巴士的專訪 |雲迹科技：開發本港定制化機械人產品 積累全球出海優勢

機械人服務智能體企業北京雲迹科技(02670)上月登陸港股，雲迹科技副總裁謝雲鵬接受《巴士的報》專訪時表示，未來將加大在港研發投入，開發適應本地與區域市場需求，適合不同場景的定制化產品，為未來出海積累核心競爭優勢。

雲迹科技副總裁謝雲鵬接受《巴士的報》專訪時表示，未來將加大在港研發投入，開發適應本地與區域市場需求的定制化產品。巴士的報記者攝

謝雲鵬介紹，雲迹科技成立於2014年，專注商用服務機械人研發、製造與運營，主力產品涵蓋「UP系列」、「格格系列」與「潤系列」三大體系，目前已在全球超過3.4萬家酒店及超過150家大型綜合醫院提供日常使用的機械人服務，同時進軍工業、園區及樓宇等新場景。據統計，去年雲迹科技去年機械人服務次數達5億次。

雲迹科技成立於2014年，專注商用服務機械人研發、製造與運營，主力產品涵蓋單艙機器人「潤」系列、雙艙機器人「格格」系列以及覆合多態機器人「UP」系列，目前已在全球超過3.4萬家酒店及超過150家大型綜合醫院提供日常使用的機械人服務。雲迹招股書圖

謝雲鵬指出，此次在港上市是資本市場對其長期產業投資的正向評價，有助品牌提升與拓展國際市場。他認為，香港是內地企業的「超級聯繫人」與「超級增值人」，同時，香港正加速向國際創新科技中心轉型，為雲迹科技提供機遇。

謝雲鵬坦言，公司在早期出海階段，面臨產品本地化適應複雜、國際技術標準與法規存在差異等實際挑戰。而香港作為國際化平台，正是進行市場驗證、優化產品模型的「最佳試驗田」。自去年起，雲迹科技已在香港展開一系列戰略佈局：入駐數碼港並設立國際業務總部，與香港理工大學合作共建「酒店數字智能聯合創新實驗室」，獲選列入香港特區政府重點企業名單，並於今年10月正式在港交所上市。他透露未來將加大在港研發投入，開發適應本地與區域市場需求的定制化產品。

十月在港交所正式上市亦是階段性成果，他透露未來將加大在港研發投入，開發適應本地與區域市場需求的定制化產品。創新科技及工業局Facebook圖

在香港市場的落地過程中，謝雲鵬坦言遇到了與內地不同的市場環境，但他更視其為獨特的商業機會。他解釋道，香港市場在一次性用品配送上催生了新的需求：隨著「禁塑令」的推行，部分未隨身攜帶洗漱用品的旅客在入住酒店後需要臨時購買，酒店隨之產生了用機器人進行客房配送的需求。這對我們切入並深耕酒店場景提供了機會。

10月底，雲迹科技隨財政司司長陳茂波率領商貿代表團訪問沙特阿拉伯，並與當地企業簽署戰略合作協議。謝雲鵬認為出海對內地人工智能企業是必然選擇，「雲迹科技在酒店場景的成熟應用與客戶滿意度都很高。」他說。現場觀察到利雅得大規模城市建設的現況，為新生機械人預留專用電梯與路徑，機遇遠超過此前他所委託的代理商提出的困難。未來，公司將持續探索中東市場的本地化需求，並據此深化產品研發與優化。

10月底，雲迹科技（左二）隨財政司司長陳茂波率領商貿代表團訪問沙特阿拉伯，並與當地企業簽署戰略合作協議。香港貿發局圖

謝雲鵬在分析不同場景應用時指出，酒店作為24小時不間斷營運的服務空間，是機器人早期驗證效率的理想場景，其價值已獲得市場廣泛認可。目前，機器人已成為內地連鎖酒店新店開業的標準配備。在酒店場景被充分掌握、形成成熟的整體解決方案之後，公司正將這一能力體系遷移至醫院、工廠、商超、樓宇等多元場景。

此前，雲迹科技推出了業內首個複合多態機器人「UP」，主打一機多能、分時複用，以模块化設計靈活適配不同場景，回應各行業的專業化需求。

謝雲鵬強調，產品設計以性價比與商業化可行性為核心，未來將結合離身智能與具身智能，提升單一客戶服務內容與數量。他表示，機械人行業是重投入行業，研發投入多元，且教育市場成本巨大。上市後將利用募集資金，60%投入研發能力提升，專注複合多態機械人和AI智能體結合，30%用於商業化擴張，讓智能體走進人類生活，實現問答式服務到行動的轉變。

謝雲鵬表示，上市後將利用募集資金，60%投入研發能力提升，專注複合多態機械人和AI智能體結合，30%用於商業化擴張，讓智能體走進人類生活，實現問答式服務到行動的轉變。雲迹科技圖

展望未來，雲迹科技將持續深入挖掘不同場景需求，内部將提升研發和運營權重；外部與合作夥伴如美團(03690)、立訊集團（002475）達成戰略合作形成解決方案，并在醫院和海外場景與多領域伙伴合作。

謝雲鵬最後表示，相信機械人使用是未來趨勢，将走進人類生產和生活。技術路徑走向具身智能與離身智能深度融合，每人或有專械人助理

本港電動車比例近年上升，運輸署資料顯示，1月至9月本港累計私家車新車登記總數34540輛，電動車佔比率為71%（24536輛），比亞迪（BYD, 01211）以920輛新車登記蟬聯電動車銷量冠軍，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮接受《巴士的報》專訪時表示，明年或推自動泊車，未來有機會引入超快充技術。

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U8。巴士的報記者攝

早前比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」，展出在港開售的全部車型，以及高端品牌仰望U8、U9以及電動的士（e6）和電動巴士（B12D），吸引逾千市民參與，以家庭居多。劉學亮表示，香港電動車普及率高，目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台，今年首10個月，比亞迪私家車銷量約7800台，市佔率達到25%。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U9。巴士的報記者攝

2022年，比亞迪推出首款私家車「BYD ATTO 3」，並在3年裡推出8款新能源汽車，而今年8月推出的「BYD ATTO 2」更是在港性價比最好的車型之一。劉學亮指出，這是比亞迪和香港市場充分互動的成果，「從SUV到MPD，整個車型佈局都滿足香港市民對電動車的需求。」

市民可免費試駕。巴士的報記者攝

比亞迪來港逾10年，最初是希望通過公共交通實現電動化產業規模，因此從巴士起步。劉學亮指，如今香港路面上有約90%的電動巴士均由比亞迪生產，比亞迪用10年時間兌現對香港市場的承諾，讓所有市民享受到比亞迪的技術。

他透露，今年不會再引入新車型，此外，目前在香港尚未搭載自動輔助駕駛技術，但希望明年能逐步推進，預計最有機會實現的是自動泊車功能，「因為技術上比較簡單。」

目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台。巴士的報記者攝

電動車有充電焦慮和續航焦慮，截至今年9月底，本港主要公共電動車充電樁約有15578個，然而電動車近2.5萬輛，遠遠不夠。今年3月，比亞迪在內地推出「兆瓦閃充」技術，電動車僅需充電5分鐘，即可續航400公里，談及是否會將該技術引入香港，劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況，未來可能有機會，但還沒有具體時間點，他又指目前與政府、民間企業等都有交流對話，研究完善香港電動車發展網絡。

劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況。巴士的報記者攝

政府一直推動使用電動車，在政策上提供便利，例如寬減電動車首次登記稅、推出「EV屋苑充電易資助計劃」等，劉學亮指，在政策支持下，香港電動車普及率持續提升，現已位居全球前列。關於無人駕駛技術，比亞迪則持開放態度，目前比亞迪已在新加坡開展無人駕駛巴士項目，劉學亮表示，未來若香港有相關需求，也將引進最先進的技術解決方案。

電動的士（e6）和電動巴士（B12D）。巴士的報記者攝