立會討論網約車草案議員憂的士難以生存 陳美寶稱帶來良性競爭

立法會有關網約車服務條例草案委員會召開首次會議，有議員擔心新政會對的士業界不公，今的士難以生存，運輸及物流局局長陳美寶則稱，網約車服務可帶來良性競爭。

陳紹雄，巴士的報資料圖片

選委界陳紹雄表示，網約車平台歡迎措施，但的士車隊車齡限制為3年，擔心造成不公，關注如何平衡兩者的營運環境，達至多帆並舉。航運交通界易志明說，現時晚上的士業界生意慘淡，擔心日後加上網約車，業界將難以生存，問到會否限制網約車在部分時段營運。

運輸及物流局局長陳美寶表示，政府將制訂網約車總量限制，避免車輛太多過於密集，但同時需要兼顧市民召喚網約車的體驗，維持方便性，又說相信引入規管網約車，已較現行做法更嚴謹，有助為整體點對點交通服務帶來良性競爭，對的士業界營運亦有幫助，市民有更多選擇。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB

新民黨何敬康關注，會否有空間容許登記車主的直系親屬駕駛網約車，陳美寶說，理解出發點可能希望提高網約車的運力，但擔心如果再擴闊可以提供服務的界線，涉及的情況會更多更複雜，因此希望有序落實，暫時不傾向容許車輛綁定登記車主以外的司機。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

民建聯陳恒鑌問到，市民如何識別車輛和司機已申領牌照；如果有車輛申領牌照後，實質未有提供服務，導致出現「疆屍牌」，政府如何監管。陳美寶說，提供網約車服務的車輛必須展示標識，方便市民識別，又相信平台會持續檢視相關數據，了解旗下車輛和司機出行模式和運力，亦有助部門日後監管。

運輸及物流局局長陳美寶在立法會經濟發展事務委員會表示，現時海運、空運、物流面對挑戰，包括鄰近機場和港口競爭、受不穩定的國際政治形勢影響，尤其近日中東局勢，為物流、供應鏈帶來不穩定性及挑戰，香港必須把握先機及機遇，做好轉口港、補給港、補時港位置。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB圖片

她又說，香港航空貨運的成功，其中一個因素是推出「空運轉運貨物豁免計劃」，讓多種貨物以「空轉空」聯運模式在香港機場禁區轉運時，毋須申請進出口許可證。因應物流發展，建議將相關豁免計劃進一步擴大。

在海空及空海聯運方面，她表示，機管局已在東莞設立香港國際機場東莞空港中心，並以海空多式聯運模式將貨物運往機場出口。該中心去年處理超過3萬2千噸貨物，按年上升84%，貨值達350億元。

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另外，在低空經濟方面，陳美寶表示，正與內地城市積極探索跨境物流的可溯性，考慮將洪水橋現代物流圈部分地點作為試點，讓物流業界利用無人機配送高增值、需要快速運送的物件，正研究在深圳前海、南沙、 深圳灣口岸等試行，運輸及物流局、土木工程拓展署及海關會積極探討。