當地時間5月15日，美國總統特朗普外訪卡塔爾期間，宣稱要升級美國現有戰鬥機裝備，將對F-35戰鬥機進行大升級，並命名為F-55，將配備雙引擎，還說要把F-22升級為「超級F-22」戰鬥機。隨即引起軍事界關注，究竟美國軍方如何把這兩款戰鬥機大升級？之前曾宣布的F-47第六代戰鬥機將何去何從？
F35戰鬥機又稱「閃電2」，其機體被不少軍事迷稱為「肥電」。作為一款先進的第五代戰鬥機，其單引擎設計，是考慮到可降低飛機的整體重量、減少燃油消耗，提高航程和作戰半徑，也簡化了引擎的維修保養和後勤支援。
路透社報道，特朗普揚言升級F-35為雙引擎的F-55，並把F-22升級為「超級F-22」。
惟特朗普明言，不喜歡單引擎戰鬥機，或認為雙引擎更具優勢。美國《新聞周刊》提到，雙引擎將提高戰鬥機在發生故障時的安全性，還將提供更大的推力，更適合在高空飛行和攜帶更重的飛行。但雙發戰鬥機通常比單引擎戰更重、更大，同時製造和維修也更昂貴且複雜。
但要從F-35到「F -55」的雙引擎升級，飛機的機身結構需進行重大修改，涉及機翼、機身尾部等關鍵部分重新設計，以適應雙引擎的佈局，不僅要確保引擎的安裝空間，還要確保飛機的氣動性能不受影響；其次，雙引擎的引入會對飛機的燃油、電氣和飛行控制系統帶來連鎖反應，需全面重新設計和測試，等同開發一架新雙引擎戰鬥機；同時，研發和測試新的雙引擎版本將耗巨資和大量時間，倒不如去研發一款更先進的雙引擎戰鬥機。
假如真的能大升級，性能和戰鬥力是否能顯著提升？雙引擎帶來的強大動力將使F-55具備更快的飛行速度和更高機動性，在空戰中，能迅速佔據有利位置，對敵方目標發動攻擊或防禦，也意味可攜帶更多武器和燃油，從而延長作戰半徑和增加武器掛載量，另攜帶更大雷達及航空設備等，亦可拓展目標探測能力，提升其多任務作戰能力。
隱身性能一直是F- 22的核心優勢。
至於F-22戰機升級，其隱身性能一直是F- 22的核心優勢，升級後的「超級F – 22」可能採用更先進的隱身材料和設計，使其更難被敵方雷達探測到；另航電系統的升級將提高飛機的態勢感知能力和資訊處理能力，使飛行員能更準確地掌握戰場態勢；武器系統方面，可能配備更先進的空對空飛彈和空地飛彈，以增強其對空中和地面目標打擊力。事實上，升級後的F – 35、即所謂「F - 55」，其實跟「超級F22」差別不大。那這樣其實還不如只把F22戰鬥機升級一下了。
但值得關注的是，美國之前宣布將研製F-47（空軍版）和F-45（海軍版）等的第六代戰鬥機，現又再升級F22和F35戰鬥機，究竟有何實際意義。
據《觀察者網》旗下軍事作家「大霧攔江」分析，F-22的生產線早已經拆除，五角大樓要進行全面升級，相關成本將是天價，遠遠超過美國空軍的預算。
路透社稱，洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）在美國空軍的F-47六代機競投失利，同時在美國海軍的六代機F/A-XX競投中提前出局，相當於告別了美軍的六代機。該公司隨後表示，將考慮製造「五代以上」戰鬥機，正準備將其為F-47項目而開發的六代機技術改造F-35，「以六代機一半的成本提供約80%的能力」。路透社猜測，或許就是特朗普說的「F-55」。
「大霧攔江」指，法國曾將單引擎的「幻影2000」改為雙引擎的「幻影4000」重型戰鬥機，但其昂貴的採購和營運成本，嚇退了所有潛在買家。如今F-35的升級要在其基礎上大動手術，實在不看好其進度。
更重要的是，六代機與四代機或五代機有完全不同的作戰理念，是基於對未來空戰全新作戰模式而專門開發，故無論殲-36還是殲-50，都採用了與現有戰鬥機截然不同的全新設計。
換言之，特朗普口中的「超級F-22」，或雙引擎版的F-35「F-55」，又或者洛馬公司的「F-35增強版」，都脫不掉現有五代機影子，即注定只能採用五代機的作戰模式；類似殲-10C或「陣風」戰機等4.5代戰鬥機，儘管大量採用五代機技術，但依然無法按五代機的作戰模式，利用高度隱形性能隱蔽接敵後超音速巡航而去，而只能停留在四代機的傳統打法，憑藉對空戰能力、先進空對空射戰能力的優勢。因此，如真的按照特朗普的要求花重金搞「F-55」和「超級F-22」，恐怕將令F-47六代機更落後的前景，尤其在中國六代機面前。
但外界質疑，特朗普的戰鬥機「升級藍圖」實現的可能性，是否僅隨口說說，未基於嚴謹技術評估和實際的可行性研究，其言論目的是否旨在體現出美國武器裝備的先進，從而鼓動中東土豪購買美國武器裝備？
止戈堂
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如同印巴空戰後，印度頻繁展示其國產「光輝」戰鬥機、「阿斯特拉」空對空導彈以提振民間士氣一般。在中日空軍戰機對峙中受挫的日本航空自衛隊，也採取了類似舉措，12月9日組織了共計12架日本國產F-2A/B戰機，編成三個四機編隊，滿載ASM-2反艦導彈、AAM-2空對空導彈，氣勢洶洶地模擬對遼寧艦發起蜂群突擊。整個行動乍看之下聲勢十足，但從裝備性能與作戰體系角度審視，其展示意味大於實戰效益。
日本防衛省公開示意圖，標示中國航母「遼寧艦」於釣魚島周邊海域活動路線，成為日方演習假想目標之一。
中國軍事專家傅前哨表示，日本此番「作秀」，本質上是以20世紀80年代的戰術思維，強行融入21世紀的戰場情境。且看日本航空自衛隊這場「模擬攻擊」的核心配置：主角為12架F-2戰鬥機，配角是48枚ASM-2反艦導彈。然而，將這兩件核心裝備置於現代海空戰體系之中，其顯而易見的缺陷便暴露無遺。日本自衛隊所使用的F-2戰機，這款號稱「美國F-16魔改款」的機型，如今已明顯跟不上時代的步伐，三大硬傷使其淪為「空中活靶」：
日本航空自衛隊F-2戰機掛載多枚導彈起飛畫面，為是次模擬反航母演習的主力機型。
首先F-2戰機的非隱身設計宛如黑夜舉燈：在北部戰區遼寧艦編隊的遠程預警體系面前，非隱身的F-2猶如在漆黑的操場上舉著探照燈奔跑，尚未接近航母編隊，在幾百公里外就會被鎖定。這哪裡算得上突擊，分明是提前暴露位置「求攔截」。態勢感知能力滯後，宛如用老人機玩手機遊戲：儘管配備了早期有源相控陣雷達，但三十年前的技術應用於當下，就好比手持僅能接打電話的老人機，與具備5G、AI輔助功能的智能手機進行遊戲競技。中國殲-15T艦載機的感測器融合與資料鏈能力，能夠將F-2的戰場感知能力遠遠拋在身後。
F-2戰機以雙機編隊方式飛行，非隱身外形在現代遠程預警與感測體系下易於被提前發現。
與此同時，F-2自身的航程並不突出。為掛載反艦導彈和自衛彈，還不得不犧牲速度與機動性。想要突破現代高強度防空圈？這無異於「赤膊闖雷區」，大概率在尚未發射導彈時就會被擊落。
多架F-2戰機於基地滑行及待命，掛彈狀態下航程與機動性均受限制。
再來看看日本人配套使用的ASM-2反艦導彈，其150公里的射程簡直就是「送上門挨打」。中國航母編隊的防空圈早已構建起「超遠程防禦網」，艦載機加上紅旗-9系列導彈，週邊防禦半徑輕鬆超過200公里。F-2若想發射導彈，得先闖過霹靂-15空對空導彈的「射程包圍圈」，這哪裡是去攻擊，分明是主動給解放軍當「空中靶機」。
F-2戰機低空掠海飛行示意，搭配亞音速反艦導彈，突防效率受限。
另外亞音速飛行無異於「慢悠悠的活靶子」。在055型驅逐艦的多層防空體系面前，亞音速導彈宛如慢悠悠飄來的氣球，近防炮系統隨意一掃便能將其攔截。48枚導彈看似數量可觀，實際上僅夠中國艦艇多演練四五輪攔截戰術，連「飽和攻擊」的標準都達不到。
倘若說過往的海空戰宛如「街頭鬥毆」，比拼的是出拳的速度與力道，那麼當下的海空戰則是「遠程狙擊 + 體系團戰」，遵循的是「誰先發現、誰打得遠、誰能聯動」的全新規則。然而，日本此次演習完全是依照舊劇本演繹新戲，犯了三個致命的「認知錯誤」。
F-2戰機完成訓練後降落並開啟減速傘，顯示演習屬既定流程內的展示性行動。
第一，錯將「數量」視為「實力」：認為堆砌48枚導彈便是「飽和攻擊」，卻未意識到現代防空早已不是「多彈難防」的局面。這就如同用機關槍射擊無人機，即便子彈數量眾多，也難以抵禦對方在自身射程之外就將其鎖定。這並非「飽和攻擊」，而是「集體送人頭」。
第二，錯把「老平臺」當作「新戰力」：F-2和ASM-2的組合，放在30年前或許尚有一定威懾力，但如今看來，就如同拿著老式算盤去挑戰量子電腦。中國的鷹擊-21高超音速反艦導彈射程超1000公里，長劍-20巡航導彈能夠精準打擊遠程目標，日本的武器連「進場參賽」的資格都不具備，還何談「反航母」。
中國航母甲板上多型艦載機進行整備作業，反映體系化協同作戰能力。
第三，錯把「單打獨鬥」當成「體系作戰」：
真正的飽和攻擊，是偵察、預警、電子戰、多平臺協同的「全方位聯動」，恰似一支配合默契的足球隊，有前鋒突破、中場傳球、後衛防守。然而，日本的F-2機群進行的是「孤勇者式突擊」，缺乏體系支撐，就像沒有傳球、沒有掩護的前鋒，剛過半場就被對方圍堵，純粹是「送分題」。
遼寧艦航母編隊在海上航行，多艦協同構成完整防空與反制體系。
日本這場看似轟轟烈烈的「模擬攻擊」，不僅未能起到威懾之效，反倒將自身的短板暴露無遺，具體表現為：缺乏遠程突防平臺、反艦武器性能滯後、體系作戰能力欠佳。在當今現代海空戰體系差距猶如天塹的背景下，用非隱身戰機搭配亞音速導彈去挑戰完備的航母防禦圈，恰似手持玩具槍與正規軍隊對抗。在體系化偵察、預警與遠程打擊能力差距下，相關演習更像是展示性操作，難以轉化為對航母編隊的有效威懾；其裝備與戰術短板亦因此被集中暴露。
