日前，中國海軍遼寧艦、山東艦同在太平洋海域活動，引起國內外輿論高度關注。6月10日，國防部官方網站引述「人民海軍」微信公眾號發布重磅消息，指航空母艦編隊赴遠海進行實戰化訓練。海軍發言人王學猛海軍大校表示，航母編隊赴西太平洋等海域進行訓練，檢驗部隊遠海防衛及聯合作戰能力，是根據年度計畫組織的例行訓練，旨在不斷提高履行使命能力，符合相關國際法和國際實踐，不針對特定國家和目標。
遼寧艦放飛艦載戰鬥機。
同日，外交部在例行記者會上，法新社記者援引日本防衛省最新披露的訊息問及，日本防衛省發言人稱，發現兩艘中國航母同時在太平洋活動，這是首次出現此種情況。外交部發言人林劍回應時重申，中國軍艦在有關海域活動完全符合國際法和國際慣例，中國一貫奉行防禦性國防政策，希望日方客觀理性看待。
今次「雙航母」出擊，與2024年10月在南海的「雙雄會」有何不同？太平洋上的這一幕為何值得載入史冊？
《澎湃新聞》引述軍事專家王雲飛稱，雙航母協同作戰有很多協同方式，和單航母作戰不一樣，不能互相干擾，未來中國海軍也會經常進入西太平洋海域進行雙航母訓練或演習，這是形成整體協同作戰能力必須的訓練。
山東艦放飛艦載戰鬥機。
這次遼寧艦和山東艦並不是同時進入西太平洋海域，遼寧艦在上個月進入西太海域就已引發關注。
據日本自衛隊統合幕僚監部公佈的消息，5月27日，遼寧艦編隊經沖繩本島與宮古島間海域向東南航行進入太平洋。編隊內除遼寧艦外，還包括055型驅逐艦「南昌艦」和「無錫艦」、052D型驅逐艦「齊齊哈爾艦」、「唐山艦」和「太原艦」及054A型飛彈護衛艦煙台艦（538）以及一艘901型補給艦。之後在宮古島東南方約190公里海域發現遼寧艦艦載戰鬥機及直升機進行起降作業。
國防部發言人張曉剛大校在5月29日舉行的國防部記者例會上回應表示，遼寧艦航母編隊在相關海域訓練不針對特定國家和目標，符合國際法和國際實踐，日方的所作所為有點反應過度。
艦載戰鬥機進行夜間起飛。
據報道，日本海上自衛隊出動「高波號」、「海霧號」戰艦以及P-3C反潛巡邏機實施警戒監視與情報收集；而航空自衛隊則派出戰鬥機針對中方艦載機進行了緊急升空應對。
到6月7日，山東艦出現在西太海域。日本防衛省統合幕僚監部當日發布消息稱，山東艦航空母艦編隊在宮古島東南方約550公里的海域航行，編隊內還包括055型飛彈驅逐艦「遵義艦」、054A型護衛艦「運城艦」及「衡水艦」、以及903型綜合補給艦「微山湖艦」。
王雲飛認為，此次雙航母是首次同時在西太平洋海域進行訓練，具有戰略意義，值得關注。去年10月，在南海某海域，遼寧艦、山東艦編隊首次進行雙航母編隊演練，錘鍊提升航母編隊體係作戰能力。
王分析指，「台灣島以東的西太平洋海域是中國重點防禦的方向，以前沒有在西太平洋進行過雙航母訓練。」他指出：「這是中國海軍的一個必訓科目，因為如果未來發生軍事衝突，這個區域非常關鍵，因此必須進行雙航母的遠航訓練。」
王雲飛還表示，未來面臨的對手是比較複雜，「具有島鏈上面的基地，也有從那個方向過來的航母。所以一艘航母單獨出去，會面臨著孤軍奮戰的局面，需要雙航母甚至三航母。」
他認為，第二個值得關注，是接下來遼寧艦編隊和山東艦編隊是否會組成雙航母編隊進行訓練。
對一國海軍來說，雙航母編隊作戰是一個進階科目。軍事專家張軍社指，雙航母演練並非兩艘航母將兩個編隊簡單整合，如何配置及協同作戰，避免電子互相干擾等，涉及各方面，更為複雜，且效果也不是「1+1=2」，而是能獲得「1+1＞2」的效果。
第三個值得注意點。據《環球時報》報道，日本《共同社》引述日本防衛省統合幕僚監部消息稱，中國「遼寧艦」6月7日至8日在南鳥島（屬東京都管轄）近海的太平洋航行，並確認有艦載戰機和直升機起降。據報道，防衛省稱這是中國航母首次進入該海域。
《彭博社》報道則表示，南鳥島是日本無人居住的島嶼，位於東京東南部約1800公里處，這可能是中國航母首次被發現在第二島鏈東部航行。《路透社》亦刊文稱，中國航母對太平洋方向進行了最深入的遠航，證明中國海軍的遠洋活動能力正在不斷增強。
王雲飛表示，隨著中國海軍走向大洋，航母編隊穿過所謂「第二島鏈」進入更深的大洋也是情理之中的事情，熟悉海域環境、錘煉官兵遠洋作戰能力，都需要走向更遠的大洋。
張軍社表示，日本媒體渲染炒作遼寧艦的動態，並沿用所謂的「第一島鏈」、「第二島鏈」概念，反映日本方面仍停留在冷戰時期的對抗思維中」。他指，所謂的「島鏈」觀念，是冷戰時期西方國家提出，旨在制約中國等的遠海活動能力，現在繼續用此概念來看待中國海軍的活動，顯然已不合時宜。
他認為，遼寧艦航母編隊此次抵達海域是航跡最遠的一次，背後的體系支撐功不可沒，航母編隊體係作戰能力也將在這種遠海訓練中得到進一步提高。
止戈堂
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最近，中文互聯網上殲-20 掛載 4 個大型副油箱的照片再度引發廣泛熱議。軍事觀察人士測算得出其航程可達 6000 公里的消息，與此前曝光的「野獸掛彈模式」相互呼應。這兩組畫面不僅展示裝備性能變化，也被視為中國空軍隱身戰力由「單點突破」走向更高層次運用的重要訊號，反映其戰術運用逐步成熟。
殲-20 掛載四個大型副油箱飛行畫面曝光，顯示其轉場航程與持續作戰能力正進行實測驗證。
需要特別著重指出的是，殲-20 此次進行掛載的副油箱，每一只的容量都達到了 2400 升之多。處於滿油狀態下的時候，單只副油箱的重量就在 1.8 至 2 噸的範圍，要是掛載 4 只副油箱，其總載荷大約會達到 8 噸，這一情況有力地印證了殲-20 具備著非常強大的外掛能力。
這一合理的配置所帶來的航程躍升擁有極高的實戰價值：在側彈艙掛載 2 枚霹靂-10 導彈、機腹主彈艙掛載 4 枚霹靂-15 導彈這樣的標準載荷狀況下，殲-20 它的基礎作戰半徑就已經能夠達到 1500 公里。而當疊加了副油箱之後，其作戰半徑能夠直接提升至 2500 公里，並且單向航程突破 6000 公里也成為了具有現實可能性的事情。
這一非常可觀的數據是遠遠超過同類隱身戰機的：就以美軍目前正在使用的 F-22 隱身戰機作為例子來講，即便是掛載 4 個副油箱，它的最大航程僅僅只有 4000 公里，在正常情況下的作戰半徑更是只有 700 公里，「短腿先生」這樣的短板體現得十分顯著。
拍攝顯示，副油箱掛載下殲-20 仍保持穩定飛行姿態，反映外掛設計已納入整體氣動考量。
殲-20 所具備的航程優勢追根溯源是源於其先天的優秀設計：殲-20 的 2.1 至 2.2 的升力係數遠遠超過了 F-22 的 1.7。它所採用的鴨式佈局以及完整升力體設計實現了氣動效率的最大化，在消耗相同燃油的前提下能夠獲得更遠的航程。這種顯著的優勢直接對戰場格局帶來了改變——2500 公里的作戰半徑已經可以覆蓋第二島鏈以內所有重要的空中目標，在相當程度上改善傳統戰鬥機長期存在的「腿短」問題，讓遠程截擊、跨區域支援等任務不再只是設想而是變成了現實。
從測試邏輯看，此次殲-20A 的掛載飛行與數年前基本型的測試形成遞進：前者側重轉場航程驗證，後者則指向實戰場景——在取得制空權或可接受隱身折扣的環境下，通過副油箱延長滯空時間，精準獵殺敵方預警機、加油機等關鍵節點目標，瓦解其空中作戰體系。
倘若說副油箱拓展了殲-20 的「作戰半徑」，那麼殲-20過往測試的「野獸掛彈模式」則刷新了其「火力邊界」。從公開畫面可知，殲-20 機翼的 4 個掛點能夠掛載 8 枚霹靂-15 或霹靂-17，再加上機腹彈艙的 6 枚折疊翼霹靂-15 以及側彈艙的 2 枚霹靂-10，總攜彈量可達 16 枚，堪稱隱身戰機的「火力天花板」。
殲-20 彈艙打開狀態下的掛載細節，可見其內置彈艙與外掛配置正同步進行測試。
這種配置的戰術價值體現於「遠近兼顧、精準打擊」的層級化火力網：射程約 500 公里的霹靂-17 作為全球現役射程最遠的空對空導彈，可借助預警機引導實施超視距狙擊，專門針對 F-35 等隱身目標以及大型高價值平臺；射程超 200 公里的霹靂-15 構成中遠程攔截線，雙脈衝發動機賦予其變軌機動能力；霹靂-10 則憑藉 ±90° 視距角與 60G 機動性能築牢近距防禦圈。即便犧牲部分隱身性能，這種火力密度對於非隱身戰機仍具備壓倒性優勢，在低威脅環境下能夠實現「以一敵多」的作戰效能。
值得留意的是，這種掛載能力並非簡單的堆砌：殲-20 37 噸的最大起飛重量以及優化後的掛架設計，使其在攜帶大量載荷時依然能夠保持基本的機動性能，而雙聯複合掛架的運用則在火力與氣動效率之間找到了最佳平衡點。
無論是副油箱掛載以增加航程的方式，還是野獸模式這種大量外掛武器以提升火力輸出的手段，從本質上來說，它們其實都是殲-20 在作戰運用方面所進行的「場景化延伸」。在這種靈活多變的配置背後，體現出的是中國空軍對於隱身戰力有著極為深刻的理解：隱身並非是衡量作戰效能的唯一標準，還需要根據具體的任務類型進行動態的調整。
早前外媒報道曾關注殲-20 的「野獸掛彈」配置，相關畫面亦成為討論其火力邊界的重要參考。
在面臨高威脅的作戰環境時，殲-20 會以內置彈艙的方式來保持自身的隱身性能，從而實現隱蔽的突防；而在低威脅環境或者有強大的體系支撐的情況下，它則會以外掛載荷的形式來實現作戰效能的最大化。這種戰術的成熟不僅僅是作戰技巧的提升，更承載著十分明確的戰略意圖：一方面，通過殲-20 具備的 2500 公里作戰半徑與超遠程導彈的有效組合，能夠將制空線有力地前推至數千公里之外的區域，進而構建起針對第二島鏈的「空中防禦圈」；另一方面，對於空地、空艦導彈的掛載測試，這意味著殲-20 正在從傳統的「制空專用」模式向「多任務通用」模式進行轉型，它可以積極參與到對地打擊、反艦作戰等多元化的作戰任務當中。更具有深遠意義的是，這種能力的展示實際上是在為第六代戰機的發展進行鋪墊——當前所進行的遠程打擊測試能夠積累豐富的體系協同經驗，從而為未來開展穿透性制空作戰奠定堅實的基礎。
從美國 F-22 戰機所秉持的「專一制空」發展理念，到中國殲-20 戰機所實現的「多能懾控」發展模式，這兩款隱身戰機截然不同的發展路徑差異，實際上是中美兩國空軍戰略需求的一個縮影。殲-20 在制空能力和多任務能力方面所實現的雙重能力突破，這不僅僅是裝備技術層面所取得的勝利，更是中國空軍從傳統的「國土防空」戰略向「遠洋護衛」戰略成功轉型的一個生動證明。
