一架由阿聯酋航空貨運公司經營的波音747-481 BDSF型貨機，上月在香港國際機場失事偏離跑道墮海，一輛機場地勤車被撞落海，車上兩人不幸喪生。民航處意外調查機構就事件發表調查初步報告及公告，指現有證據顯示，飛機在起飛後直至跑道偏離事件發生時，飛行過程均正常，意外發生時，天氣、跑道、空管等方面狀況正常。
10月20日，阿聯酋航空貨機在香港國際機場滑出跑道墮海。資料圖片
運輸及物流局在社交網站說，調查重點將聚焦於為何4號發動機推力桿處於全推力位置，例如有否導致推力桿失控的問題，民航意外調查機構已拆卸推力桿面板及相關模組，送往飛機的製造商進行詳細分析，以確定電路或機械方面是否存在任何技術問題等。
當局說，調查機構下階段將收集更多數據並進行詳細分析，並集中於飛機系統和性能相關的技術問題、飛機系統的工程問題及維修紀錄、與機組人員資格和經驗相關的操作問題、人為因素問題以及安全管理系統問題，又指雖然同類型規模的調查通常需要數年時間，但目標是在一年內完成全面的報告。
局長陳美寶表示，過去一個月一直協調不同單位進行打撈及調查等善後工作，並以最專業及迅速的態度徹查事故成因；社會福利署專責人員一直為家屬提供最適切的支援，機管局及機場保安有限公司亦持續與家屬保持聯絡提供協助，包括處理賠償及保險索償的問題，航空公司的高級管理層亦專程從土耳其來港與遇難者家屬會面，土耳其方已承諾會要求航空公司全力跟進事件。
10月20日，阿聯酋航空貨機在香港國際機場滑出跑道墮海。資料圖片
搜尋馬航370航班客機殘骸的工作，將在本月重啟。新華社引述馬來西亞交通部的公告，表示水下探測公司「海洋無限」於本月30日，將重啟搜尋馬航 370航班客機殘骸工作。
馬航MH370客機2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中從雷達消失，圖為當年多國合力搜索。網上資料圖片
交通部表示，海洋無限已經向馬來西亞政府確認，將會以間歇方式重啟為期55日的搜索行動。根據大馬政府與海洋無限今年3月簽署的協議，搜索工作將會重點放在經評估最有可能發現客機的特定區域，這項最新進展顯示大馬政府致力為罹難者家屬帶來慰藉。
圖為當年多國合力搜索。網上資料圖片
馬航MH370客機2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失去聯絡，機上載有239名乘客及機組人員，馬來西亞、澳洲及中國過去展開多次大規模搜索行動，但未能找到客機。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。
馬航MH370客機2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中從雷達消失，圖為當年馬來西亞官員展示飛機可能飛行的範圍。資料圖片
而馬航MH370客機失事的原因致今仍是一個迷。2020年2月澳洲前總理阿博特在一個電視節目中透露，馬來西亞航空370客機空難事故，馬來西亞當局早已認定是機長扎哈里自殺，而蓄意令客機墜毀所致。
馬航MH370客機2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中從雷達消失。資料圖片
而在2024年2月底，有兩名專家曾經提出一項新研究結果，認為飛機是在「經驗豐富的飛行員」控制下落入該區域，而並非像早前推測以高速「死亡螺旋」的方式自由落體墜毀在印度洋中被稱為「第七弧線」的地方。他們認為機師可能曾打開飛機的備用電源系統來重新控制飛機，以盡可能平穩的方式降落水面，減少撞擊時的破壞，但最終失敗。
