「中國版SpaceX」來了！200億估值「藍箭航太」創辦人跨界造火箭

據中國證監會官網顯示，近日藍箭航太與中金公司簽署輔導協議，正式啟動科創板上市程序，意味這家手持全球首款入軌液態氧甲烷火箭技術的民營航太企業，或將成為「科創板商業航太第一股」。

據胡潤百富報道，在《2025胡潤全球獨角獸榜》中，藍箭航太以200億估值位列第418位，已連續第五年登榜。這家科技企業的掌舵人，並非航太科班出身的專家，而是一位80後的金融菁英，放棄銀行高薪厚職，跑去造火箭！

藍箭航太官網

藍箭航太創辦人張昌武是清華經管學院2011級碩士，曾任職滙豐銀行、西班牙桑坦德銀行。2015年，他做出了一個令人驚訝的決定：放棄銀行高薪，跨界造火箭。當時，國內商業航太尚未全面放開，技術路徑不明，市場概念模糊。雖然在美國，馬斯克於2002年6月創立的SpaceX公司已經研發了可回收火箭，將發射成本降低了幾個數量級，不僅幫助美國實現2011年後首次載人航太發射，更成為全球最矚目的商業航太公司。

國家是否允許？技術是否可行？張昌武跨界的決定遭受不少質疑，但在花了大半年時間研究火箭領域後，張昌武最終得出的結論是：「相關政策已出現鬆動，存在建立民營航天公司的可能。」

於是，他堅定選擇了SpaceX驗證過的液態氧甲烷路線，押注未來火箭的「可重複使用」能力。這種燃料清潔高效、成本僅為傳統燃料的十分之一，是火箭回收復用的最佳選擇，但當時全球僅有SpaceX等少數公司掌握此技術。

2018年10月，藍箭航太進行了國內首次民營運載火箭的入軌發射，可惜的是，固體火箭朱雀一號發射未能成功。航太是典型的「燒錢」項目，張昌武曾坦言，民營公司造火箭是「難度排名前三名」的創業方向。就連SpaceX也曾因連續三次獵鷹1號火箭發射失敗面臨破產風險，直到第四枚火箭成功升空並獲得NASA大合同，才迎來命運轉折。

藍箭航太創辦人張昌武放棄銀行高職，跨界造火箭。

張昌武意識到了降低火箭成本的關鍵，是提高基礎能力。他帶領藍箭航太建造了國內民營企業首個百噸級熱試車台和自有製造工廠。張昌武曾明確表示，要像SpaceX一樣具備低成本、高密度的發射能力，是中國火箭公司的目標。

「這是沒有人曾做到過的領域，如何把這條路走出來是最大的挑戰。」張昌武說。

2023年7月，朱雀二號遙二火箭一飛沖天，成為全球首枚成功入軌的液態氧甲烷火箭。此後藍箭航太進入發展的高速公路。朱雀二號系列火箭接連成功，將多顆衛星送入太空。2024年，朱雀二號改良遙一運載火箭發射成功，更是將藍箭航太從「研發時代」推入「營運時代」。

張昌武花了10年時間，帶領藍箭航太實現從0到1的突破，也標誌著中國商業航太邁入了新時代。

產業快速發展背後，離不開國家隊和投資機構的雙重加持。

2019年12月，藍箭航太完成5億元人民幣的C輪融資，由碧桂園創投獨家投資。這筆融資不僅在當時轟動了整個產業，也為藍箭航太的後續研發及持續融資打開了大門。

隨後，紅杉中國、經緯創投、光速光合、基石資本、國家中小企業發展基金等知名投資機構紛紛入局，藍箭航太在此後一年內完成了12億元人民幣融資。

2024年12月，國家製造業轉型升級基金投資藍箭航太9億元，成為其歷次融資中的單筆最大金額。截至目前，藍箭航太已累計融資超70億元，背後投資方既包括國家隊，也有知名第一線投資機構。

藍箭航太今年將聚焦液體可回收火箭朱雀三號的首飛。

今年初張昌武接受媒體訪問說，2025年將是中國商業航太發展非常重要的一年。國家幾個重要的衛星互聯網工程，都將進入在產品、市場合作上建立初步關係的關鍵階段；也是產業開始透過商業化去決定未來企業存活能力的關鍵一年，對未來產業格局將產生決定性意義。

另外，今年有更多的新型火箭會發射，發射頻次將提高，入軌衛星數量、載重品質也將大幅上升。

藍箭航太今年將聚焦液體可回收火箭朱雀三號的首飛，成為國內最早、也是除美國SpaceX外最早實現火箭回收的企業，朱雀三號將成為中國商業航空領域的主力火箭，預計會在今年第三季發射。

毛拍手

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據中國海警局通報，12月12日，菲律賓多批船隻打著捕魚旗號，不顧中國海警一再勸阻和警告，執意赴中國南沙群島仙賓礁海域滋事挑釁。中國海警對菲方船隻依法依規採取喊話警告、外逼驅離等必要管控措施。

隨後，菲方對於中方的正常維權執法進行了污名化敘事。菲律賓海岸警衛隊發言人塔里埃拉13日在社交平台上X上轉發內地《環球時報》的相關報道稱，約20艘菲律賓「漁船」遭到中國海警船艇的「暴力襲擊」，中方船艇使用了水炮並採取了阻攔行動。中國海警艦船出動小型硬殼充氣艇割斷了數艘菲律賓「漁船」的錨鏈。此次行動中，三名菲律賓「漁民」受傷，兩艘漁船受損。菲政府15日表示，將抗議中國海警的行為。菲律賓海事委員會則在一份聲明中表示：「菲律賓將採取適當的外交回應。」

而在15日舉行的外交部例行記者會上，發言人郭嘉昆在回應外媒問詢時則透露了菲方本次挑釁侵權行動的真相。

「12月12日，菲律賓有組織有預謀地糾集大量船隻在仙賓礁附近海域挑釁滋事，並衝闖仙賓礁潟湖。期間，菲方所謂漁船不顧中方一再勸阻和警告，頑固在仙賓礁潟湖滯留，還多次採取惡意轉向等危險舉動。菲方人員甚至持刀威脅中方現場維權執法的海警。」郭嘉昆表示，菲方行徑嚴重侵犯中方主權和權益，嚴重違反國際法和南海各方行為宣言，嚴重破壞海上和平穩定。

《環球時報》當天獲取的影像顯示，面對中國海警執法人員對菲侵權船隻的管控與查證，菲方所謂「漁民」不僅不配合，還拿出長刀揮舞挑釁。相關知情人士介紹稱，菲方所謂「漁民」揮舞的刀具長約20公分，其行為對中國海警執法人員的人身安全造成嚴重威脅。

「種種行徑表明，參與此次侵權行動的所謂菲漁民絕非普通漁民，而是菲方暗中組織的、具有軍事屬性的『武裝漁民』，此次侵權行動讓菲方這一計劃正式浮出水面。」中國現代國際關係研究院研究員楊霄接受《環球時報》採訪時表示，在菲方此次的侵權挑釁行動中，菲方所謂「漁民」面對中國海警專業化的維權執法，展現出了「訓練有素」的一面。對於中方的勸阻和警告，菲方人員不僅執意衝闖，還在中國海警艦船之間惡意轉向，多次做出危險舉動，甚至持刀表現出強烈的對抗性。「如果僅僅是以打漁為生的普通漁民，這些行為所帶來的風險遠大於收益，因為菲漁民使用的『八爪魚船』經不起對抗性活動。」

他進一步分析稱，菲律賓海岸警衛隊發言人塔里埃拉的相關表述也說明參與此次侵權行動的絕非普通漁民。「塔里埃拉稱，菲海警4403、4411船就部署在附近為菲『漁民』提供關鍵支持，向『漁民』分發燃料和食品，這表明菲所謂『漁民』與菲海警船艇之間具有高度的協同性，菲『漁民』負責打頭陣，菲海警艦船則負責提供後勤保障，菲『武裝漁民』開始承擔『碰瓷』中國海警艦船的任務」。楊霄稱。

菲「武裝漁民」計劃是菲律賓武裝部隊於2023年提出的一項南海侵權計劃。據公營電視台ABC-CBN此前報道，時任菲律賓武裝部隊總參謀長布勞納2023年8月表示，菲律賓正計劃組建「海上民兵」，並考慮讓菲漁民加入預備役部隊。時任菲律賓武裝部隊西部司令部司令的卡洛斯則表示，發展「後備力量」是其中一項重點工作，也將是一項舉國之力的行動。菲軍方鼓勵菲律賓漁民前往南海的爭議海域行使捕魚權。

「讓『武裝漁民』參與到南海侵權行動顯然可以服務於菲方的『認知戰』，通過鼓勵所謂的菲『漁民』駕駛著八爪魚船去碰瓷先進的中國海警艦艇，從而塑造中方在南海恃強凌弱的『霸凌形象』，對華開展污名化敘事。」楊霄表示，如果菲方認為通過這種方式就能「束縛」中方的維權執法行動，開展「作秀式」侵權和「漸進式」侵權就大錯特錯了，中國海警依法在中國管轄海域持續開展維權執法活動的決心，不會因為侵權對象的不同而動搖。