中電源動：料液化天然氣加注及同步貨物裝卸作業急速發展 需求遠超預期

本港上周首次進行液化天然氣加注及同步貨物裝卸作業。中電源動集團總裁吳永豪表示，加注1萬立方米液化天然氣需時20小時，貨物同步裝卸難度雖然較高，但可節省時間。

中電源動集團總裁吳永豪、海事處副處長史強、運輸及物流局局 長陳美寶、中電控股首席執行官蔣東強、廣州市商務局副局長吳偉華、環境及生態局氣候變化專員李學賢及現代貨箱碼頭有限公司集團董事總經理盧偉民，在慶祝完成加注及同步貨物裝卸作業的典禮上合照。

吳永豪預期液化天然氣加注及同步貨物裝卸作業將急速發展。集團一年多前與國際航運公司交流，對方已詢問本港何時做到有關工作。集團現已與它們聯絡，希望提供包括來港加注並裝卸，又或船對船海中加注等選項。

在運輸及物流局副局長廖振新（左四）、海事處處長王世發（右三）和中電源動集團總裁吳永豪（右四）見證下，中電源動與中國海油合作為一艘德國貨櫃船香港葵青貨櫃碼頭進行貨物裝卸期間，完成約 10,000 立方米液化天然氣加注作業，是香港至今最大規模的單次綠色船用燃料加注，亦是香港首次同步進行船對船液化天然氣加注及貨物裝卸作業。

中電源動與中國海油合作為一艘德國貨櫃船香港葵青貨櫃碼頭進行貨物裝卸期間，完成約 10,000 立方米液化天然氣加注作業，是香港至今最大規模的單次綠色船用燃料加注，亦是香港首次同步進行船對船液化天然氣加注及貨物裝卸作業。

他表示，貿易戰每天變化大，但針對航運業新能源使用角度，是看未來15至20年發展，對短期變動不太擔心。雖然目前只有約600艘使用液化天然氣船隻，但已有約500艘同類船隻訂單正在建造，他形容需求遠超預期，包括郵輪等船運公司對液化天然氣加注興趣高，集團對業務前景非常樂觀，認為利用液化天然氣作為燃料的潛力非常大。

加注船為海洋石油 301 號，是全球最大的液化天然氣運輸加注船，可裝載 3 萬立方米液化天然氣，每小時加注能力達 1650 立方米。

為配合「粵車南下」駛入本港市區，中電源動在大嶼山竹篙灣澤欣路的充電站星期二(12月23日)起啟用，營運9個電動車快速充電位。

粵車在「粵車南下」（入境市區部分）實施首日抵港。政府新聞網圖片

充電站設有5個國標及4個歐標充電位，24小時營運，最高充電功率達240kW (千瓦)，只需約10分鐘可為一輛電動車充電約60%，即大約可來回港珠澳大橋兩次。每度電收費3.9港元，每月有8折優惠，提供多種電子支付方式，包括支付寶、微信支付、八達通及信用卡。

中電源動

中電源動總裁吳永豪說，充電站已預留足夠位置，未來可因應需要增加充電設施，最多可設置40個充電位，應對跨境車流。充電站經過仔細規劃設計，從充電速度、支付方式、配套設施，為跨境及本地駕駛者提供方便可靠的充電體驗。

中電源動目前在全港營運30個充電站，提供超過 240個充電位，計劃於未來兩年擴展至近1000個充電位，並將於市區停車場陸續增設符合國標的充電設施。