鐵路工會：將軍澳綫事故站內人手不足 難以短時間疏散乘客

香港鐵路工會聯合會發言人林偉強表示，就上星期四將軍澳綫服務受阻的事故，港鐵前線人員已按一貫程序疏散乘客，但由於站內人手不足，每個站只有5至6人，難以在短時間內疏散眾多乘客。他說每次發生大型事故，涉事車站都要等其他車站或總部派額外人手前來支援，這涉及人手編制問題。

林偉強表示，站內人手不足，每個站只有5至6人，難以在短時間內疏散眾多乘客。資料圖片

林偉強在港台節目《千禧年代》表示，現時天線及路軌組的維修人員不會24小時候命，當發生事故時，會由特別應變部隊處理，在可行的情況下進行修復。但他說特別應變部隊在初期成立時，會由不同組別的專業維修人員組成，但現時隊伍主要是由訊號系統的人員負責，他們未必能夠即場處理較複雜事故，要影相交由控制中心，再傳予相關同事，他認為港鐵公司應該檢討有關做法是否仍切合時代需要。

立法會議員李世榮在同一節目表示，港鐵要汲取經驗，檢討日後如發生類似事故，整條線路停駛時的人流疏導方式，以及接駁巴士的安排，特別是檢討是否需要將整個車站封閉，因有關做法可能對居民造成更大阻礙。

立法會議員李世榮表示，港鐵要汲取經驗，檢討日後如發生類似事故，整條線路停駛時的人流疏導方式。資料圖片

另一名議員田北辰認為，港鐵代表星期一在立法會就將軍澳綫過海段當日未能改為人手操作的解釋，未能釋除疑慮，他反而認為當日不改為人手操作，讓列車慢駛維持服務是涉及管理層的判斷，經驗及處理能力不足問題。

港鐵參與營運的深圳市軌道交通13號綫第一期北段，28日正式投入服務，實現13號綫第一期全綫由深圳灣口岸站開始，貫通至上屋站，覆蓋南山區的核心區域，北至寶安區。

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作為港鐵於深圳參與營運的第二條地鐵綫，13號綫是深圳市中西部的一條重要綫路，全綫有16個車站，包括6個轉車站，乘客可轉乘深圳其他多條地鐵綫。自13號綫第一期首段於2024年投入服務後，成為服務深圳灣口岸、后海中心區、高新科技園等重點區域的重要綫路。而13號綫的深圳灣口岸站鄰近跨境口岸，亦為香港及深圳跨境旅客提供便捷的交通接駁。

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今次開通的北段，連接高新北站至上屋站，共設9個車站，其中西麗高鐵站因配合周邊大型綜合交通樞紐配套工程而暫緩開通。

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港鐵公司中國內地業務總監黃琨暐表示，港鐵很榮幸能夠參與營運13號綫這條貫通深圳中西部的重要綫路，助力「軌道上的大灣區」建設，將繼續秉持推動城市前行的使命，積極拓展新的業務機會，將港鐵國際化的營運管理經驗與深圳城市特色相互融合，積極推動粵港澳大灣區的發展。