8月13日，澳洲廣播公司（ABC）氣候事務記者喬·勞德（Jo Lauder）在一篇長文中承認，中國主導全球清潔能源技術行業，加速了化石燃料時代的終結，推動世界迎來「電氣化國家」的時代。
她在開篇坦率寫道，僅2025年4月一個月內，中國新增的光伏發電裝機容量就達到45.2吉瓦，超過了澳洲自2001年以來的全部光伏裝機總和。25年 vs 1個月，喬不禁感嘆，中國正在以難以想象的速度駛入電氣化未來。
中國每年新增的清潔能源產能。ABC報道截圖
她隨即引出一句來自澳洲國立大學氣候研究員約里特·戈森斯（Jorrit Gosens）的調侃——「現在你站在北京的十字路口，最吵的可能不是車，而是一輛嘎吱作響的舊自行車。」在這場幾乎悄無聲息的技術革命中，中國正轉型為清潔技術超級大國。
文中寫到，20世紀末，中國迅速工業化的副作用是環境代價沉重，但也因此催生了今天的綠色野心。與許多民主國家因政治博弈和週期性更迭導致政策搖擺不同，中國選擇以極大的決心、極高的效率，全面投入清潔能源技術研發和製造。
《中國製造2025》十年計劃就是典型代表：它不僅是產業升級路線圖，更是新能源佈局的戰略軸心。其中，「節能與新能源汽車」被列為十大關鍵領域之一。中國政府不僅在政策和財政層面傾斜資源，還創造了一個完整的產業生態：電動車、電池、光伏、風電，皆實現垂直整合、規模化協同。這種產業密集度和鏈條效率，是西方所望塵莫及的。
更關鍵的是，這種投入並非無限補貼，而是目標導向、階段評估、市場試煉相結合。正如Ember智庫分析師楊木易所言，中國的產業政策並非單純補貼，而是用科學規劃扶持具有前景的賽道，並適時撤出，留下自生長的企業。
中國今天已掌握了全球50%的光伏產能、50%的風電裝備生產能力，以及50%的電動車市場份額。《碳簡報》數據顯示，僅2024年一年，中國的清潔能源出口就為全球範圍減少了約1%的碳排放量。而這還只是開始。
中國的電氣化模式，已成為其他國家參考的樣板：從一體化的製造鏈條，到廣泛部署的電動交通網絡，再到可再生能源並網管理技術，中國正在建構一種全新的能源社會模型。而正是這種「內外聯動」的電氣化戰略，讓中國不僅擺脫了對外部能源的過度依賴，還在地緣政治中構建起「能源自主」的底牌。
澳洲國立大學研究員戈森斯指出，中國在能源上「吃過虧」，天然氣與石油資源匱乏的現實，使其對能源安全尤為敏感。而電氣化，是當前唯一能夠讓中國擺脫資源被動、掌控發展主動的路徑。
中國清潔能源技術出口迅速抵消製造業排放。
中國電氣化的突進，在一定程度上反襯出西方尤其是美國的遲滯。喬·勞德毫不掩飾她對特朗普政府「重返化石燃料」路線的擔憂。在她筆下，「鑽井、再鑽井」的舊思維，與中國圍繞電動車、太陽能、電池展開的系統重構形成了鮮明對比。
更令人擔憂的是，許多西方國家對中國這場轉型缺乏足夠理解。氣候能源金融的王涵指出，這種認知差距，可能會讓西方在未來能源格局中被邊緣化。而中國的表現，反而讓她對全球氣候轉型的前景「更有信心」。
當被問及中國是否可能因為經濟波動而退回燃油車時代時，楊木易回答得乾脆利落：「絕對不會，也不可能。」他指出，如今的中國，已深度嵌入清潔能源未來的邏輯中，不再只是追趕者，而是標準的制定者、產業的推動者、全球減碳的重要力量。
這意味著，圍繞清潔能源的新工業革命，正在悄然改變世界經濟的主軸。而中國，已經在這條路上穩穩地站到了最前排。
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