中國在下午3時49分於海南商業航天發射場,使用長征八號甲運載火箭,將衛星互聯網低軌06組衛星發射升空,衛星順利進入預定軌道,發射任務獲得圓滿成功。
互聯網低軌06組衛星發射升空。新華社圖片
新華社報道,今次任務是長征系列運載火箭的第586次飛行。
互聯網低軌06組衛星發射升空。新華社圖片
兩岸
中國在下午3時49分於海南商業航天發射場,使用長征八號甲運載火箭,將衛星互聯網低軌06組衛星發射升空,衛星順利進入預定軌道,發射任務獲得圓滿成功。
互聯網低軌06組衛星發射升空。新華社圖片
新華社報道,今次任務是長征系列運載火箭的第586次飛行。
互聯網低軌06組衛星發射升空。新華社圖片
中國商業航天領域進入快速增長階段,多間上市公司在2026年第一季錄得收入反彈。
影片截圖 CGTN圖片
火箭及衛星主承包商,連同核心子系統供應商,直接受惠於星座部署釋放的大規模採購需求,帶來收入及利潤增長。上游基礎環節,包括材料、專用部件及地面支援基礎設施,在將新訂單轉化為實際收益方面領先。
然而,並非所有價值鏈參與者都能即時獲利。部分企業仍處於大量研發階段,專注於未來創新而非當前盈利能力。
影片截圖 CGTN圖片
截至2025年底,中國商業航天企業數量已超600間。2025年,整個行業的融資總額達到約186億元人民幣,按年增長32%。政策層面,商業航天領域已連續兩年寫入政府工作報告,而「第十五個五年規劃」(2026-2030)則明確要求加快將中國建設成為航天強國。
影片截圖 CGTN圖片
資本市場方面,反映中國科創板股票表現的科創50指數,已正式將商業航天領域納入其重點優先行業。該領域超過十間公司已在2026年尋求首次公開招股。中國商業航天領域的估值已超一萬億元人民幣。
影片截圖 CGTN圖片
行業專家指出,隨著增長空間持續擴大,資本市場對該領域的興趣正由早期概念驅動的敘事,轉向訂單獲取、大規模生產及商業化執行能力。
(CGTN)
影片截圖 CGTN圖片
影片截圖 CGTN圖片