粉嶺繞道（東段）通車 土拓署：需時適應龍躍頭迴旋處出入口籲盡量慢駛

連接粉嶺龍躍頭、聯和墟及粉嶺公路的粉嶺繞道（東段）早上8時正式通車。新路線讓駕駛人士無需再途經上水及粉嶺市中心的現有道路，當局預計在繁忙時段可節省約10分鐘車程。

粉嶺繞道(東段)。土木工程拓展署圖片

土木工程拓展署人員早上於龍躍頭交匯處的環形天橋視察迴旋處的交通狀況。土拓署總工程師張柏堅表示，整體交通尚算暢順，相信有部分市民趁星期日試行新路，利用繞道由上水、粉嶺前往九龍或大埔。他指繞道今天剛開通，龍躍頭迴旋處的出入口對駕駛人士而言較為新穎，相信需要時間適應。

粉嶺繞道(東段)。土木工程拓展署圖片

粉嶺繞道(東段)。土木工程拓展署圖片

張柏堅特別提到，周一是繞道通車後的首個工作天，預計上班及上學時段的車流量會增多，呼籲駕駛人士駛至迴旋處時盡量慢駛，以適應出入口安排。

本身是北區區議員的民建聯新界北立法會議員姚銘早上到場觀察後表示，交通大致暢順，認為繞道有助紓緩區內交通擠塞，節省上水及粉嶺居民的出行時間，不少居民對此表示歡迎和期待。

​粉嶺繞道（東段）。政府新聞處圖片

不過，姚銘亦留意到，部分駕駛人士駛經龍躍頭交匯處時，在「虛實線」位置違例轉換行車線，被在場的交通警員發出告票。記者現場觀察亦發現，有車輛在迴旋處的內圈行駛時，因個別出口位置設有「虛實線」而未能轉出外圈，需在迴旋處再繞行一圈，才能成功轉入沙頭角公路龍躍頭段。

粉嶺繞道（東段）早上8時正式通車，標誌著北部都會區首個大型運輸基建項目順利落成，為北區提供更直接高效的道路連接。

​粉嶺繞道（東段）落成，將進一步完善北區交通網絡。政府新聞處圖片

粉嶺繞道（東段）全長約4公里，採用雙程雙線分隔車道設計，由地面道路、地下行車道及高架橋組成。其走線由粉嶺公路近大埔九龍坑開始，繞過安樂村工業區，經過龍躍頭交匯處，再沿梧桐河畔延伸，最終連接石湖新村及粉嶺北新發展區，成為連接北區與市區的重要繞道。

粉嶺繞道東段5月3日早上8時通車，運輸署籲駕駛者留意行車安排。

繞道通車後，駕駛人士可取道新路線來往粉嶺龍躍頭、聯和墟及粉嶺公路，無需再途經上水及粉嶺市中心的現有道路，預計在繁忙時段可節省約10分鐘車程。有關路段亦可有效分流粉嶺北新發展區未來的交通，減輕現時粉嶺及上水一帶主要道路的交通負荷，從而改善整體道路環境，提升北區道路網絡的運作效率。

​粉嶺繞道（東段）落成，進一步完善北區交通網絡。政府新聞處圖片

發展局局長甯漢豪在前一日的通車儀式上周六表示，粉嶺繞道（東段）落成啓用，是北都發展的重要里程碑，顯示特區政府在推展北都發展時，貫徹「基建先行」及「城鄉共融」原則，進一步完善區內道路網絡，及早為日後居民的便捷通行作好準備。她指出，工程團隊積極引入國家創新建築技術，例如採用先進的「橫向轉體技術」建造跨越東鐵線的繞道橋樑結構，以及在建造相關的龍躍頭交匯處行人天橋時，全球首次應用S960國產超高強鋼於行人天橋項目，透過北都發展項目，將國家先進建造技術和物料推向國際舞台。

發展局局長甯漢豪。政府新聞處圖片