洪水橋新發展區智慧綠色集體運輸系統分階段推展 26年起招標

土木工程拓展署表示，為配合洪水橋/厦村和元朗南新發展區不同階段發展的交通及運輸需求，會分階段推展智慧綠色集體運輸系統，為區內約46萬居住及就業人口提供便捷接駁交通服務。

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整個系統全長約16公里，設有3條路線。其中的1號線長約6公里，往來泥圍和頌富，將分階段推展。第一階段是1號線由泥圍至新發展區內的物流、企業和科技區的部分，該部分長約4.5公里及計劃設7個車站。當局爭取明年就相關道路建造工程及系統的採購和營運合約進行招標，預期在2027年批出這兩個合約，以期於2031年或之前，完成相關道路工程。

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至於2號線來往流浮山和屯馬綫天水圍站，3號線來往元朗南新發展區和屯馬綫天水圍站。

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署方表示，項目預計有一條結合集體運輸系統、行人道和單車徑於一體的環保運輸走廊，系統將採用環保路面模式，毋需實體軌道和架空電纜，可靈活調整路線和班次，亦可減低對附近環境的影響，以及節省建造時間和成本。另外，系統大部分路段為地面專用道路，車站將採用低地台設計及車外收費系統。

連接粉嶺龍躍頭、聯和墟及粉嶺公路的粉嶺繞道（東段）早上8時正式通車。新路線讓駕駛人士無需再途經上水及粉嶺市中心的現有道路，當局預計在繁忙時段可節省約10分鐘車程。

粉嶺繞道(東段)。土木工程拓展署圖片

土木工程拓展署人員早上於龍躍頭交匯處的環形天橋視察迴旋處的交通狀況。土拓署總工程師張柏堅表示，整體交通尚算暢順，相信有部分市民趁星期日試行新路，利用繞道由上水、粉嶺前往九龍或大埔。他指繞道今天剛開通，龍躍頭迴旋處的出入口對駕駛人士而言較為新穎，相信需要時間適應。

粉嶺繞道(東段)。土木工程拓展署圖片

粉嶺繞道(東段)。土木工程拓展署圖片

張柏堅特別提到，周一是繞道通車後的首個工作天，預計上班及上學時段的車流量會增多，呼籲駕駛人士駛至迴旋處時盡量慢駛，以適應出入口安排。

本身是北區區議員的民建聯新界北立法會議員姚銘早上到場觀察後表示，交通大致暢順，認為繞道有助紓緩區內交通擠塞，節省上水及粉嶺居民的出行時間，不少居民對此表示歡迎和期待。

​粉嶺繞道（東段）。政府新聞處圖片

不過，姚銘亦留意到，部分駕駛人士駛經龍躍頭交匯處時，在「虛實線」位置違例轉換行車線，被在場的交通警員發出告票。記者現場觀察亦發現，有車輛在迴旋處的內圈行駛時，因個別出口位置設有「虛實線」而未能轉出外圈，需在迴旋處再繞行一圈，才能成功轉入沙頭角公路龍躍頭段。