風物長宜放眼量。毛澤東這句說話，真是至理名言。
4年前，在香港社會動盪未息之際，有一天在地鐵裡，看見年青人播著馬來西亞歌手黃明志的歌《玻璃心》，他們細聲講大聲笑，說著罵祖國的話。我後來忍不住上YouTube找那首歌來聽聽。
這首歌明顯在諷刺中國「玻璃心」，歌詞劈頭就說「說的話，你從來都不想聽，卻又滔滔不絕出征反擊，不明白，到底侮辱了你那裡，還覺得世界與你為敵」。整條影片不斷出現一隻熊貓，當然借此影射中國。而影片的底色是粉紅，亦在譏諷支持中國的人是「小粉紅」。
黃明志的《玻璃心》音樂影片。
本來這個世界言論自由，但看見這些外國「抽水藝人」的行為，總覺得很不齒。講民主理論，他們可能不懂，也沒有興趣去弄懂。但在美國反華成風之時，他們就跳出來搭便車譏諷中國。黃明志如果真的民主鬥士，真有這麼崇高的政治理念，應該作一首歌去諷刺他的祖國馬來西亞，可惜他又不夠膽這樣做，只會跑去抽中國水。
但黃明志這一抽也的確成功搵錢，《玻璃心》的音樂影片單在YouTube上已經有7600萬次瀏覽，估計他廣告分成也拿了過百萬，當然很多香港年青人都看了這條MV，亦都受他潛移默化影響，覺得中國是「玻璃心」，痛恨自己祖國。
問題是中國面對美國的惡意攻擊，說中國在新疆種族滅絕，難道不應該回應嗎？但中國出來回應，這些投機份子又說你「玻璃心」，其惡意不言而喻。
黃明志(右)和台灣女網紅謝侑芯(左)在酒店開房「討論拍攝專案」，結果討論到謝侑芯死了。
時光流轉，4年過去，中國並沒有被黃明志唱衰，但黃明志自己就衰了。10月22日，黃明志和一個台灣的大胸網紅謝侑芯，在馬來西亞一間酒店內開房，後來謝侑芯在浴室中死亡，黃明志因而被捕。黃明志向大馬警方聲稱，當時他與謝侑芯在酒店內討論影片拍攝專案。黃明志和一個大胸女神在酒店開房傾生意，傾到大胸女神猝死這個故事，相信有正常智力的大馬警察都很難相信。
大馬警察在黃明志的酒店房現場搜出9顆懷疑是搖頭丸的藍色藥丸，總重量為5.12克。大馬警方要求黃明志驗尿，結果驗出他對4種毒品，包括安非他命、氯胺酮、大麻及冰毒均呈陽性反應。黃明志確確實實是一條毒蟲。
其後大馬警方先於10月24日控告黃明志兩罪，包括抵觸危險毒品法令及抵觸濫用毒品條例。大馬警方進一步調查後，在11月初將案件由猝死案改為循謀殺案方向調查，將黃明志扣留偵訊。
謝侑芯死因為何，是否被人謀殺，尚需查證，但黃明志通不過毒檢，而且在酒店房間現場搜出搖頭丸，恐怕抵觸危險毒品法令的罪名，已經很難洗脫。這個世界壞人有很多，但有些人的確壞到極品，事後謝侑芯的閨密謝薇安就對台灣媒體大量爆料，直斥黃明志是「渣中之渣」，指控黃明志表面形象正派，私下「渣起來真的是哇賽的厲害！」她並指女孩們應遠離這類哄騙人的男人。
我們現在可以隨意評論黃明志的種種惡行，他也不應該反駁我們，否則他就是「玻璃心」了。
盧永雄
有時罵政府是會有傳染性的，一個人開始罵，其他人就跟著罵，越罵越起勁，轉眼就會覺得道理完全在自己一邊。罵政府規定巴士乘客要配戴安全帶，就是一個好例子。
話說今日在一個飯局上，有人講起巴士配戴安全帶的問題，有一個人先開罵，其他人就接口說政府多餘，說政府無腦，說政府小題大做。最後有人總結發言，罵政府「無事搵事搞」，不知道搞這樣的擾民的事情來做什麼。
講到「無事搵事搞」這個份上，我就知道開罵者根本對事件的背景無甚了解。2018年2月10日在大埔公路大埔滘段，發生一宗極嚴重的巴士意外，一輛872線巴士由沙田馬場駛往大埔中心，駛經大埔公路馬料水段與大埔滘段交界時，巴士因為超速過彎翻側。巴士失控後，掃毀沿途的燈柱，撞毀前面的大埔尾巴士站才停下。
車輛翻側時大量乘客被拋起，壓向其他乘客，車廂內乘客交疊，很多乘客在劇烈撞擊下出現粉碎性骨折，結果導致19人死亡，67人受傷。這是香港歷來僅次於屯門雙層巴士墮坡事件的第二嚴重陸上交通事故。
事後港府成立「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，委員會報告探討了巴士裝設安全帶的議題，建議政府全面檢討巴士安全。3年後的2021年11月，大埔公路再次發生巴士翻側事故，導致一人死亡。由於接連出現巴士翻側意外，運輸署長隨後表示，將會研究立法強制巴士乘客配戴安全帶，即將原本規定私家車及小巴乘客要配戴安全帶的法例，推展到巴士乘客上。最後，政府於2022年7月向立法會提交建議，在去年10月獲得通過。
強制巴士乘客配戴安全帶，顯然是汲取兩次大埔交通意外的教訓，在巴士出現嚴重撞擊甚至翻側意外時，科學評估配戴安全帶可以降低70%的重傷風險和40%的死亡風險，這是最直接降低巴士意外死亡的方法。
不過現實的情況是「好了傷疤忘了痛」，大埔19死致命意外已經發生了接近8年，公眾對事件早已遺忘。當巴士乘客配戴安全帶的新例生效，違例最高可罰款5000元和監禁3個月的罰則被突出後，公眾關注的議題，就變成法例嚴苛或者是措施擾民。
接著媒體和網上評論就從不同的角度去在雞蛋中挑骨頭，例如說有些巴士的安全帶出現問題經常卡住拉不動，戴不到安全帶會不會無辜被政府重罰；又有人說有些巴士路程很短，只坐一個或兩個站，上車沒多久又要下車，戴安全帶很麻煩；也有人說巴士座位很窄，插安全帶的時候會不會碰到旁邊的女生被人說非禮等等。
這些其實都是一些執行細節問題，如果因為安全帶壞了而未能配戴，由於乘客並沒有不配戴安全帶的犯罪意圖，政府根本不可以控告乘客。
至於其他這樣或那樣的不便，部份的確存在，但當你養成配戴安全帶的習慣之後，差不多會形成一個反射動作，不便感就會逐漸消失。正如我們在香港坐私家車，後座都要配戴安全帶，但我們外遊時，有些國家的司機會告訴你，坐後座不一定要配戴安全帶，但我自己的習慣仍然會自然而然地戴上，既因為已經形成習慣，是反射動作，甚至不戴安全帶感覺很缺乏安全感。
當然政府在法例剛生效的時候，亦應該照顧市民的情緒，特別是市民未適應新法例的時候，可以彈性執法，先以勸喻為主，過了一定時間，等大家熟悉法例之後才執法。另外執行上或有微調空間，例如改善安全帶的設計等。
無論如何，經過這麼多次嚴重交通意外之後，強制巴士乘客配戴安全帶，非常有必要。香港城市依山發展，路窄車多，比外國有更大的需要強制配戴安全帶。你可以說，香港有750萬人，只是有一次有19人死於巴士翻側的嚴重意外，但意外就是意外，如果要減低意外的殺傷力，就要做足安全措施。小小麻煩，生命攸關。
換一個角度，如果政府見到不斷發生的意外，都不做有效的防範措施，到時就會有相反的批評聲音，說政府麻木不仁，無所作為了。而那些批評政府要求巴士乘客要配戴安全帶的人，到時也不會出來支持政府。
盧永雄
