研究方法，透過即時收集來自各大機場旅客的回饋，以確保對旅客在機場的真實體驗進行全面的了解，不僅提升評選過程的公平性和透明度，也讓獲獎的機場能夠充分反映乘客的需求與期待。
「2024年機場服務品質獎」包含多個獎項類別，包括「最佳機場」、「擁有最敬業的員工機場」、「最便捷的機場」、「最愉快的機場」、「最乾淨的機場」和「最適合抵達的機場」等。
ACI亞太和中東區域負責人表示，這些獲獎的機場完全由乘客體驗決定，隨著亞太和中東地區航空交通量的快速增長，確保無縫銜接且愉快的旅程變得尤為重要。
北京大興國際機場。
在得獎名單中，中國的幾座機場表現突出，包括北京大興國際機場、上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、海口美蘭國際機場、張家口寧遠機場、青島膠東國際機場以及石家莊正定國際機場，其中北京大興國際機場更在多個類別中獲得獎項，包括「最令人愉快的機場」、「最乾淨的機場」、「最便捷的機場」名單上均上榜。另廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場亦被評為「最乾淨的機場」；至於石家莊正定國際機場，則在「最乾淨的機場」及「最便捷的機場」都榜上有名。
這些獲獎的機場不僅提升了中國在全球航空服務中的地位，也為旅客創造了難忘的優質體驗。
石家莊正定國際機場。
ACI認為，隨著亞太和中東地區航空旅行需求的增長，以及對機場基礎設施的不斷改進，這兩個地區的機場在全球影響力將持續提升，特別是在乘客滿意度方面，亞太和中東地區的機場表現尤為突出，為全球機場服務品質設定了「黃金標準」。
事實上，此趨勢反映了全球航空市場的變化，越來越多的機場開始重視數字化轉型，以提升旅客的整體體驗。隨著科技的進步，許多機場引入了自動化登機、行李追蹤以及智能安檢等先進技術，此等措施不僅提高了服務效率，也增強了旅客的安全感和舒適度。
值得一提的是，部分機場在所有 5 個出發類別中均榮獲獎項，在亞太區就包括北京大興國際機場、還有新加坡樟宜機場、蘇丹阿吉穆罕默德蘇萊曼國際機場及哈桑丁國際機場；在歐洲，則有土耳其米拉斯-博德魯姆機場、及羅馬菲烏米奇諾機場；在北美，包括美國的傑拉爾德福特國際機場、格林維爾-斯帕坦堡國際機場。
另ACI 世界總幹事傑出榜是機場產業的最高榮譽之一，在表彰過去10年來服務始終如一的機場。2024年有10 座機場入選此名單，當中就包括兩座中國機場—北京大興國際機場及石家莊正定國際機場，另還包括西班牙的阿利坎特 – 埃爾切機場、丹麥的哥本哈根機場、瑞典的耶羅島機場、美國喬治亞州的亞特蘭大市的哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場、蘇格蘭的因弗內斯機場、印度的詹德拉爾·艾哈邁德·亞尼國際機場及朱安達國際機場、與及塞拉利昂的獅子山機場。
毛拍手
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據中國海警局通報，12月12日，菲律賓多批船隻打著捕魚旗號，不顧中國海警一再勸阻和警告，執意赴中國南沙群島仙賓礁海域滋事挑釁。中國海警對菲方船隻依法依規採取喊話警告、外逼驅離等必要管控措施。
隨後，菲方對於中方的正常維權執法進行了污名化敘事。菲律賓海岸警衛隊發言人塔里埃拉13日在社交平台上X上轉發內地《環球時報》的相關報道稱，約20艘菲律賓「漁船」遭到中國海警船艇的「暴力襲擊」，中方船艇使用了水炮並採取了阻攔行動。中國海警艦船出動小型硬殼充氣艇割斷了數艘菲律賓「漁船」的錨鏈。此次行動中，三名菲律賓「漁民」受傷，兩艘漁船受損。菲政府15日表示，將抗議中國海警的行為。菲律賓海事委員會則在一份聲明中表示：「菲律賓將採取適當的外交回應。」
而在15日舉行的外交部例行記者會上，發言人郭嘉昆在回應外媒問詢時則透露了菲方本次挑釁侵權行動的真相。
「12月12日，菲律賓有組織有預謀地糾集大量船隻在仙賓礁附近海域挑釁滋事，並衝闖仙賓礁潟湖。期間，菲方所謂漁船不顧中方一再勸阻和警告，頑固在仙賓礁潟湖滯留，還多次採取惡意轉向等危險舉動。菲方人員甚至持刀威脅中方現場維權執法的海警。」郭嘉昆表示，菲方行徑嚴重侵犯中方主權和權益，嚴重違反國際法和南海各方行為宣言，嚴重破壞海上和平穩定。
《環球時報》當天獲取的影像顯示，面對中國海警執法人員對菲侵權船隻的管控與查證，菲方所謂「漁民」不僅不配合，還拿出長刀揮舞挑釁。相關知情人士介紹稱，菲方所謂「漁民」揮舞的刀具長約20公分，其行為對中國海警執法人員的人身安全造成嚴重威脅。
「種種行徑表明，參與此次侵權行動的所謂菲漁民絕非普通漁民，而是菲方暗中組織的、具有軍事屬性的『武裝漁民』，此次侵權行動讓菲方這一計劃正式浮出水面。」中國現代國際關係研究院研究員楊霄接受《環球時報》採訪時表示，在菲方此次的侵權挑釁行動中，菲方所謂「漁民」面對中國海警專業化的維權執法，展現出了「訓練有素」的一面。對於中方的勸阻和警告，菲方人員不僅執意衝闖，還在中國海警艦船之間惡意轉向，多次做出危險舉動，甚至持刀表現出強烈的對抗性。「如果僅僅是以打漁為生的普通漁民，這些行為所帶來的風險遠大於收益，因為菲漁民使用的『八爪魚船』經不起對抗性活動。」
他進一步分析稱，菲律賓海岸警衛隊發言人塔里埃拉的相關表述也說明參與此次侵權行動的絕非普通漁民。「塔里埃拉稱，菲海警4403、4411船就部署在附近為菲『漁民』提供關鍵支持，向『漁民』分發燃料和食品，這表明菲所謂『漁民』與菲海警船艇之間具有高度的協同性，菲『漁民』負責打頭陣，菲海警艦船則負責提供後勤保障，菲『武裝漁民』開始承擔『碰瓷』中國海警艦船的任務」。楊霄稱。
菲「武裝漁民」計劃是菲律賓武裝部隊於2023年提出的一項南海侵權計劃。據公營電視台ABC-CBN此前報道，時任菲律賓武裝部隊總參謀長布勞納2023年8月表示，菲律賓正計劃組建「海上民兵」，並考慮讓菲漁民加入預備役部隊。時任菲律賓武裝部隊西部司令部司令的卡洛斯則表示，發展「後備力量」是其中一項重點工作，也將是一項舉國之力的行動。菲軍方鼓勵菲律賓漁民前往南海的爭議海域行使捕魚權。
「讓『武裝漁民』參與到南海侵權行動顯然可以服務於菲方的『認知戰』，通過鼓勵所謂的菲『漁民』駕駛著八爪魚船去碰瓷先進的中國海警艦艇，從而塑造中方在南海恃強凌弱的『霸凌形象』，對華開展污名化敘事。」楊霄表示，如果菲方認為通過這種方式就能「束縛」中方的維權執法行動，開展「作秀式」侵權和「漸進式」侵權就大錯特錯了，中國海警依法在中國管轄海域持續開展維權執法活動的決心，不會因為侵權對象的不同而動搖。
