中國自然資源部11月3日公布最新數據，指今年1至9月全國海洋生產總值達7.9萬億元人民幣，按年增長5.6%，顯示海洋經濟持續穩步向前。
影片截圖
部門數據顯示，期內全國批准海域及島嶼使用面積約26.2萬公頃，較去年同期上升19.2%；海上風電新增並網裝機容量按年大增42.1%，成為推動經濟的重要引擎。
影片截圖
傳統海洋產業保持強勢，特別是造船業表現突出。中國在新訂單、完工訂單及手持訂單三項指標均穩居全球首位，綠色造船領域亦進展明顯，新簽綠色船舶訂單佔全球市場約七成。
影片截圖
同期，新興海洋產業逐漸壯大，海洋工程裝備行業保持穩定增長。數據指，該行業的新訂單、完工量及在手訂單，分別佔全球市場約六成、五成及六成一，繼續位居世界第一。
此外，1至9月全國海洋漁業總產量按年增長4.8%，養殖產量升幅達5.7%；海洋貿易在複雜環境下仍顯韌性，首三季進出口總額按年升1.7%，較上半年增速快0.6個百分點，沿海港口吞吐量亦加快。
影片截圖
自然資源部海洋戰略規劃與經濟司司長沈軍表示，海洋經濟為國民經濟發展提供強大「藍色支撐」，未來將加快推進海洋科技創新與產業升級，培育新質海洋生產力，助力中國實現「海洋強國」目標。
影片截圖
科索沃受伊朗戰事波及，燃油價格上升影響當地企業。庫什特里姆·艾瓦茲（Kushtrim Ajvazi）為自己能在歐洲最貧窮國家之一，參與一間成功企業而感到自豪。他擔任經理的這間公司，主要生產薯片及其他零食，產品幾乎遍布科索沃（Kosovo）所有商店，並遠銷海外。
然而，艾瓦茲的公司正面臨意料之外的挑戰，因伊朗（Iran）戰事導致燃料價格急劇上漲，其連鎖反應已波及這個位於歐洲東南部的彈丸之地。
科索沃佩斯托夫村，維帕薯片廠生產線上的工人。AP圖片
佩斯托瓦（Pestova）公司在科索沃東部擁有約40公頃的薯仔田，用於生產以維帕（Vipa）為品牌名稱的薯片。艾瓦茲指出，當燃料批發價由每公升1.1歐元升至1.7歐元時，該公司及其分銷網絡均受到衝擊。
科索沃本身並無燃料生產，柴油及汽油價格由進口商釐定，其利潤上限為一成二。
科索沃佩斯托夫村，佩斯托瓦公司工人檢查用於維帕薯片廠的薯仔。 AP圖片
艾瓦茲促請政府協助減輕負擔，因現時正值薯仔種植季節。
他表示，公司需要大量燃料，故成本「極高」。雖然肥料價格亦已上漲，但公司尚有儲備。
科索沃佩斯托夫村，佩斯托瓦公司一名工人檢查薯仔。 AP圖片
艾瓦茲稱：「我們正分析及計算每項額外成本，若發現成本持續上漲，將被迫調整產品價格。」
巴爾幹（Balkans）地區其他國家已實施措施，以減輕對農民的影響，惟科索沃政府仍未採取行動。當局未有回應相關查詢。
科索沃佩斯托夫村，佩斯托瓦公司一名工人檢查薯仔。 AP圖片
羅馬尼亞（Romania）、匈牙利（Hungary）及塞爾維亞（Serbia）已為農民引入特別柴油價格，或降低國家稅收。
在科索沃，經濟專家警告政府應在價格進一步上漲時緊急應對，以防對經濟造成更大損害。
科索沃佩斯托夫村，佩斯托瓦公司農民乘坐拖拉機種植薯仔。AP圖片
經濟學家薩費特·格爾扎利烏（Safet Gerxhaliu）指出：「沒有一個行業不受價格上漲影響。」
艾瓦茲表示，其公司面臨額外問題，皆因約四成產品以預先協定的固定價格出口，而這些價格僅能提前90天通知方可更改。他坦言，若無穩定價格，難以進行任何規劃。
他呼籲：「我們促請政府為我們緩解這個階段。我們公司產品出口至逾23個不同國家，當中包括歐洲國家。」
物價上漲亦加重了普通市民的負擔。來自首都普里什蒂納（Pristina）的資訊科技專業人士巴爾德·邁赫梅蒂（Bardh Mehmeti）表示，他現在為汽車加滿油需支付100歐元，較危機前的80歐元有所增加。邁赫梅蒂現正「認真考慮」購買電動車。
自科索沃於2008年戰後宣布脫離塞爾維亞獨立以來，其經濟一直舉步維艱。塞爾維亞（Serbia）不承認這次分裂，而懸而未決的局勢亦阻礙了兩國加入歐盟的進程。
此外，一場曠日持久的政治危機亦影響了科索沃的經濟狀況，導致該國去年大部分時間缺乏一個全面運作的政府。現任總理阿爾賓·庫爾蒂（Albin Kurti）的政府，因未能選出新總統而再次陷入僵局。
主要反對黨民主黨（Democratic Party）批評政府不作為，並促請臨時減稅以協助減輕市民及企業的負擔。
（美聯社）
