政府爭取「粵車南下」在今年11月實施，預計今年內會有粵車進入香港市區，初步每日名額100個。運輸及物流局局長陳美寶說，有關安排是既進取亦謹慎的做法，確保計劃暢順，希望試驗整個系統對接及配套流程，小規模每日100個名額作為起步點。
港珠澳大橋。資料圖片
陳美寶在港台節目《千禧年代》表示，當局會與廣東省相關部門商討設置驗車中心，提供香港道路情況與景點及導向性的資訊，讓司機了解本港路況，她亦高興得悉酒店、餐飲、零售、亞博館及商會反應積極，認為商界營商靈活，可研究推出套餐，例如是泊車配合住宿、展覽或其他活動以至盛事經濟，做好配套與串連，形成攻略及推介，向內地發放資訊及宣傳，眾志成城，將好的政策辦得更好。
陳美寶說，「粵車南下」正如「港車北上」一樣，要達致相向互惠，雙向奔赴，粵車可前往港九新界各地，根據法例有禁止駛入地方，與本港司機需要遵守法規一樣，粵車可自由活動，但亦需按道路規定及法例去做。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB圖
她指出，現時在本港行駛的左軚車有8500部，去年上半年的意外率是0.2%，遠低於市區內右軚車的1.67%，如有違規情況將按本港法例處理及訂定行政管理安排。
運輸及物流局局長陳美寶日前會見國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）主席Rolf Westfal-Larsen Jr.及總經理Tim Wilkins，就全球油輪業的最新發展交換意見。該協會本月在香港舉辦年度大會及油輪峰會。
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陳美寶感謝協會選擇在香港舉行會議。她指出，在當前地緣政治局勢不穩下，國際業界匯聚香港，充分突顯香港作為國際航運中心的關鍵地位。她續指，香港作為全球唯一實行雙語普通法制度的司法管轄區，憑藉「一國兩制」的獨特優勢，以及成熟的金融和資本市場，將繼續發揮「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色，為全球航運業提供高效、可靠和穩定的營運環境。
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陳美寶表示，為應對地緣政治帶來的航運風險及貿易模式轉變，香港正積極發展為大宗商品貿易中心，並將推出為合資格大宗商品貿易商提供半稅優惠的措施，以進一步提升市場吸引力。同時，香港於去年11月成立的「航運專項風險池」，目前承保能力已達1.3億美元，並已為多艘於波斯灣航行的船隻提供保障，為業界提供更具成本效益及靈活性的風險管理方案。
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在綠色轉型方面，陳美寶指出，香港致力推動綠色航運金融，結合金融與航運優勢，為業界提供融資及相關解決方案，支持船東進行船舶升級。同時，香港正加快建設綠色船用燃料加注和交易中心，去年相關加注量已突破22萬噸，並於今年初完成首次綠色甲醇加注，成為全球少數具備多元綠色燃料供應能力的主要港口之一。截至本月中，今年已有11次液化天然氣加注在香港進行，比去年同期增加逾一倍。此外，由香港成立的「綠色船用燃料發展交流平台」已匯聚30間本地、內地及國際企業，促進技術交流與商業配對，推動綠色航運生態圈發展。
陳美寶總結時表示，香港將繼續發揮制度及區位優勢，與國際航運業界攜手應對挑戰，一同邁向2050年淨零排放目標，並把握轉型機遇，進一步鞏固和提升其國際航運中心的領先地位。她亦誠邀國際獨立油輪船東協會今年11月來港，參與第十屆香港海運周這個匯聚全球航運界翹楚的年度盛事。
