近日在杭州國際博覽中心的戶外平台上，一名男子背著黑白相間的「包」，雙臂微微張開，他用力一蹬，竟飛到了離地近兩米的半空中，並穩穩懸停，視頻爆火，目前有2萬贊，3.6萬轉發。
近日在杭州國際博覽中心的戶外平台上，一名男子背著黑白相間的「包」，飛到了離地近兩米的半空中。網絡圖片
網友留言：初代鋼鐵俠！
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近日在杭州國際博覽中心的戶外平台上，一名男子背著黑白相間的「包」，飛到了離地近兩米的半空中。網絡圖片
焦博靜驕傲地表示，目前國內應該只有他們能隨時隨地把背包拿出來飛。網絡圖片
焦博靜透露，這套飛行背包目前仍處於小批量生產階段，展會後還會進行優化調試。網絡圖片
視頻中，男子還能調轉方向，朝著遠處飛去，在空中打了一個來回，過程都很平順。隨後，男子緩緩降低高度，平穩落地。近百名圍觀者舉著手機，面對眼前這一幕都震驚了。
不少網友留言說：「這不就是初代鋼鐵俠嗎！」「這不就是電影《美人魚》裏的場景嗎！」「紅警遊戲裏的角色，實現了！」
網友留言說：「這不就是初代鋼鐵俠嗎！」網絡圖片
研發多年 未來仍有無限可能
視頻主人公叫做焦博靜，視頻是在國博的iros2025展會拍攝。他告訴記者，他和團隊這次代表浙江大學來參展。大家看到的視頻，是他經過申請後，進行的一次公開測試。
焦博靜介紹，「這個東西學名叫噴氣式飛行背包，由渦噴發動機提供動力。整個背包有五臺發動機，雙手操縱兩只，背後還有三只。飛行背包的油箱位於兩側。」
隨時把背包拿出來飛
焦博靜很驕傲地表示，「目前，國內應該只有我們能隨時隨地把背包拿出來飛。裝備的飛行測試，也持續兩年時間。」
團隊向提供了目前飛行背包的相關參數：背包自重31公斤，能持續載人飛行三至五分鐘（發動機特別耗油）；能在海拔1500米的地方持續飛行；飛行極限速度能達到100公里每小時。像在杭州這樣的海拔，可以離地飛到兩米多的高度。
焦博靜驕傲地表示，目前國內應該只有他們能隨時隨地把背包拿出來飛。網絡圖片
目前處於小批量生產階段
焦博靜補充說，未來這套裝備未必只是提供給人類使用，人形機器人也可以駕馭，甚至可以代替人類，飛到更危險、更艱難的地方執行任務。
現場，不停有年輕人趕來，想試穿一下這個飛行背包。焦博靜也樂於為大家做展示，穿戴的過程和普通雙肩包很接近，肩膀掛牢後，擺好角度。
焦博靜透露，這套飛行背包目前仍處於小批量生產階段，展會後還會進行優化調試。網絡圖片
焦博靜繼續介紹，「飛在空中的感覺，還是很驚喜的，因為你看到的都是別人看不到的視角，俯瞰的感覺很奇妙。哈哈，說實話，其實我也不敢飛太高。」
焦博靜也透露，這套飛行背包目前仍處於小批量生產階段，展會後還會進行優化調試。
卑詩省溫哥華--(BUSINESS WIRE)--2026年4月21日--
穿梭機場對任何人而言都可能壓力重重，但對於行動不便人士來說尤其困難。全球約有17%人口面臨行動挑戰，而機場協助需求每年增長10%至15%，增速超越乘客增長。為解決此問題，A&K Robotics今日宣布完成800萬加元（CAD）A輪融資，引入全新類別的自動駕駛乘客移動基礎設施。是次融資由加拿大最大及最活躍的風險投資公司BDC Capital旗下的BDC工業創新風險基金（BDC’s Industrial Innovation Venture Fund）及全球機場與交通基礎設施領導者Vantage Group的企業風險投資部門Vantage Futures牽頭。
A&K Robotics是Cruz™自動駕駛移動機器人的開發商，該機器人可在機場客運大樓等高流量、動態環境中運載乘客。 AP圖片
A&K Robotics正為機場構建自動駕駛移動系統，即設計用於在複雜室內環境中運送乘客的自動駕駛車輛。隨著機場面臨乘客量增加、勞動力限制及無障礙要求日益提高等挑戰，該公司正與主要營運商緊密合作，將自動駕駛技術融入日常營運。
A&K Robotics是Cruz™自動駕駛移動機器人的開發商，該機器人可在機場客運大樓等高流量、動態環境中運載乘客。Cruz™的運作方式類似專為室內設計的自動駕駛車輛。乘客選定目的地後，Cruz™會利用車載感應器及先進人工智能（AI）自主導航，並動態調整路徑，安全地與行人並行，精準抵達預定位置。Cruz™設計為可持續運作，讓機場能大規模提供穩定且無障礙的乘客移動服務。
A&K Robotics行政總裁Matthew Anderson表示：「航空旅行已夠混亂，前往登機閘口不應成為問題的一部分。我們正建立基礎設施，協助機場更安全、更獨立地運送更多人，同時無縫融入現有營運。」
Cruz™已部署於北美及歐洲多個複雜的實際機場環境，與主要機場營運商合作，包括溫哥華國際機場（Vancouver International Airport, YVR）。溫哥華國際機場曾15次獲航空研究公司Skytrax評為北美最佳機場，並在全球排名前十。另一重要客戶是馬德里巴拉哈斯機場（Madrid-Barajas Airport, MAD），該機場由全球最大機場營運商Aena營運，每年服務逾3.8億名旅客。
A&K Robotics營運總監Jessica Yip指出：「我們正將自動駕駛技術引入室內。當其他人專注於道路時，我們正解決更困難的問題——在密集、不可預測的機場人群中導航。自動駕駛移動技術已在倉庫中普及，我們正將其帶入最複雜的室內環境：機場。」
是次融資匯聚了工業創新、移動技術、機械人技術及深度科技領域的領先投資者，以支持A&K Robotics擴展大規模部署。其他投資者包括RiSC Capital、Grep VC、Nimbus Synergies，以及Creo及Kardium的聯合創辦人Dan Gelbart。
Vantage Futures執行董事總經理Matthew Handford表示：「我們很高興與A&K Robotics合作，並支持其解決現代交通基礎設施關鍵需求的工作。他們在密集、高流量機場環境中部署的能力，使其成為尋求提高營運效率、提升乘客體驗並在全球網絡中擴展自動駕駛移動技術的營運商的關鍵合作夥伴。」
BDC工業創新基金（BDC’s Industrial Innovation Fund）合夥人Byron Thom指出：「加拿大是全球部分最先進機械人技術及人工智能公司的所在地。A&K Robotics代表著下一代工業創新，將深度科技與複雜、以人為本的環境中的實際部署相結合。這類深度科技公司能增強加拿大在先進產業的全球競爭力，並為其經濟主權作出貢獻。」
是次融資支持A&K Robotics從試點項目過渡到永久部署，擴大生產能力，並加速其技術在主要機場網絡中的應用。
A&K Robotics亦透過新的快速原型設計及研發設施，加強其研發工作，提升快速迭代並將可部署系統投入運作的能力。
此外，A&K Robotics正在卑詩省（British Columbia）素里（Surrey）設立第三個設施，擴展至Manterra Technologies佔地55,000平方呎的廠房，將每年自動駕駛車輛的製造能力從數十輛增至數百輛。
這些擴展措施共同使A&K Robotics能夠應對機場營運商迅速增長的需求，並在全球機場網絡中更廣泛地部署Cruz™移動艙。
A&K Robotics正為複雜、以人為本的環境構建自動駕駛移動基礎設施。其Cruz™自動駕駛艙由Kinesos™人工智能（AI）驅動，該平台提供具社交智能的自動駕駛技術，使系統能在動態空間中自然移動。
A&K Robotics專注於機場等大型環境，與全球領先合作夥伴合作部署智能移動系統，以提高無障礙性、營運效率及旅客體驗。
（美聯社）
