美又借對華抹黑轉移視線：如果中國停止援俄 戰爭明天就結束　

繼促歐盟向中印徵關稅以施壓俄羅斯後，美方再抹黑中國在俄烏問題上的角色。美國總統助理兼烏克蘭問題特使凱洛格（Keith Kellogg）星期六 (9月13日)　在烏克蘭首都基輔舉行的「雅爾塔歐洲戰略年會」（YES）上聲稱，俄羅斯過度依賴中國支持，指在經濟和軍事實力及「背後的歷史和領導力」而言，俄羅斯目前是中國的「小夥伴」（junior partner），認為「如果中國今日切斷其對俄羅斯的支持，這場戰爭明天就結束」。　

這位美軍退役將領是特朗普政府主導俄烏和平談判的核心助手之一，並與烏克蘭高級官員保持密切聯繫。今年8月24日亦曾在烏克蘭第34個獨立日時訪問基輔。

美國烏克蘭問題特使凱洛格（Keith Kellogg） 在基輔「雅爾塔歐洲戰略年會」（YES）上聲稱，「如果中國今日切斷其對俄羅斯的支持，這場戰爭明天就結束」。AP圖片

而今次已非美方首次向中國「潑髒水」。觀察者網報道，今年1月，中國常駐聯合國副代表耿爽在安理會審議烏克蘭問題時發言時便曾反駁，美國代表持續傳播虛假敘事，對中方進行污衊抹黑，完全不可接受，指美方觀點概括無非3點：中國向俄羅斯提供軍事補給；中國向俄羅斯提供政治掩護；如果沒有中國支持俄羅斯，戰爭早已結束。

耿爽指，這三點都是「徹頭徹尾、地道道的謊言」，他已多次回應美方謬論，也強調了3點：如果中國真的向俄羅斯提供軍事補給，戰場的局勢就不會是今天這個樣子；如果中國真的向俄羅斯提供政治政治掩護，就不會在公開場合一再強調尊重各國主權與領土完整、遵守聯合國憲章宗旨和原則；如果中國真的不希望戰爭早日結束，就不會派遣特別代表多次開展穿梭外交，也不會跟全球南方國家發起成立烏克蘭危機「和平之友」小組。

據《基輔獨立報》報道，凱洛格指，俄軍在烏克蘭東部取得的有限領土收獲，遠不足以構成戰場勝利，「實際上，俄羅斯正在輸掉這場戰爭。他們可能會有所行動，並聲稱自己在頓巴斯地區和頓涅茨克推進。然而，如果你把『推進』理解為以公尺為單位的移動，而不是以英里，那好吧，那算是成功。但是，他們付出的代價極其巨大，我認為人們並沒有真正意識到這一點。」

另在同一會議中，凱洛格也認為，烏克蘭已成為無人機技術領域的世界領導者，超越了美國，「烏克蘭現在似乎在國防技術領域處於世界領先地位，這本身就是使其成為歐盟成員國的有力論據。」他表示，無人機技術已改變了戰爭的性質，他還將烏克蘭在無人機發展方面的進步與美國比較，認為美國「遠遠落後」，甚至很多國家都落後了，更指美國與烏克蘭在無人機技術交流方面開展合作至關重要。報道指，自2022年俄烏衝突全面爆發以來，烏克蘭在海陸空各領域擴大了無人機生產，並計劃在2025年製造3萬架遠程無人機。

烏克蘭總統澤連斯基早前宣布，已與美國總統特朗普達成協議，向美國出售烏克蘭無人機。AP圖片

今年7月，烏克蘭總統澤連斯基宣布，他已與美國總統特朗普達成協議，向美國出售烏克蘭無人機。澤連斯基估計，這項潛在合約價值將在100億至300億美元之間。此外，烏克蘭還與美國無人機製造商Swift Beat簽署協議，計劃今年共同生產數十萬架無人機。

9月10日，路透社引述一名美國官員和一名歐盟官員披露，特朗普9月9日與歐盟官員通話時，敦促歐盟對中國徵收高達100%的所謂「二級關稅」，同時鼓勵歐盟對印度採取類似措施，作為向俄羅斯施壓的一部分。知情的歐盟官員表示，若歐盟同意美方要求，美國則願意實施類似的關稅，特朗普的意思是「你們需要和我們一起做。」

英國《金融時報》9月11日則引述4位消息人士稱，美國將向七國集團（G7）成員國施壓，要求對購買俄羅斯石油的中國和印度大幅加徵關稅，企圖藉此逼迫俄羅斯與烏克蘭開展和平談判。

9月13日，特朗普又在社交平台發文，要求北約成員國停止購買俄羅斯石油，並對俄實施重大制裁，聲稱此舉有助於結束俄烏戰爭，因中國對俄羅斯「具有影響力」。

早前，中國外交部發言人林劍強調，中國在烏克蘭危機問題上的立場一貫明確，始終認為對話談判是解決烏克蘭危機的唯一可行出路。中方堅決反對任何非法單邊制裁和長臂管轄，「關稅戰沒有贏家，脅迫施壓解決不了問題。希望各方能為推動烏克蘭危機政治解決進一步營造氛圍、累積條件，多做有益於勸和促談的事。」

深喉

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開局一張圖，兩年零進度。

兩年前，美國在G20峰會上力推的「印歐經濟走廊」，被不少媒體稱作要與中國「一帶一路」相抗衡的戰略大計。然而，如今回頭再看，這個曾被寄予厚望的跨國基礎設施項目，卻幾乎陷入停滯。原本被宣傳為「新香料之路」的宏大構想，正在複雜的地緣政治和利益分歧中逐漸失去動力。

2023年9月的新德里G20峰會上，美國與印度、沙特阿拉伯、阿聯酋、歐盟等聯合宣佈，將修建一條橫跨印度洋、波斯灣直至歐洲的經濟走廊（IMEC）。項目設想包括鐵路、管道、電力等基礎設施，被華盛頓形容為「改變遊戲規則」的舉措。

2023年9月9日，沙特王儲兼首相穆罕默德（左）、印度總理莫迪（中）和美國總統拜登（右）在簽署諒解備忘錄現場握手。

當時，西方輿論普遍認為，這是對中國「一帶一路」倡議的直接回應。拜登本人也在會上強調，這一計劃能夠為參與國帶來「前所未有的經濟連結」。

然而，兩年過去，項目不僅沒有實質性進展，反而在中東緊張局勢和大國博弈中逐漸被邊緣化。

阿聯酋曾被視為走廊的核心成員之一。但隨著加沙衝突長期化，其與以色列的關係迅速惡化。阿聯酋官員明確批評以色列在約旦河西岸的行動觸碰「紅線」，並指《亞伯拉罕協議》已遭極端勢力破壞。

以色列對在多哈的哈馬斯高層發動空襲，更令海灣國家憤怒。阿聯酋總統和多名部長親赴卡塔爾表示支持，公開與以色列對立。專家指出，以色列正在「浪費」來之不易的合作機會，如今雙方關係已跌至低點。

沙特阿拉伯的態度也發生轉變。雖然曾承諾為走廊投入200億美元，但在加沙戰爭爆發後，沙特將巴勒斯坦建國作為與以色列關係正常化的前提條件，並暫停了與走廊相關的鐵路投資計劃。在以色列空襲多哈後，利雅得更表態將「毫無保留地支持卡塔爾」。

可以說，原本依賴中東合作的走廊，因地區衝突而陷入根基動搖。

與阿聯酋、沙特的猶豫形成對比，印度近期與以色列簽署了一份雙邊投資協議。表面上，這是在為走廊留存一絲希望。但值得注意的是，兩國在聯合聲明中對走廊只字未提，顯示新德里並不想冒過多風險。

研究人士認為，印度的做法更像是「維持表面上的進展」，畢竟與阿聯酋、沙特不同，印度不背負中東衝突的直接政治壓力。對於以色列而言，能與印度達成協議，至少算是一種外交勝利。但這種努力難以改變整體頹勢。

土耳其國家通訊社製作的「發展之路」路線圖。

另一個關鍵因素是美國態度的變化。作為最初的主要推動者，美國近來也對該項目失去了耐心。

特朗普上任後，曾在與印度總理會談時承諾將在半年內召開相關峰會，但隨著期限到期，這一承諾並未兌現。反而，華盛頓的注意力轉向對印度徵收高關稅和處理中東事務。在訪問沙特、阿聯酋期間，特朗普甚至完全沒有提及走廊計劃。

分析人士指出，該項目本是美國推動《亞伯拉罕協議》、改善以色列與沙特關係的重要抓手。但如今，美國既未能調和矛盾，反而因政策搖擺加劇了地區不確定性。

在美國冷淡的同時，土耳其正積極推進自己的「發展之路」計劃。這一走廊打算通過伊拉克，將土耳其與海灣地區連接起來。尤其在庫爾德工人黨解散後，安卡拉更希望借機推動這一項目。

土耳其的行動不僅加劇了與以色列的競爭，也引起印度的不滿。因為安卡拉推動的路線，可能衝擊印度原本想經伊朗、亞美尼亞、俄羅斯連通歐洲的戰略構想。

歐盟在該項目中的態度同樣不夠堅定。起初，希臘、意大利和法國爭奪海上樞紐的主導權，但最終將責任交給歐盟委員會的一個下屬團隊。

更敏感的是，部分歐洲外交官開始要求以色列允許巴勒斯坦參與走廊建設。這一條件在當前環境下顯然難以被以方接受。

一些歐洲官員私下甚至承認，走廊項目「看起來已經爛尾了」。

「印歐經濟走廊」曾被美方宣傳為能與「一帶一路」相抗衡的重大戰略。但兩年時間過去，項目幾乎毫無進展：中東衝突令關鍵夥伴離心，美國興趣減弱，歐洲態度搖擺，而土耳其則趁機推銷自己的替代方案。

如今看來，這條曾被譽為「改變遊戲規則」的走廊，不僅未能起到預期效果，反而暴露了美國及其盟友在地區合作上的局限性。正如一位分析人士所說，只要加沙戰爭不結束，這個計劃幾乎不可能真正啓動。