低空經濟有38個沙盒項目獲批，運輸及物流局局長陳美寶表示，除了試驗安全配套，亦要考慮起落點等設施、數據監察、無人機定位等，希望可從中試驗及累積經驗。
行政長官李家超3月20日出席低空經濟「監管沙盒」啟動禮，圖示李家超（右二）、運輸及物流局局長陳美寶（左四）、民航處處長廖志勇（右一）及其他嘉賓參觀展覽攤位。政府新聞處圖片
陳美寶早上在一個電台節目表示，試驗項目包括物流配送，期望未來為在離島或偏遠地區的居民，由無人機配送物資，試驗項目可能用上新無人機機款，以負載擔架床，應用在緊急救援，另有項目則與科研有關。
她指出，本港人口密集，既是本港發展低空經濟的限制但同時是優勢。本港在民航標準和航空方面具備頂尖技術，目前低空經濟未有國際標準，認為本港可作為試驗田，孵化相關規範、標準和技術，並能結合到內地經驗。
運輸及物流局局長陳美寶3月20日出席低空經濟「監管沙盒」啟動禮，並參觀香港科技大學鄭家純機器人研究院，了解無人機技術和低空經濟相關的最新科研成果。政府新聞處圖片
陳美寶表示，當局在進行例如北部都會區的城市規劃標準或樓宇建築設計時，會與相關部門商討，預留發展低空經濟空間。
她在另一個電台節目上又說，試點項目遍布本港不同地域，數碼港及科學園是場地夥伴，例如有項目在科學園多座大樓上試飛，計劃逐步推進至對岸的馬鞍山海濱位置，而在數碼港的試驗項目就會到鄰近的南丫島、馬灣和長洲。
運輸及物流局局長陳美寶（右四）3月20日出席低空經濟「監管沙盒」啟動禮，她和民航處處長廖志勇（右六）參觀香港科技大學空氣動力學和聲學實驗中心，了解無人機技術和低空經濟相關的最新科研成果。政府新聞處圖片
陳美寶強調安全是重要考慮，無人機有包括螺旋槳等安全裝置及後備功能，要應對突發情況，以及有適合地點降落。3間大學會作為技術夥伴，它們的實驗室為無人機研發自我防禦措施。而在無人機運作期間，另有無人機在附近監測。當局暫時要求申請者在安全設定模式下試驗，大部分是人手操作，初時會在視線範圍內進行。
運輸及物流局局長陳美寶星期六（4月18日）發表網誌，強調香港在國家安全框架下，正積極鞏固其作為國際金融、貿易和航運三大中心的地位。她引述中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍在全民國家安全教育日的講話，指出香港是「安全港」，而「安全港」就是「發展港」。在全球地緣政治波動與供應鏈挑戰中，香港作為連接內地與世界的關鍵樞紐，其航運、金融與貿易三大功能密不可分，互相賦能。
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陳美寶指出，運輸及物流局已鎖定發展綠色船用燃料（綠色船燃）加注和交易，以推動能源多元化。她透露，約兩星期前曾接待湛江市常務副市長牟治平一行，深入討論兩地在綠色船燃方面的合作。下週，運輸及物流局團隊將與「綠色船用燃料發展交流平台」成員訪問湛江，以進一步落實合作。
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合作已取得實質進展。本港港口於上月初首次進行綠色甲醇（綠醇）加注，並在一周內接連完成兩次作業，分別在錨地及貨櫃碼頭進行。其中，首次加注所用的綠醇正是由湛江生產基地提供。陳美寶感謝湛江市政府的大力支持，並期望深化「湛江生產、香港加注、服務全球」模式，構建涵蓋生產、貯存、運輸、加注及交易的完整供應鏈，推動發展「綠色能源走廊」。
湛江近年積極佈局綠色新能源及臨港產業，擁有國家首個量產生物甲醇項目生產基地，第一期年產能達5萬公噸，未來更可擴展至25萬公噸，並能整合廣西、海南等周邊資源。香港與湛江僅10小時航程，加上香港作為全球第七大、大灣區內第一大加注港口的優勢，將成為國產綠色船燃走向世界的最佳平台。
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為深化合作，海運及港口發展專員將於下週率團訪問湛江，瞭解當地最新發展，並與湛江市政府籌備簽署合作備忘錄，旨在建立「華南生產－湛江貯運－香港加注」的穩定模式。此舉不僅推動香港成為綠色船用燃料交易中心，同時助力內地綠色船燃「出海」。團隊正與業界合作，吸引更多遠洋船舶來港加注，預期今年將有更多好消息。
綠色船燃本身亦藴含龐大貿易潛力。大宗商品佔全球航運交易量逾一半，而生物燃料、綠醇、氫和氨等綠色燃料均可成為貿易商品。香港擁有成熟的金融體系、自由的資金流動、與國際接軌的法律制度及廣泛的航線網絡，加上青衣南和龍鼓灘預留了綠色船燃儲存用地，將能有效聯動金融、貿易、航運三大中心，共同開拓這片新興「藍海」市場。
為進一步提升競爭力，政府將於今年上半年向立法會提交條例修訂草案，引入大宗商品貿易半税優惠，將利得税率降至8.25%。陳美寶表示，每當向海內外企業宣傳此優惠，對方均表示心動。她呼籲全球企業「心動不如行動」，來港擴展業務。據顧問研究估計，此措施每年可為香港帶來約46億港元的經濟效益，並帶動海運服務發展。
陳美寶亦提到，綠色船燃作為新興市場，產業鏈中具備相關知識及技術的人才同樣稀缺。為此，在運輸及物流局主導下，並由聯合國全球契約組織下的「海事公正過渡工作組」協辦，香港船東會及香港理工大學作為合作夥伴，已於本月8日至15日期間舉辦了兩場為期3天的「導師培訓計劃：綠色船用燃料促進可持續航運」課程，該課程由海運及空運人才培訓基金資助。
國際海事組織目標在2050年前後實現國際航運淨零碳排放，「低碳」「脱碳」已成全球主調。儘管綠色航運市場仍處起步階段，供應鏈透明度不足、買賣雙方資訊不流通等問題成為行業痛點，但這正是香港的機遇。陳美寶總結，港湛攜手推動綠色船燃，是構建「綠色能源走廊」的第一步。特區政府將積極在大灣區內外複製成功模式，充分利用香港「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，主動融入國家發展大局。
