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香港遭受恐襲的機會大嗎?

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香港遭受恐襲的機會大嗎?

2025年08月28日 19:55 最後更新:08月29日 09:32

一般人對恐怖襲擊的防範心都很低,往往到大型恐襲發生後,才知道危險原來這麼接近。

香港在2019年黑暴事件發生後,亦曾出現多宗恐襲事故,其中較大的兩宗案件已經審結,包括「光城者案」,一班中學生暴徒在尖沙咀的賓館內秘密製造TATP烈性炸藥炸彈。另一宗已審結的案件是「屠龍案」,3個不同的激進派別合流,意圖在當年12月民陣舉行遊行時,在灣仔鬧市引爆炸彈,實施恐襲。另外還有「醫院口岸爆炸案」,案中疑犯涉嫌製造炸彈在醫院和關口等公共場所引爆,案件仍未審結。

特首李家超為加強本港的反恐準備,在去年施政報告中宣布成立對恐襲的「三層防範機制」,包括第1層的行政長官反恐督導組,第2層的保安局局長反恐統籌組,和第3層的7個部門跨部門工作小組,協調統籌各決策局和部門推展反恐工作。除了保安局直接反恐外,民青局協助加強反恐教育宣傳;醫務衞生局、教育局和勞福局鼓勵醫務人員、教師和社工留意涉及恐襲個案,主動舉報;商經局加強涉恐物資的進出口管制。

這個3層防範機制,統籌協調各個部門進行反恐,大大提高了香港的反恐能力。今年8月13日,行政長官反恐督導組召開首次會議,除了檢討本地和環球的恐怖主義威脅形勢、制定特區政府未來的反恐策略之外,特首亦指示相關決策局和部門舉行跨部門的大型反恐演習,代號「勇光」的大型跨部門反恐演習今日(8月28日)在啟德郵輪碼頭進行,模擬這些大型重要基礎設施受襲時,各個部門如何快速統籌應對。

香港治安素來良好,直至2019年黑暴事件爆發之前,香港本地多年都沒有恐襲的個案。但環球形勢風起雲湧,近年起各地爆發的恐襲無日無之,除了伊斯蘭激進組織發動恐襲之外,亦開始有極右翼的勢力發動襲擊,例如2024年10月20日的德國馬格德堡聖誕市集襲擊案,受右翼極端主義組織影響的沙地裔男子駕車衝入市集,造成6人死亡200多人受傷。而中國也是恐襲的對象,去年10月,巴基斯坦俾路支省的分離主義組織俾路支解放軍在南部卡拉奇機場附近,襲擊了一個從卡拉奇機場出發的中國工程師和投資者的車隊,兩名在巴基斯坦核電項目工作的中國人中遇害。恐襲風險,無日無之。

如果要追溯恐怖主義的源起,所謂恐怖主義一詞「Terrorism」最早出現於法國大革命之後,革命後雅各賓黨人上台,在1793年3月至 1794年7月的一年多期間,實施恐怖統治,大規模鎮壓、逮捕和處決成千上萬的政治異見者,包括貴族、教士和普通民眾。當時沒有人會想到革命成功推翻王朝之後,竟然會帶來一個如此恐怖的時代。

學者亦對恐怖主義作出各種的定義,例如德裔美國學者拉奎爾(Walter Laqueur)就指出,恐怖主義是非法使用暴力,攻擊無辜平民百姓,想達成一定的政治目的,即是一種使用恐懼去改變國家的暴力犯罪策略。恐怖份子透過攻擊非涉事的當事人,造成廣泛傳播恐懼的效果,這個就是恐襲活動的本質。

而中國世界經濟與政治研究所研究員李東燕就點出恐怖主義的根源和種類,有3大特點。第一、恐怖主義從根源動機到目的和手段,都沒有一個固定的模式;第二、恐怖主義是一種暴力工具的運用,以一種任意攻擊行為來達到政治目的; 第三,不管哪一種恐怖主義,其產生的原因都與「仇恨」、「不滿」、「挫折」、「反抗」等情緒或行為結合在一起。

綜合這3個特點,恐怖主義的產生包括但不限於政治目的,例如革命運動、民族主義、宗教與文明衝突等等,這也是一種弱者面對強者的「不對稱工具」的運用,藉此令敵人喪失優勢,而不是與敵人正面交鋒的傳統作戰。

了解恐怖主義的根源和特色,對應本地情況後,可以得到一個結論:不要覺得香港過去沒有遭受過大規模的恐襲,就以為今後都不會遭受恐襲,特別是在世界地緣政治衝突這麼厲害的環境之下,很多針對國家的勢力,都可能選擇香港作為襲擊的目標,既有外部力量,也有本土的激進勢力,皆可以發動恐襲。

雖然政府現在為香港面對恐怖主義威脅的級別定為「中性」,意指香港有可能受襲,即使目前並沒有具體情報顯示香港已成為襲擊的目標。香港應該著力反恐,防微杜漸,才可以降低香港遭受襲擊的風險。

盧永雄

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逢政府必反 那就不用反恐了

 

現在做政府的確難做,因為很多人逢政府必反,有時他們用諷刺手法,乍看真的難分真假。

近日在臉書上看到一張圖片,說政府花500萬在銅鑼灣崇光對出裝置巨型防撞柱,圖中所見那些紅白的巨柱,有3、4個人那麼高,感覺十分離譜,即時反應是政府為什麼搞這些無謂的事。但細心一想,理智回復,就懷疑這是不是AI圖片。

誇張版設計圖

誇張版設計圖

只見這個打著藝術創作旗號的帖子下,充斥著罵政府的留言,大罵政府「浪費資源,不知所謂」,誘發了大量「逢政府必反」的評論。我嘗試進一步查證,發現政府為防範恐怖襲擊和嚴重交通意外,的確打算在崇光門口的馬路邊安裝汽車防撞設施,但從政府的設計圖所見,防撞柱小得多,只是到膝頭高一點的高度,和那張誇張失實的AI圖片,有天淵之別。

安裝汽車防撞設施,是政府反恐3層防範機制之下,「社會防控工作小組」的重要工作之一,目標是主動辨識風險地點,落實相應防控措施,提升城市整體安全的韌性,小組評估風險較高的地點。由於世界各地近年都發生多宗以車輛作為恐怖襲擊的工具,車輛容易取得,操作簡單,可以造成重大傷亡,並引發公眾恐慌,所以世界各地政府都視為要優先處理的公共安全議題。

政府經過專業評估,將銅鑼灣軒尼詩道555號及百德新街行人專用區,訂為首批安裝防撞裝置的位置,率先安裝符合國際標準的防撞裝置,阻止車輛意外或故意衝上行人區,進一步加強高人流聚集地點的安全保障。

千萬不要以為政府大驚小怪,其實由去年至今年初,國際發生多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。

1.美國紐奧爾良事件

在2025年1月1日元旦凌晨,一名42歲男子駕駛福特 F-150 Lightning 電動皮卡車,衝進波本街跨年慶祝人群,隨後與警方交火並被擊斃,事件造成14人死亡,超過50人受傷。美國聯邦調查局證實肇事者身屬恐怖組織ISIS,定性為本土恐襲。

 2.德國慕尼黑事件

去年2月13日,一名24歲阿富汗籍尋求庇護者,駕駛Mini轎車 衝撞一場工會遊行隊伍,造成兩人死亡43人受傷,德國政府懷疑襲擊者具有伊斯蘭極端組織背景。

3.加拿大溫哥華事件

去年4月26日,一輛黑色休旅車在溫哥華「拉普拉普日」街頭慶祝活動中,高速衝向人群,造成11人死亡,數十人受傷,30歲司機被捕。加拿大警方排除了恐怖襲擊,指司機有顯著的精神病史。

4.美國洛杉磯事件

這是最近期發生的事件,在今年1月11日,一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區,衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群,現場當時聚集了3000人,事件造成至少兩人受傷。警方初步判斷可能源於群眾衝突,並非恐怖主義所致。

由於世界各地都接連出現用汽車作工具的恐襲,多國都在高人流的地區安裝汽車防護裝置,包括防撞柱、防爆欄、花盆護欄等等,最常安裝在行人道、廣場、主要購物街、車站出入口等等,例如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、墨爾本聯邦廣場等,這些設施極其堅固,可以有效阻止恐怖分子發動的汽車襲擊。

香港整體恐怖主義威脅評估為「中度」,雖然並沒有具體情報顯示香港正面對有針對性的恐襲,但在國際環境瞬息萬變之下,有關風險不宜低估。

這個社會上存在很多「逢政府必反」的心理,有時用戲謔搞笑的方式出現,正如用AI做出巨大的防撞柱, 這種手法製圖者可能抱著「玩下啫」的心態,但實際上對公眾印象構成很大的負面影響。

災難往往在意料不到的情況下發生, 政府未雨綢繆,實在十分必要。

盧永雄

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