一枚中國製造的霹靂-15E空空導彈，牽動著南亞次大陸的軍事神經。
內地《環球時報》引述美國《國家利益》網站和印度防務新聞網報道，印度方面正在尋求複製中國製造的霹靂-15E空空導彈。不過，軍事專家傅前哨在接受深圳衛視直新聞採訪時指出，儘管印度意圖明確，但在核心技術上仍面臨「極難跨越的壁壘」，逆向工程之路「周期長、難度大，成果存疑」。
報道稱，在今年5月為期四天的印巴衝突中，印方獲得一枚巴基斯坦空軍發射但未起爆的霹靂-15E。幾個月來，印度的主要軍事科學機構——國防研究與發展組織一直在研究這枚導彈。該組織承認，霹靂-15E是一款好武器。印度防務新聞網稱，霹靂-15E以其雙脈衝固體火箭發動機、主動雷達導引頭和先進的數據鏈而聞名——這些功能使其在遠程空中交戰中佔據明顯優勢。通過仔細研究這些系統，印度科學家能夠更好地理解其技術路徑。
針對印度這一計劃，傅前哨指出，儘管逆向工程可能幫助印度理解霹靂-15導彈的部分外形與氣動特性，但核心子系統仿製面臨極高的門檻。
央視專題欄目《兵器面面觀》曾介紹，霹靂-15導彈採用雙脈衝火箭發動機，這種推進方式相比傳統方式，在導彈飛行的初段和後段均可助推加速，可以創造近端、遠端兩個很強的「不可逃逸區」，增強導彈的射程和命中能力。
傅前哨指，雙脈衝火箭發動機是霹靂-15E的核心技術之一，其研製難度極大。「第一級飛多長時間，第二級何時點火，這一過程控制極為複雜」，傅前哨表示，印度雖在研製，但何時能成功仍是未知數。該發動機涉及推進劑配方與精密燃燒控制技術，直接影響導彈射程與動力曲線優化。印度在相關領域基礎薄弱，短期內難以實現技術突破。
在三大技術中，傅前哨認為，有源相控陣導引頭是難度最高的部分。導彈彈徑有限，要在狹小空間內集成高性能相控陣雷達，對元器件和工藝要求極高。據推測，霹靂-15E可能採用氮化鎵元器件，而印度在該領域尚無國產能力，完全依賴進口。缺乏核心元器件將直接制約導引頭的探測距離與抗干擾性能，成為仿製過程中的極大挑戰。
此外，對於印度來說，數據鏈與裝備體系難融合。印度空軍裝備體系來源複雜，俄製、法製等系統並存，導致各平台數據鏈體制不一。傅前哨分析，每款戰機數據鏈制式不同，預警機與導彈之間互聯互通極為困難。即便印度獲得類似導彈，也難以在「萬國牌」體系中充分發揮其效能。
中國霹靂-15E空空導彈
傅前哨預測，即便印度集中資源攻關，也需「8至10年才可能取得成果」，屆時中國的空空導彈技術必將進一步迭代，巴基斯坦空軍也可能已裝備更先進的型號。因此，僅依靠殘骸進行外形復原與逆向工程，印度若想達到霹靂-15E的技術水平，恐怕需要十幾年時間，且最終成果仍難以保證。此外，由於研發周期長、成本高，該項目甚至可能面臨中途下馬的風險。「他們能夠追上中國十幾年前、二十年前的技術水平，就不錯了。」
實際上，印度方面並非簡單地複製霹靂-15E。《國家利益》網站稱，鑑於這款武器性能出色，印度現正將其獨特的設計和構造融入他們自主生產的「阿斯特拉」系列導彈中，提高其射程、機動性和抗干擾能力。通過增強「阿斯特拉」導彈的性能，印度力爭成為地區供應商，同時減少其對高端空對空導彈進口的依賴。
「阿斯特拉」（Astra）空空導彈是印度從上世紀90年代開始研發的一款中距空空導彈，也是印度第一個「國產」空空導彈項目。它採用主動雷達導引頭，宣稱射程可達100多公里，但與霹靂-15E仍有明顯差距。
阿斯特拉導彈從蘇-30MKI上發射。
傅前哨分析稱，印度確實有在「阿斯特拉」基礎上進行升級的計劃，但完全參照霹靂-15E進行設計的難度很高。如果印度將部分技術移植到「阿斯特拉」上，或許存在一定的可行性。例如在不大幅改動彈體情況下，若能將發動機改為雙推力模式，有望提升射程。然而，對印度而言，真正的難點仍在於導引頭。這種技術類似於芯片產業，缺乏相關元器件、材料與基礎技術，很難研製出採用氮化鎵組件的有源相控陣雷達。即便是美國在此類導引頭的研製中也面臨一定困難，印度的挑戰更大。
傅前哨發現，印度試圖仿製霹靂-15，或將相關技術移植至其下一代導彈，反映出外軍正在積極追趕中國空空導彈技術的發展。不僅是印度，日本也曾尋求將相關技術用於自身導彈研發，歐洲國家也對這款導彈表現出濃厚興趣，這說明中國在中遠距空空導彈技術領域已進入世界領先行列。
「當然，我們不能停留在目前的水平上，仍需要不斷發展進步，讓中遠距空空導彈的射程越來越遠，機動性越來越強，導彈的制導精度越來越高，抗干擾能力越來越好，從而成為空戰的利器，特別是對遠距離目標獵殺的新手段、新利器。」傅前哨說。
止戈堂
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最近，中文互聯網上殲-20 掛載 4 個大型副油箱的照片再度引發廣泛熱議。軍事觀察人士測算得出其航程可達 6000 公里的消息，與此前曝光的「野獸掛彈模式」相互呼應。這兩組畫面不僅展示裝備性能變化，也被視為中國空軍隱身戰力由「單點突破」走向更高層次運用的重要訊號，反映其戰術運用逐步成熟。
殲-20 掛載四個大型副油箱飛行畫面曝光，顯示其轉場航程與持續作戰能力正進行實測驗證。
需要特別著重指出的是，殲-20 此次進行掛載的副油箱，每一只的容量都達到了 2400 升之多。處於滿油狀態下的時候，單只副油箱的重量就在 1.8 至 2 噸的範圍，要是掛載 4 只副油箱，其總載荷大約會達到 8 噸，這一情況有力地印證了殲-20 具備著非常強大的外掛能力。
這一合理的配置所帶來的航程躍升擁有極高的實戰價值：在側彈艙掛載 2 枚霹靂-10 導彈、機腹主彈艙掛載 4 枚霹靂-15 導彈這樣的標準載荷狀況下，殲-20 它的基礎作戰半徑就已經能夠達到 1500 公里。而當疊加了副油箱之後，其作戰半徑能夠直接提升至 2500 公里，並且單向航程突破 6000 公里也成為了具有現實可能性的事情。
這一非常可觀的數據是遠遠超過同類隱身戰機的：就以美軍目前正在使用的 F-22 隱身戰機作為例子來講，即便是掛載 4 個副油箱，它的最大航程僅僅只有 4000 公里，在正常情況下的作戰半徑更是只有 700 公里，「短腿先生」這樣的短板體現得十分顯著。
拍攝顯示，副油箱掛載下殲-20 仍保持穩定飛行姿態，反映外掛設計已納入整體氣動考量。
殲-20 所具備的航程優勢追根溯源是源於其先天的優秀設計：殲-20 的 2.1 至 2.2 的升力係數遠遠超過了 F-22 的 1.7。它所採用的鴨式佈局以及完整升力體設計實現了氣動效率的最大化，在消耗相同燃油的前提下能夠獲得更遠的航程。這種顯著的優勢直接對戰場格局帶來了改變——2500 公里的作戰半徑已經可以覆蓋第二島鏈以內所有重要的空中目標，在相當程度上改善傳統戰鬥機長期存在的「腿短」問題，讓遠程截擊、跨區域支援等任務不再只是設想而是變成了現實。
從測試邏輯看，此次殲-20A 的掛載飛行與數年前基本型的測試形成遞進：前者側重轉場航程驗證，後者則指向實戰場景——在取得制空權或可接受隱身折扣的環境下，通過副油箱延長滯空時間，精準獵殺敵方預警機、加油機等關鍵節點目標，瓦解其空中作戰體系。
倘若說副油箱拓展了殲-20 的「作戰半徑」，那麼殲-20過往測試的「野獸掛彈模式」則刷新了其「火力邊界」。從公開畫面可知，殲-20 機翼的 4 個掛點能夠掛載 8 枚霹靂-15 或霹靂-17，再加上機腹彈艙的 6 枚折疊翼霹靂-15 以及側彈艙的 2 枚霹靂-10，總攜彈量可達 16 枚，堪稱隱身戰機的「火力天花板」。
殲-20 彈艙打開狀態下的掛載細節，可見其內置彈艙與外掛配置正同步進行測試。
這種配置的戰術價值體現於「遠近兼顧、精準打擊」的層級化火力網：射程約 500 公里的霹靂-17 作為全球現役射程最遠的空對空導彈，可借助預警機引導實施超視距狙擊，專門針對 F-35 等隱身目標以及大型高價值平臺；射程超 200 公里的霹靂-15 構成中遠程攔截線，雙脈衝發動機賦予其變軌機動能力；霹靂-10 則憑藉 ±90° 視距角與 60G 機動性能築牢近距防禦圈。即便犧牲部分隱身性能，這種火力密度對於非隱身戰機仍具備壓倒性優勢，在低威脅環境下能夠實現「以一敵多」的作戰效能。
值得留意的是，這種掛載能力並非簡單的堆砌：殲-20 37 噸的最大起飛重量以及優化後的掛架設計，使其在攜帶大量載荷時依然能夠保持基本的機動性能，而雙聯複合掛架的運用則在火力與氣動效率之間找到了最佳平衡點。
無論是副油箱掛載以增加航程的方式，還是野獸模式這種大量外掛武器以提升火力輸出的手段，從本質上來說，它們其實都是殲-20 在作戰運用方面所進行的「場景化延伸」。在這種靈活多變的配置背後，體現出的是中國空軍對於隱身戰力有著極為深刻的理解：隱身並非是衡量作戰效能的唯一標準，還需要根據具體的任務類型進行動態的調整。
早前外媒報道曾關注殲-20 的「野獸掛彈」配置，相關畫面亦成為討論其火力邊界的重要參考。
在面臨高威脅的作戰環境時，殲-20 會以內置彈艙的方式來保持自身的隱身性能，從而實現隱蔽的突防；而在低威脅環境或者有強大的體系支撐的情況下，它則會以外掛載荷的形式來實現作戰效能的最大化。這種戰術的成熟不僅僅是作戰技巧的提升，更承載著十分明確的戰略意圖：一方面，通過殲-20 具備的 2500 公里作戰半徑與超遠程導彈的有效組合，能夠將制空線有力地前推至數千公里之外的區域，進而構建起針對第二島鏈的「空中防禦圈」；另一方面，對於空地、空艦導彈的掛載測試，這意味著殲-20 正在從傳統的「制空專用」模式向「多任務通用」模式進行轉型，它可以積極參與到對地打擊、反艦作戰等多元化的作戰任務當中。更具有深遠意義的是，這種能力的展示實際上是在為第六代戰機的發展進行鋪墊——當前所進行的遠程打擊測試能夠積累豐富的體系協同經驗，從而為未來開展穿透性制空作戰奠定堅實的基礎。
從美國 F-22 戰機所秉持的「專一制空」發展理念，到中國殲-20 戰機所實現的「多能懾控」發展模式，這兩款隱身戰機截然不同的發展路徑差異，實際上是中美兩國空軍戰略需求的一個縮影。殲-20 在制空能力和多任務能力方面所實現的雙重能力突破，這不僅僅是裝備技術層面所取得的勝利，更是中國空軍從傳統的「國土防空」戰略向「遠洋護衛」戰略成功轉型的一個生動證明。
