香港手球隊在全運會歷史性打入四強。不要忘記，香港手球隊只是業餘隊伍，身高和體型和各省市的強隊有很大差距，但能夠打到國家比賽的前列，將不可能變成可能，真要為香港手球隊點讚。
第一、體型落差
南方人的體型較矮，加上香港人口有限，可供挑選的運動員少，據說香港手球隊球員平均身高約1.8米，但對著各省市的勁旅，他們的平均身高很多都有1.9米，不少隊伍中有超過一個2米以上的高大球員，和港隊在體型上形成極大差距。
未打過手球的人，可能想像不到面對比你大兩三碼球員時，那種恐怖感。我年青時也打過手球，對這種體型差距有親身感受。中學打學界聯賽，有一次對德瑞國際學校，其中一個球員身高兩米以上，比我們高出一個頭，他整個人是一個放大版，他衝到你面前就好像一座山那樣，速度、力量、體能都遠比我們優勝，自然被他打到落花流水。
世界上不幸的事經常會重複，大學畢業之後，我們組隊參加手球聯賽，竟然在賽場上重遇這位德瑞國際學校的巨人球員，他大了幾歲，肌肉更發達，力量更強，射球就如開炮那樣，球射到手球龍門的木框，竟然會碰出一種金屬聲。我們那隊的守門員是港隊球員，他在上半場被這個巨人球員狂轟之後，也宣佈放棄，下半場換了我做守門員。他笑說：「阿盧你守龍門和我守都沒有分別，反正都會被他射入，不如我出外面打打其他位置，射射球好了。」那次守龍門的經驗，真如做活靶那樣。
回頭說香港隊的表現，的確精彩，面對幾隊國家一級強隊，對方借助體型優勢，主要打快攻和遠射，高大球員衝到9公尺線遠射就能射入，攻勢簡單直接。香港隊遠射基本上不能得分，只能靠技巧搭夠，艱苦切入，博取入球。在打入4強的一場比賽，還能在最後關鍵時反超，以28:26擊敗廣東隊，真要為港隊喝彩。
第二、業餘劣勢
香港手球隊和內地省隊最主要的分別，是內地省隊球員是職業球員，以打手球為業，他們有專屬的場館，每日恆常訓練，大量參加高強度的比賽。而港隊基本上是全業餘球員，在下班5、6點的時候，還要趕去練球，其艱苦程度可想而知。可以說內地省隊一日的操練強度，已經比香港隊操練一個星期還要多。
當然也有場館的問題，香港手球隊沒有專屬的場館，而市面上能用作手球場館的體育館相當少，只有8個室內場，主要因為打手球會佔用整個體育場的面積，不能同時有籃球或羽毛球的活動。加上打手球要用手球膠，令到手球沒那麼容易脫手，但手球膠會黏在場地的地板上，打完手球需要清理，這也是手球較難與其他球類運動共用場館的原因。
香港隊能打出佳績，原來早有部署。中國香港手球總會董事局主席何仲浩今接受港台訪問時表示，自1980年代以來，香港手球隊首次獲得如此佳績。他指3年前獲悉今屆全運會可能有手球項目，於是他們便加緊籌備，開始系統性重整球隊等，期間亦與廣東和台灣等地交流，提升水平。無論如何，特區政府也提供了相當支援，包括讓香港手球隊的隊員有專業運動員的津貼，另外亦找到深水埗石硤尾的場館給香港手球隊作訓練基地，部分地紓解了他們面對的問題。
香港手球隊在全運會一戰打出名堂，以一支業餘隊伍打入4強，打出熱血手球，背後是香港的拚搏精神和士氣，要為香港手球隊的球員、教練和背後默默支持他們的人點讚。如今香港手球隊在籃、足、排、手四大球中打出好成績，希望社會能更重視這項球類運動，有更多年青人參與，期望香港將來能舉辦手球超級聯賽，香港手球隊能打出更好的成績。
盧永雄
現在做政府的確難做，因為很多人逢政府必反，有時他們用諷刺手法，乍看真的難分真假。
近日在臉書上看到一張圖片，說政府花500萬在銅鑼灣崇光對出裝置巨型防撞柱，圖中所見那些紅白的巨柱，有3、4個人那麼高，感覺十分離譜，即時反應是政府為什麼搞這些無謂的事。但細心一想，理智回復，就懷疑這是不是AI圖片。
誇張版設計圖
只見這個打著藝術創作旗號的帖子下，充斥著罵政府的留言，大罵政府「浪費資源，不知所謂」，誘發了大量「逢政府必反」的評論。我嘗試進一步查證，發現政府為防範恐怖襲擊和嚴重交通意外，的確打算在崇光門口的馬路邊安裝汽車防撞設施，但從政府的設計圖所見，防撞柱小得多，只是到膝頭高一點的高度，和那張誇張失實的AI圖片，有天淵之別。
安裝汽車防撞設施，是政府反恐3層防範機制之下，「社會防控工作小組」的重要工作之一，目標是主動辨識風險地點，落實相應防控措施，提升城市整體安全的韌性，小組評估風險較高的地點。由於世界各地近年都發生多宗以車輛作為恐怖襲擊的工具，車輛容易取得，操作簡單，可以造成重大傷亡，並引發公眾恐慌，所以世界各地政府都視為要優先處理的公共安全議題。
政府經過專業評估，將銅鑼灣軒尼詩道555號及百德新街行人專用區，訂為首批安裝防撞裝置的位置，率先安裝符合國際標準的防撞裝置，阻止車輛意外或故意衝上行人區，進一步加強高人流聚集地點的安全保障。
千萬不要以為政府大驚小怪，其實由去年至今年初，國際發生多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
1.美國紐奧爾良事件
在2025年1月1日元旦凌晨，一名42歲男子駕駛福特 F-150 Lightning 電動皮卡車，衝進波本街跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死亡，超過50人受傷。美國聯邦調查局證實肇事者身屬恐怖組織ISIS，定性為本土恐襲。
2.德國慕尼黑事件
去年2月13日，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者，駕駛Mini轎車 衝撞一場工會遊行隊伍，造成兩人死亡43人受傷，德國政府懷疑襲擊者具有伊斯蘭極端組織背景。
3.加拿大溫哥華事件
去年4月26日，一輛黑色休旅車在溫哥華「拉普拉普日」街頭慶祝活動中，高速衝向人群，造成11人死亡，數十人受傷，30歲司機被捕。加拿大警方排除了恐怖襲擊，指司機有顯著的精神病史。
4.美國洛杉磯事件
這是最近期發生的事件，在今年1月11日，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區，衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時聚集了3000人，事件造成至少兩人受傷。警方初步判斷可能源於群眾衝突，並非恐怖主義所致。
由於世界各地都接連出現用汽車作工具的恐襲，多國都在高人流的地區安裝汽車防護裝置，包括防撞柱、防爆欄、花盆護欄等等，最常安裝在行人道、廣場、主要購物街、車站出入口等等，例如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、墨爾本聯邦廣場等，這些設施極其堅固，可以有效阻止恐怖分子發動的汽車襲擊。
香港整體恐怖主義威脅評估為「中度」，雖然並沒有具體情報顯示香港正面對有針對性的恐襲，但在國際環境瞬息萬變之下，有關風險不宜低估。
這個社會上存在很多「逢政府必反」的心理，有時用戲謔搞笑的方式出現，正如用AI做出巨大的防撞柱， 這種手法製圖者可能抱著「玩下啫」的心態，但實際上對公眾印象構成很大的負面影響。
災難往往在意料不到的情況下發生， 政府未雨綢繆，實在十分必要。
盧永雄
