當地時間5月15日，美國總統特朗普外訪卡塔爾期間，宣稱要升級美國現有戰鬥機裝備，將對F-35戰鬥機進行大升級，並命名為F-55，將配備雙引擎，還說要把F-22升級為「超級F-22」戰鬥機。隨即引起軍事界關注，究竟美國軍方如何把這兩款戰鬥機大升級？之前曾宣布的F-47第六代戰鬥機將何去何從？
F35戰鬥機又稱「閃電2」，其機體被不少軍事迷稱為「肥電」。作為一款先進的第五代戰鬥機，其單引擎設計，是考慮到可降低飛機的整體重量、減少燃油消耗，提高航程和作戰半徑，也簡化了引擎的維修保養和後勤支援。
路透社報道，特朗普揚言升級F-35為雙引擎的F-55，並把F-22升級為「超級F-22」。
惟特朗普明言，不喜歡單引擎戰鬥機，或認為雙引擎更具優勢。美國《新聞周刊》提到，雙引擎將提高戰鬥機在發生故障時的安全性，還將提供更大的推力，更適合在高空飛行和攜帶更重的飛行。但雙發戰鬥機通常比單引擎戰更重、更大，同時製造和維修也更昂貴且複雜。
但要從F-35到「F -55」的雙引擎升級，飛機的機身結構需進行重大修改，涉及機翼、機身尾部等關鍵部分重新設計，以適應雙引擎的佈局，不僅要確保引擎的安裝空間，還要確保飛機的氣動性能不受影響；其次，雙引擎的引入會對飛機的燃油、電氣和飛行控制系統帶來連鎖反應，需全面重新設計和測試，等同開發一架新雙引擎戰鬥機；同時，研發和測試新的雙引擎版本將耗巨資和大量時間，倒不如去研發一款更先進的雙引擎戰鬥機。
假如真的能大升級，性能和戰鬥力是否能顯著提升？雙引擎帶來的強大動力將使F-55具備更快的飛行速度和更高機動性，在空戰中，能迅速佔據有利位置，對敵方目標發動攻擊或防禦，也意味可攜帶更多武器和燃油，從而延長作戰半徑和增加武器掛載量，另攜帶更大雷達及航空設備等，亦可拓展目標探測能力，提升其多任務作戰能力。
隱身性能一直是F- 22的核心優勢。
至於F-22戰機升級，其隱身性能一直是F- 22的核心優勢，升級後的「超級F – 22」可能採用更先進的隱身材料和設計，使其更難被敵方雷達探測到；另航電系統的升級將提高飛機的態勢感知能力和資訊處理能力，使飛行員能更準確地掌握戰場態勢；武器系統方面，可能配備更先進的空對空飛彈和空地飛彈，以增強其對空中和地面目標打擊力。事實上，升級後的F – 35、即所謂「F - 55」，其實跟「超級F22」差別不大。那這樣其實還不如只把F22戰鬥機升級一下了。
但值得關注的是，美國之前宣布將研製F-47（空軍版）和F-45（海軍版）等的第六代戰鬥機，現又再升級F22和F35戰鬥機，究竟有何實際意義。
據《觀察者網》旗下軍事作家「大霧攔江」分析，F-22的生產線早已經拆除，五角大樓要進行全面升級，相關成本將是天價，遠遠超過美國空軍的預算。
路透社稱，洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）在美國空軍的F-47六代機競投失利，同時在美國海軍的六代機F/A-XX競投中提前出局，相當於告別了美軍的六代機。該公司隨後表示，將考慮製造「五代以上」戰鬥機，正準備將其為F-47項目而開發的六代機技術改造F-35，「以六代機一半的成本提供約80%的能力」。路透社猜測，或許就是特朗普說的「F-55」。
「大霧攔江」指，法國曾將單引擎的「幻影2000」改為雙引擎的「幻影4000」重型戰鬥機，但其昂貴的採購和營運成本，嚇退了所有潛在買家。如今F-35的升級要在其基礎上大動手術，實在不看好其進度。
更重要的是，六代機與四代機或五代機有完全不同的作戰理念，是基於對未來空戰全新作戰模式而專門開發，故無論殲-36還是殲-50，都採用了與現有戰鬥機截然不同的全新設計。
換言之，特朗普口中的「超級F-22」，或雙引擎版的F-35「F-55」，又或者洛馬公司的「F-35增強版」，都脫不掉現有五代機影子，即注定只能採用五代機的作戰模式；類似殲-10C或「陣風」戰機等4.5代戰鬥機，儘管大量採用五代機技術，但依然無法按五代機的作戰模式，利用高度隱形性能隱蔽接敵後超音速巡航而去，而只能停留在四代機的傳統打法，憑藉對空戰能力、先進空對空射戰能力的優勢。因此，如真的按照特朗普的要求花重金搞「F-55」和「超級F-22」，恐怕將令F-47六代機更落後的前景，尤其在中國六代機面前。
但外界質疑，特朗普的戰鬥機「升級藍圖」實現的可能性，是否僅隨口說說，未基於嚴謹技術評估和實際的可行性研究，其言論目的是否旨在體現出美國武器裝備的先進，從而鼓動中東土豪購買美國武器裝備？
止戈堂
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最近，中文互聯網上殲-20 掛載 4 個大型副油箱的照片再度引發廣泛熱議。軍事觀察人士測算得出其航程可達 6000 公里的消息，與此前曝光的「野獸掛彈模式」相互呼應。這兩組畫面不僅展示裝備性能變化，也被視為中國空軍隱身戰力由「單點突破」走向更高層次運用的重要訊號，反映其戰術運用逐步成熟。
殲-20 掛載四個大型副油箱飛行畫面曝光，顯示其轉場航程與持續作戰能力正進行實測驗證。
需要特別著重指出的是，殲-20 此次進行掛載的副油箱，每一只的容量都達到了 2400 升之多。處於滿油狀態下的時候，單只副油箱的重量就在 1.8 至 2 噸的範圍，要是掛載 4 只副油箱，其總載荷大約會達到 8 噸，這一情況有力地印證了殲-20 具備著非常強大的外掛能力。
這一合理的配置所帶來的航程躍升擁有極高的實戰價值：在側彈艙掛載 2 枚霹靂-10 導彈、機腹主彈艙掛載 4 枚霹靂-15 導彈這樣的標準載荷狀況下，殲-20 它的基礎作戰半徑就已經能夠達到 1500 公里。而當疊加了副油箱之後，其作戰半徑能夠直接提升至 2500 公里，並且單向航程突破 6000 公里也成為了具有現實可能性的事情。
這一非常可觀的數據是遠遠超過同類隱身戰機的：就以美軍目前正在使用的 F-22 隱身戰機作為例子來講，即便是掛載 4 個副油箱，它的最大航程僅僅只有 4000 公里，在正常情況下的作戰半徑更是只有 700 公里，「短腿先生」這樣的短板體現得十分顯著。
拍攝顯示，副油箱掛載下殲-20 仍保持穩定飛行姿態，反映外掛設計已納入整體氣動考量。
殲-20 所具備的航程優勢追根溯源是源於其先天的優秀設計：殲-20 的 2.1 至 2.2 的升力係數遠遠超過了 F-22 的 1.7。它所採用的鴨式佈局以及完整升力體設計實現了氣動效率的最大化，在消耗相同燃油的前提下能夠獲得更遠的航程。這種顯著的優勢直接對戰場格局帶來了改變——2500 公里的作戰半徑已經可以覆蓋第二島鏈以內所有重要的空中目標，在相當程度上改善傳統戰鬥機長期存在的「腿短」問題，讓遠程截擊、跨區域支援等任務不再只是設想而是變成了現實。
從測試邏輯看，此次殲-20A 的掛載飛行與數年前基本型的測試形成遞進：前者側重轉場航程驗證，後者則指向實戰場景——在取得制空權或可接受隱身折扣的環境下，通過副油箱延長滯空時間，精準獵殺敵方預警機、加油機等關鍵節點目標，瓦解其空中作戰體系。
倘若說副油箱拓展了殲-20 的「作戰半徑」，那麼殲-20過往測試的「野獸掛彈模式」則刷新了其「火力邊界」。從公開畫面可知，殲-20 機翼的 4 個掛點能夠掛載 8 枚霹靂-15 或霹靂-17，再加上機腹彈艙的 6 枚折疊翼霹靂-15 以及側彈艙的 2 枚霹靂-10，總攜彈量可達 16 枚，堪稱隱身戰機的「火力天花板」。
殲-20 彈艙打開狀態下的掛載細節，可見其內置彈艙與外掛配置正同步進行測試。
這種配置的戰術價值體現於「遠近兼顧、精準打擊」的層級化火力網：射程約 500 公里的霹靂-17 作為全球現役射程最遠的空對空導彈，可借助預警機引導實施超視距狙擊，專門針對 F-35 等隱身目標以及大型高價值平臺；射程超 200 公里的霹靂-15 構成中遠程攔截線，雙脈衝發動機賦予其變軌機動能力；霹靂-10 則憑藉 ±90° 視距角與 60G 機動性能築牢近距防禦圈。即便犧牲部分隱身性能，這種火力密度對於非隱身戰機仍具備壓倒性優勢，在低威脅環境下能夠實現「以一敵多」的作戰效能。
值得留意的是，這種掛載能力並非簡單的堆砌：殲-20 37 噸的最大起飛重量以及優化後的掛架設計，使其在攜帶大量載荷時依然能夠保持基本的機動性能，而雙聯複合掛架的運用則在火力與氣動效率之間找到了最佳平衡點。
無論是副油箱掛載以增加航程的方式，還是野獸模式這種大量外掛武器以提升火力輸出的手段，從本質上來說，它們其實都是殲-20 在作戰運用方面所進行的「場景化延伸」。在這種靈活多變的配置背後，體現出的是中國空軍對於隱身戰力有著極為深刻的理解：隱身並非是衡量作戰效能的唯一標準，還需要根據具體的任務類型進行動態的調整。
早前外媒報道曾關注殲-20 的「野獸掛彈」配置，相關畫面亦成為討論其火力邊界的重要參考。
在面臨高威脅的作戰環境時，殲-20 會以內置彈艙的方式來保持自身的隱身性能，從而實現隱蔽的突防；而在低威脅環境或者有強大的體系支撐的情況下，它則會以外掛載荷的形式來實現作戰效能的最大化。這種戰術的成熟不僅僅是作戰技巧的提升，更承載著十分明確的戰略意圖：一方面，通過殲-20 具備的 2500 公里作戰半徑與超遠程導彈的有效組合，能夠將制空線有力地前推至數千公里之外的區域，進而構建起針對第二島鏈的「空中防禦圈」；另一方面，對於空地、空艦導彈的掛載測試，這意味著殲-20 正在從傳統的「制空專用」模式向「多任務通用」模式進行轉型，它可以積極參與到對地打擊、反艦作戰等多元化的作戰任務當中。更具有深遠意義的是，這種能力的展示實際上是在為第六代戰機的發展進行鋪墊——當前所進行的遠程打擊測試能夠積累豐富的體系協同經驗，從而為未來開展穿透性制空作戰奠定堅實的基礎。
從美國 F-22 戰機所秉持的「專一制空」發展理念，到中國殲-20 戰機所實現的「多能懾控」發展模式，這兩款隱身戰機截然不同的發展路徑差異，實際上是中美兩國空軍戰略需求的一個縮影。殲-20 在制空能力和多任務能力方面所實現的雙重能力突破，這不僅僅是裝備技術層面所取得的勝利，更是中國空軍從傳統的「國土防空」戰略向「遠洋護衛」戰略成功轉型的一個生動證明。
