「美國正走向滅亡」 全美700萬人上街「反國王」

在美國，街頭的聲音再次蓋過了總統的講話。

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10月18日，全美約700萬人走上街頭，從紐約到三藩市，高呼「不要國王（No Kings）」的口號。這是特朗普重返白宮後爆發的第三次全國性抗議，也是規模最大的一次。抗議者怒斥軍隊進駐城市、反移民政策與權力擴張，而這場運動的背後，是一個在撕裂與焦慮中失衡的國家。

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距離美國聯邦政府「停擺」已超過半個月。聯邦項目中止、民生服務停滯，社會不安不斷累積。在這樣的氛圍下，「不要國王」運動迅速蔓延至全美50個州，2700多場集會同時舉行。

紐約時代廣場、芝加哥格蘭特公園、波士頓公園……街頭標語鋪天蓋地：「沒有什麼比抗議更愛國」「抵制法西斯」。在人潮中，有人穿上青蛙造型服裝，象徵對權力的抵抗；也有人揮舞印著憲法序言「我們人民」的橫幅，表達對制度精神的維護。

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抗議的導火線，源自特朗普政府近期的軍事舉措，向洛杉磯、芝加哥、波特蘭等地派遣國民警衛隊，並以「維持秩序」為名鎮壓反對聲音。同時，移民拘留與驅逐行動在多地展開，引發廣泛恐慌。

一位名叫肖恩·霍華德的伊拉克戰爭老兵說，他過去從未上街抗議，這一次卻覺得「必須出來」。他說，軍隊介入城市、無司法程序拘留移民，已經違背了美國建國的基本原則，這種行為「侵蝕了民主」。

這樣的情緒並非個例。許多抗議者都用「恐懼」形容自己當下的狀態。一位來自德州的女性表示，她每天出門都帶著護照，以防被誤抓為非法移民。另一名來自弗吉尼亞的醫師則說：「我看到病人生活在恐懼中，這不是我認識的美國。」

這場全國性示威之所以引人注目，不僅因為規模龐大，更因為參與者的構成，中產、退伍軍人、醫護人員、學生都在其中。這並非單一政治立場的對抗，而是一場對權力集中化的普遍焦慮。

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特朗普重返白宮後的政策選擇，呈現出明顯的強硬姿態：重新擴張總統權力，削弱聯邦制衡；在對外上主張單邊主義，在國內則傾向以安全之名限制自由。這些做法，讓部分美國人感到熟悉又陌生。熟悉的是政治對立，陌生的是制度邊界的模糊。

正如美國海軍退伍軍人霍華德所言，這種情況「讓人聯想到歷史上那些自由被蠶食的時刻」。而對許多普通民眾而言，這並非抽象的政治辯論，而是具體的生活焦慮：他們害怕政府可以隨時動用武力，害怕司法失效，害怕一夜之間身份被懷疑。

另一方面，抗議的規模也折射出美國政治的失靈。共和黨將示威者稱為「仇美分子」，眾議院議長約翰遜更將抗議定性為「反資本主義集會」。而在民主黨陣營內部，自由派與中間派的矛盾亦日益突出。當政府停擺無法解決、立法機構陷入對抗，街頭就成了民意宣洩的出口。

從外部觀察，這場「反國王」運動更像是一面鏡子，映照出美國民主體系的疲態。

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首先，是制度信任的流失。哈佛肯尼迪學院的一份研究指出，2025年美國的抗議活動覆蓋範圍創下新高，甚至深入到以往的「紅州」地區。這意味著，不論黨派立場，民眾對政治制度的不滿正在同步上升。

其次，是社會撕裂的常態化。如今的抗議不再只是「自由派的街頭」，而是社會中產的集體焦慮。人們在抗議中不再只是為了政策，而是為了確保政府仍受約束。這是一種制度自我防衛的本能。

最後，是國際形象的崩塌。從柏林到巴黎，海外抗議者聚集在美國使館外聲援，標語上寫著「拒絕獨裁」「守護自由」。當美國自詡的「民主燈塔」出現裂痕，外界難免質疑，這個國家是否還能維持其道德領導地位？

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儘管當天多數集會保持和平，但政治後果仍在發酵。共和黨指責抗議者「破壞國家穩定」，而民主黨則指控政府「踐踏憲政」。在這種兩極對立的敘事中，任何對話空間都被壓縮。

這場運動的口號「No Kings」不要國王，蘊含著美國建國的原始精神：權力來自人民，政府受制於法。兩百多年後，這句話重新出現在街頭，成為美國社會的警醒。

從政治學角度看，抗議的規模和形式都顯示出美國社會進入了一個「高度政治動員期」。但這種動員若缺乏制度性的回應，最終可能演變為政治倦怠或暴力對抗。

特朗普曾在接受採訪時辯稱：「他們說我像國王，但我不是。」然而，當一位總統需要用這句話為自己辯解，本身就說明了問題的嚴重性。

深喉

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俄羅斯總統對外投資與經濟合作特別代表、俄羅斯直接投資基金（RDIF）總裁基里爾·德米特里耶夫於當地時間10月17日公開提議，建議在白令海峽下方興建一條名為「普京—特朗普」的鐵路隧道，連接俄羅斯與美國兩國，旨在促進雙方自然資源的共同開發，並象徵兩國的團結。

俄羅斯總統對外投資與經濟合作特別代表、俄羅斯直接投資基金（RDIF）總裁基里爾·德米特里耶夫提議，建議在白令海峽下方興建一條名為「普京—特朗普」的鐵路隧道

德米特里耶夫當天在社交平台X上發佈了一張該隧道的路線草圖，並引述一份蘇聯時期的文件，當時稱「肯尼迪—赫魯曉夫世界和平橋」理應立即在阿拉斯加與俄羅斯之間落成。他更直接@了美國富商馬斯克，表示「想像一下，用普京—特朗普隧道連接美國和俄羅斯、美洲和非洲-歐亞大陸。這條長達70英里（約12公里）的隧道象徵著團結。傳統成本高達650億美元以上，但Boring Company的技術可以將其降低到80億美元。讓我們攜手共創未來。」

德米特里耶夫當天在社交平台X上發佈了一張該隧道的路線草圖

Boring Company是馬斯克旗下專門從事隧道建設的美國公司，但目前馬斯克尚未對此提議作出公開回應。

德米特里耶夫還強調：「俄羅斯直接投資基金已投資並建成首條俄中鐵路橋，現在是時候做將大陸首次連接起來，連接俄羅斯和美國了。」他指出，透過白令海峽連接美國與俄羅斯的構想，反映了一個長久以來的願景，並透露該基金已研究包括建設美國—加拿大—俄羅斯—中國鐵路在內的多個方案，將支持其中最具可行性的計劃。

他進一步預計，該項目若落實，施工時間將少於8年，不僅能開闢俄美聯合開發資源的新路徑，還將創造就業機會，刺激兩國經濟增長。

德米特里耶夫還轉發了一段美國總統特朗普與烏克蘭總統澤連斯基會晤時，就這一提議作出回應的影片

隨後，德米特里耶夫轉發了一段美國總統特朗普與烏克蘭總統澤連斯基會晤時，就這一提議作出回應的影片。影片中，一名記者提問有關「普京—特朗普隧道」的想法，特朗普形容其「有趣」，並詢問澤連斯基的看法。澤連斯基則直截了當地表示：「我不喜歡這個想法」，引發現場一片笑聲。

一名記者提問有關「普京—特朗普隧道」的想法，特朗普形容其「有趣」

白令海峽最窄處約82公里，將俄羅斯人口稀少的楚科奇地區與美國阿拉斯加分隔開來。兩地之間的連接構想已有至少150年的歷史。位於海峽中央的小迪奧梅德群島，一部分屬於俄羅斯，一部分屬於美國，兩島相距僅約4公里。不過，報道指出，除隧道本身外，海峽兩側的基礎設施建設與升級亦將耗資巨大。

澤連斯基則直截了當地表示：「我不喜歡這個想法」，引發現場一片笑聲。

《紐約郵報》指出，在白令海峽建造海底隧道將是一項龐大工程，施工人員必須在攝氏零度以下的嚴寒氣溫中工作，且該地區地震頻繁且強度高。馬斯克的公司過去多在炎熱乾燥的氣候區進行工程，例如在拉斯維加斯建造隧道。

至於提出這個聽來有點瘋狂的建議的德米特里耶夫，公開資料顯示，50歲的他畢業於美國斯坦福大學和哈佛大學商學院，曾先後任職於高盛集團及麥肯錫公司等國際知名金融機構。他自2025年2月起擔任俄羅斯總統對外投資與經濟合作特別代表，負責協調外資事務，並掌管規模約10億美元的主權財富基金。

今年4月3日，德米特里耶夫成為俄烏衝突爆發後，首位訪美的俄羅斯高級官員，他在華盛頓與美國總統特使威特科夫討論停火協議及經濟合作，當時便提出包括稀土礦產與北極開發在內的聯合投資項目。8月，他再以俄方代表團成員身份出席阿拉斯加俄美峰會，期間在社交平台發佈與熊相遇的影片，引發熱議。

美國《華爾街日報》早前曾評價，德米特里耶夫對普京「絕對忠誠」，在克里姆林宮的權力架構中佔據獨特地位：他同時擁有金融、外交及政治影響力，但從未在俄羅斯安全部門任職。報道還提到，他的妻子是普京小女兒的密友，並與她有生意往來。