陳美寶：限制網約車發牌數量 為顧及交通負荷能力

運輸及物流局局長陳美寶在立法會會議上表示，有關網約車服務主體法例已訂明，將為網約車數目實施總量限制，目的是在保證市民乘車體驗的同時，顧及本港整體交通負荷能力。

巴士的報記者攝

立法會交通事務委員會今日（12日）下午召開特別會議，討論網約車服務的建議規管細節。陳美寶在會上指出，政府會繼續聆聽各界意見，在探討網約車發牌數量或配額時，會採取穩健態度，力求作出平衡。她解釋，有關配額不能設定得太少，否則市民仍會面臨「叫車難」的問題，服務質素亦難以保證；但配額亦不可一下子放得太多，以免對現有交通負荷造成衝擊。政府須同時保障現有司機從業員的生計，並讓行業可持續發展，甚至越做越大。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

陳美寶強調，配額的合適數量並非一個「死板數字」。她指出，有關運力與需求會隨着經濟活動、旅遊業復甦、新發展區落成等因素而動態變化。因此，政府需要建立持續的監察機制，定期檢視市場數據，務求做到靈活調控，確保服務供應能與市民的出行需求精準對接。

網約車平台Uber的香港團隊向立法會提交意見書，對政府擬議的車輛許可證數目上限提出強烈警告，指若將牌照數目限制在1.5萬個，將嚴重影響服務供應。

私家車。巴士的報記者攝

立法會交通事務委員會今日（12日）下午召開特別會議，討論網約車服務的擬議規管細節。Uber在提交的意見書中指出，過去一年，平台在香港擁有超過3萬名活躍網約車司機。若政府將車輛許可證數目上限設為1.5萬個，預料在繁忙時段，每10次叫車中可能多達4次無法成功預約。即使成功預約，在某些時段的候車時間可能較現時增加一倍，而車費更可能因此上漲高達70%。

Uber團隊強調，實際配額必須具備前瞻性，並充分考慮網約車供需市場的特殊性。根據平台數據顯示，超過六成的司機每星期駕駛時間少於20小時，而司機的年流失率更高達44%。這反映網約車市場必須維持較充裕的供應規模，才能抵銷高流失率帶來的影響，並確保任何時候都有足夠車輛應對市民的出行需求。

「Uber Taxi」。

Uber團隊在意見書中促請政府，在制訂相關附屬法例及敲定初始配額前，必須審慎評估當前及未來的市場需求。他們希望政府能確保數以千計的司機不致因此失去工作機會，同時保障乘客的出行體驗不受負面影響。