當地時間5月15日，美國總統特朗普外訪卡塔爾期間，宣稱要升級美國現有戰鬥機裝備，將對F-35戰鬥機進行大升級，並命名為F-55，將配備雙引擎，還說要把F-22升級為「超級F-22」戰鬥機。隨即引起軍事界關注，究竟美國軍方如何把這兩款戰鬥機大升級？之前曾宣布的F-47第六代戰鬥機將何去何從？
F35戰鬥機又稱「閃電2」，其機體被不少軍事迷稱為「肥電」。作為一款先進的第五代戰鬥機，其單引擎設計，是考慮到可降低飛機的整體重量、減少燃油消耗，提高航程和作戰半徑，也簡化了引擎的維修保養和後勤支援。
路透社報道，特朗普揚言升級F-35為雙引擎的F-55，並把F-22升級為「超級F-22」。
惟特朗普明言，不喜歡單引擎戰鬥機，或認為雙引擎更具優勢。美國《新聞周刊》提到，雙引擎將提高戰鬥機在發生故障時的安全性，還將提供更大的推力，更適合在高空飛行和攜帶更重的飛行。但雙發戰鬥機通常比單引擎戰更重、更大，同時製造和維修也更昂貴且複雜。
但要從F-35到「F -55」的雙引擎升級，飛機的機身結構需進行重大修改，涉及機翼、機身尾部等關鍵部分重新設計，以適應雙引擎的佈局，不僅要確保引擎的安裝空間，還要確保飛機的氣動性能不受影響；其次，雙引擎的引入會對飛機的燃油、電氣和飛行控制系統帶來連鎖反應，需全面重新設計和測試，等同開發一架新雙引擎戰鬥機；同時，研發和測試新的雙引擎版本將耗巨資和大量時間，倒不如去研發一款更先進的雙引擎戰鬥機。
假如真的能大升級，性能和戰鬥力是否能顯著提升？雙引擎帶來的強大動力將使F-55具備更快的飛行速度和更高機動性，在空戰中，能迅速佔據有利位置，對敵方目標發動攻擊或防禦，也意味可攜帶更多武器和燃油，從而延長作戰半徑和增加武器掛載量，另攜帶更大雷達及航空設備等，亦可拓展目標探測能力，提升其多任務作戰能力。
隱身性能一直是F- 22的核心優勢。
至於F-22戰機升級，其隱身性能一直是F- 22的核心優勢，升級後的「超級F – 22」可能採用更先進的隱身材料和設計，使其更難被敵方雷達探測到；另航電系統的升級將提高飛機的態勢感知能力和資訊處理能力，使飛行員能更準確地掌握戰場態勢；武器系統方面，可能配備更先進的空對空飛彈和空地飛彈，以增強其對空中和地面目標打擊力。事實上，升級後的F – 35、即所謂「F - 55」，其實跟「超級F22」差別不大。那這樣其實還不如只把F22戰鬥機升級一下了。
但值得關注的是，美國之前宣布將研製F-47（空軍版）和F-45（海軍版）等的第六代戰鬥機，現又再升級F22和F35戰鬥機，究竟有何實際意義。
據《觀察者網》旗下軍事作家「大霧攔江」分析，F-22的生產線早已經拆除，五角大樓要進行全面升級，相關成本將是天價，遠遠超過美國空軍的預算。
路透社稱，洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）在美國空軍的F-47六代機競投失利，同時在美國海軍的六代機F/A-XX競投中提前出局，相當於告別了美軍的六代機。該公司隨後表示，將考慮製造「五代以上」戰鬥機，正準備將其為F-47項目而開發的六代機技術改造F-35，「以六代機一半的成本提供約80%的能力」。路透社猜測，或許就是特朗普說的「F-55」。
「大霧攔江」指，法國曾將單引擎的「幻影2000」改為雙引擎的「幻影4000」重型戰鬥機，但其昂貴的採購和營運成本，嚇退了所有潛在買家。如今F-35的升級要在其基礎上大動手術，實在不看好其進度。
更重要的是，六代機與四代機或五代機有完全不同的作戰理念，是基於對未來空戰全新作戰模式而專門開發，故無論殲-36還是殲-50，都採用了與現有戰鬥機截然不同的全新設計。
換言之，特朗普口中的「超級F-22」，或雙引擎版的F-35「F-55」，又或者洛馬公司的「F-35增強版」，都脫不掉現有五代機影子，即注定只能採用五代機的作戰模式；類似殲-10C或「陣風」戰機等4.5代戰鬥機，儘管大量採用五代機技術，但依然無法按五代機的作戰模式，利用高度隱形性能隱蔽接敵後超音速巡航而去，而只能停留在四代機的傳統打法，憑藉對空戰能力、先進空對空射戰能力的優勢。因此，如真的按照特朗普的要求花重金搞「F-55」和「超級F-22」，恐怕將令F-47六代機更落後的前景，尤其在中國六代機面前。
但外界質疑，特朗普的戰鬥機「升級藍圖」實現的可能性，是否僅隨口說說，未基於嚴謹技術評估和實際的可行性研究，其言論目的是否旨在體現出美國武器裝備的先進，從而鼓動中東土豪購買美國武器裝備？
止戈堂
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日前，中國海軍遼寧艦、山東艦同在太平洋海域活動，引起國內外輿論高度關注。6月10日，國防部官方網站引述「人民海軍」微信公眾號發布重磅消息，指航空母艦編隊赴遠海進行實戰化訓練。海軍發言人王學猛海軍大校表示，航母編隊赴西太平洋等海域進行訓練，檢驗部隊遠海防衛及聯合作戰能力，是根據年度計畫組織的例行訓練，旨在不斷提高履行使命能力，符合相關國際法和國際實踐，不針對特定國家和目標。
遼寧艦放飛艦載戰鬥機。
同日，外交部在例行記者會上，法新社記者援引日本防衛省最新披露的訊息問及，日本防衛省發言人稱，發現兩艘中國航母同時在太平洋活動，這是首次出現此種情況。外交部發言人林劍回應時重申，中國軍艦在有關海域活動完全符合國際法和國際慣例，中國一貫奉行防禦性國防政策，希望日方客觀理性看待。
今次「雙航母」出擊，與2024年10月在南海的「雙雄會」有何不同？太平洋上的這一幕為何值得載入史冊？
《澎湃新聞》引述軍事專家王雲飛稱，雙航母協同作戰有很多協同方式，和單航母作戰不一樣，不能互相干擾，未來中國海軍也會經常進入西太平洋海域進行雙航母訓練或演習，這是形成整體協同作戰能力必須的訓練。
山東艦放飛艦載戰鬥機。
這次遼寧艦和山東艦並不是同時進入西太平洋海域，遼寧艦在上個月進入西太海域就已引發關注。
據日本自衛隊統合幕僚監部公佈的消息，5月27日，遼寧艦編隊經沖繩本島與宮古島間海域向東南航行進入太平洋。編隊內除遼寧艦外，還包括055型驅逐艦「南昌艦」和「無錫艦」、052D型驅逐艦「齊齊哈爾艦」、「唐山艦」和「太原艦」及054A型飛彈護衛艦煙台艦（538）以及一艘901型補給艦。之後在宮古島東南方約190公里海域發現遼寧艦艦載戰鬥機及直升機進行起降作業。
國防部發言人張曉剛大校在5月29日舉行的國防部記者例會上回應表示，遼寧艦航母編隊在相關海域訓練不針對特定國家和目標，符合國際法和國際實踐，日方的所作所為有點反應過度。
艦載戰鬥機進行夜間起飛。
據報道，日本海上自衛隊出動「高波號」、「海霧號」戰艦以及P-3C反潛巡邏機實施警戒監視與情報收集；而航空自衛隊則派出戰鬥機針對中方艦載機進行了緊急升空應對。
到6月7日，山東艦出現在西太海域。日本防衛省統合幕僚監部當日發布消息稱，山東艦航空母艦編隊在宮古島東南方約550公里的海域航行，編隊內還包括055型飛彈驅逐艦「遵義艦」、054A型護衛艦「運城艦」及「衡水艦」、以及903型綜合補給艦「微山湖艦」。
王雲飛認為，此次雙航母是首次同時在西太平洋海域進行訓練，具有戰略意義，值得關注。去年10月，在南海某海域，遼寧艦、山東艦編隊首次進行雙航母編隊演練，錘鍊提升航母編隊體係作戰能力。
王分析指，「台灣島以東的西太平洋海域是中國重點防禦的方向，以前沒有在西太平洋進行過雙航母訓練。」他指出：「這是中國海軍的一個必訓科目，因為如果未來發生軍事衝突，這個區域非常關鍵，因此必須進行雙航母的遠航訓練。」
王雲飛還表示，未來面臨的對手是比較複雜，「具有島鏈上面的基地，也有從那個方向過來的航母。所以一艘航母單獨出去，會面臨著孤軍奮戰的局面，需要雙航母甚至三航母。」
他認為，第二個值得關注，是接下來遼寧艦編隊和山東艦編隊是否會組成雙航母編隊進行訓練。
對一國海軍來說，雙航母編隊作戰是一個進階科目。軍事專家張軍社指，雙航母演練並非兩艘航母將兩個編隊簡單整合，如何配置及協同作戰，避免電子互相干擾等，涉及各方面，更為複雜，且效果也不是「1+1=2」，而是能獲得「1+1＞2」的效果。
第三個值得注意點。據《環球時報》報道，日本《共同社》引述日本防衛省統合幕僚監部消息稱，中國「遼寧艦」6月7日至8日在南鳥島（屬東京都管轄）近海的太平洋航行，並確認有艦載戰機和直升機起降。據報道，防衛省稱這是中國航母首次進入該海域。
《彭博社》報道則表示，南鳥島是日本無人居住的島嶼，位於東京東南部約1800公里處，這可能是中國航母首次被發現在第二島鏈東部航行。《路透社》亦刊文稱，中國航母對太平洋方向進行了最深入的遠航，證明中國海軍的遠洋活動能力正在不斷增強。
王雲飛表示，隨著中國海軍走向大洋，航母編隊穿過所謂「第二島鏈」進入更深的大洋也是情理之中的事情，熟悉海域環境、錘煉官兵遠洋作戰能力，都需要走向更遠的大洋。
張軍社表示，日本媒體渲染炒作遼寧艦的動態，並沿用所謂的「第一島鏈」、「第二島鏈」概念，反映日本方面仍停留在冷戰時期的對抗思維中」。他指，所謂的「島鏈」觀念，是冷戰時期西方國家提出，旨在制約中國等的遠海活動能力，現在繼續用此概念來看待中國海軍的活動，顯然已不合時宜。
他認為，遼寧艦航母編隊此次抵達海域是航跡最遠的一次，背後的體系支撐功不可沒，航母編隊體係作戰能力也將在這種遠海訓練中得到進一步提高。
