美國拍科幻、中國做實事，國科大揭牌「星際航行學院」，錢學森62年前預言正式實現

11月下旬，一則來自中國科學院大學的院系更名通知在網絡上引起了廣泛關注：經過11月7日的校長辦公會審議批準，原航空宇航學院正式更名為「星際航行學院」。選課系統已經率先更新了名稱，校園活動也已經啟用了新的標識，目前僅官網因流程同步存在時間差尚未進行調整。

中國科學院大學將航空宇航學院更名為「星際航行學院」的消息在網路引起熱議，象徵科研視野由近地軌道延伸至深空探索。

剛剛公佈的2025年中國新增院士名單中，中國科學院大學有18位博士生導師上榜，比清華大學的9人還多。中國科學院大學前身是中國科學院研究生院，依託中國科學院分佈在全國的科研院所，發展很快，很多高端指標上都已經超越清華北大。

中國科學院大學發布的院系更名通知，正式確認原航空宇航學院更名為「星際航行學院」。

「星際航行學院」這一名稱，不僅令人聯想到科幻小說中的浪漫，也體現了中國航太事業從近地軌道邁向深空的宏偉戰略和六十年來精神的傳承。所以說此次更名絕非一時興起的噱頭，而是對航太先驅們的一份深情致敬。

錢學森於1962年出版的《星際航行概論》，為中國早期深空研究奠定重要基礎。

早在1957年，錢學森先生就為中國科學院大學航空學院的師生們題詞，他滿懷信心地寫道：「在你們這一代裏人們一定會開始做星際航行」。到了1962年，錢先生更是出版了《星際航行概論》一書，這在當時人造衛星還未曾進入太空的年代，為中國描繪出了深空探索的宏偉藍圖。錢學森先生的這些遠見卓識，不僅體現了他個人的科學遠見，也為中國航太事業的發展奠定了堅實的基礎。如今，中國科學院大學決定啟用「星際航行學院」這一名稱，這不僅是對錢學森先生這位航太之父科學遠見的跨越時空的回應，更是對「兩彈一星」精神與載人航太精神的時代傳承。這一舉措旨在激勵每一位學子，讓他們銘記「探索宇宙」的初心使命，繼續在航太領域中開拓創新，為人類的深空探索事業貢獻自己的力量。

中國科學院大學校園實景。作為依託中科院系統的高層次科研院校，其航太研究力量在近年快速提升。

在浪漫的名稱之下，蘊藏著堅實的科研實力和戰略規劃。原中國科學院大學航空宇航學院，依託於中國科學院空間科學中心、力學研究所等頂級研究機構，已經深度參與了嫦娥探月、天問探火、小行星採樣等國家級重大專項任務，在航天器設計、深空探測技術等領域建立了強大的專業能力。從「航空宇航」到「星際航行」的名稱轉變，實質上反映了學科視野的拓展。學院不再僅限於大氣層內外和近地軌道的研究，而是將行星際航行、星際導航通信、外星生命探測、太空資源開發等前沿領域納入核心研究範疇，精確對接未來載人登月、火星基地建設等深空探索的需要。

學院將行星際航行、星際導航通信、外星生命探測、太空資源開發等前沿領域納入了核心研究範疇。

從「航空宇航」到「星際航行」的名稱變更，這一舉措深刻映射出中國航太事業的歷史性飛躍。近年來，中國航太已從「跟隨」發展到「並行」甚至在某些領域「領先」的階段：嫦娥五號成功採集月球土壤、祝融號在火星上巡視、羲和號開始對太陽進行探測並構建網路，未來對木星的探測、小行星防禦等任務已經列入計畫。星際航行學院的建立，旨在打造一個「航太工程+天體物理+空間生命科學」的跨學科教育體系，培養既懂航太技術又通曉星際航行的複合型人才，為20至30年後的深空探測任務儲備核心力量，突破星際載具設計、深空通信、長期生命維持等技術難題。

星際航行學院的研究範圍將延伸至行星際航行、導航通信與深空技術。

與美國通過諸如《星際迷航》等科幻作品描繪航太願景的做法不同，中國一直致力於將「科幻」轉化為現實。實際上，星際航行學科的建設已經歷了多年的鋪墊：早在2017年，上海交通大學就開設了相關的系列課程；2021年，首屆星際航行科學節成功舉行；到了2024年，中國科學院大學已在前沿交叉學院啟動了星際航行緊缺人才的培養計畫。此次學院更名後，核心教學計畫和導師團隊保持不變，重點新增了行星科學、深空探測動力學等前沿課程，形成了「厚基礎、強交叉」的培養模式。預計首批「星際航行工程」本科專業將於2026年開始招生。網友們熱烈的反應，本質上是對中國航太實力的自豪和期待的體現。有人感慨「這名字比科幻小說還要酷，立刻點燃了探索的欲望」，有人點贊「既要腳踏實地進行科研，也要仰望星空保持夢想」，更有航太愛好者留言「錢學森先生的預言，正在被一代代中國人逐步實現」。

中國高校的這一前瞻性佈局，將為全球航太教育樹立新的典範。深空探測與未來航太裝備示意圖。

歐洲航天局教育部門的負責人也評價道，中國高校的這一前瞻性佈局，將為全球航太教育樹立新的典範。

從中國「兩彈一星」的艱難創業，到「星際航行」的宏偉藍圖，中國航太的探索從未止步。此次更名，不僅是一次院系身份的提升，更是中國航太教育「面向深空、面向未來」的明確宣言。當「星際航行」從學術概念轉變為大學學科的標誌，當青年學子以「探索星際」為己任，中國航太必將在行星探測、星際運輸、地外生存等領域書寫更多屬於人類的探索奇跡。

這場充滿浪漫與實際意義的更名，讓外界看到：中國的航太夢，從來不是虛無縹緲的幻想，而是腳踏實地的深耕。期待星際航行學院培養出的新一代航太人，能接過前輩的星圖，讓中國人的足跡真正邁向火星、走向更遙遠的宇宙深處。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

長期以來，華盛頓智庫和政客一直沉浸在「美軍領先中國幾十年」的幻夢中，但美國海軍作戰部長考德爾近日在美國海軍戰爭學院發佈的署名文件，卻像一記重錘，砸碎了這種虛假的安穩。

美國海軍作戰部長考德爾

在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，而是直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。他親口承認「對手某國」，也就是中國，在關鍵領域的作戰水準已經達到與美軍「近乎平起平坐」的程度。軍事專家指出，這不僅是一位軍事將領的感慨，更是美軍對21世紀全球海上力量天平已發生根本性傾斜的官方確認。

在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。

仔細分析考德爾的講話，他強調的「定制化部隊」和「定制化抵銷能力」，本質上是承認美軍在全面對抗中已經力不從心，必須通過在特定時間和地點投入「定制化」資源，來對抗中國海軍在近海作戰的壓倒性主場優勢。這標誌著美軍正式放棄「全球碾壓」的幻想，轉而尋求一種「局部生存」的苟且。

考德爾對「平起平坐」的界定，實際上是基於一套頗爲殘酷的數學邏輯。回溯新世紀初的2005年，中國海軍擁有的垂直發射系統總數僅為美軍的1.5%，當年中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。

新世紀初，中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。

根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍，而作為衡量現代海戰火力的硬指標——垂發單元總數，中國已達到美軍一半以上，甚至其增長速度更是令五角大樓感到絕望。考德爾在講話中反覆提及「決策的速度將無情懲罰延遲者」，這實際上是針對美國造船工業體系崩潰發出的哀鳴。

根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍。

目前，中國海軍的造船能力約為每年13萬至16萬噸，而美國僅為3萬至6萬噸。這種2.5倍甚至更爲誇張的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。

中美雙方目前的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。

考德爾還透露了一個極其重要的轉型信號：美軍正在從「迷信航母」轉向「分佈式殺傷」。他主張將海軍轉型為一支更敏捷、更具機動性的現代化勁旅，重點發展無人水面艇和無人潛航器。簡單來講，就是計劃同中國海軍打游擊戰。

這種策略的深層含義是，美軍已經意識到，在面對中國成熟的「反介入/區域拒止」體系時，傳統航母打擊群已經變成昂貴且脆弱的目標。中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。

中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。

考德爾所謂的「定制化抵銷」，就是想利用廉價、大量無人系統去消耗中國昂貴導彈，試圖在消耗戰中尋找一線生機。但這種策略也面臨著一個致命悖論：如果美軍的工業基礎在護衛艦和驅逐艦建造方面，都顯得頗爲捉襟見肘，又如何在大規模衝突中維持數以千計的無人系統供應呢？

此外，考德爾在講話中對「決策速度」的強調，也反映出美軍在指揮鏈條方面的焦慮。中國海軍在新世紀的崛起，不僅是艦艇數量的增加，更是在信息化、數據鏈乃至衛星導航體系方面對於美方的全面追趕。

考德爾認為，未來海戰將是「系統對系統」的碰撞，而不僅僅是艦艇性能的單挑。他擔憂的是，美軍在過去20年「治安戰」中已消耗太多精力和經費，導致在大規模海上正規作戰的指揮體系上，出現某種程度的鈍化。

與美軍形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。

形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。每一艘下水的055型萬噸驅逐艦，所具備的指揮自動化水準和多目標打擊能力，都在逼近，甚至在部分感測器領域都已超越美國的阿利·伯克級。

考德爾引用里科弗上將的名言「生活在於行動，而非空談」，其實是在向華盛頓喊話：「留給美國海軍的時間不多了」。如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。

如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。

美軍正嘗試將現有的F-35C、F-35B等五代機優勢，轉化為海上封鎖能力。但隨著中國福建艦的海試和後續航母的加速建造，這般唯一剩下的技術紅利也將被迅速稀釋。考德爾承認，美軍不能再建立在「能力絕對優勢」的基礎上來打仗，這意味著美軍基層指揮官必須開始學習，如何在「被對手干擾、被對手壓制，甚至失去制海權」的極端環境下作戰。這種心態的轉變，對於一直以來習慣了「天上有預警機，海上有宙斯盾，背後有衛星」的美軍來說，是一場近乎災難性的認知重塑。

可謂考德爾的言論是對中國海軍實力的「背書」。它告訴世界，那支曾經可以「橫行」于西太平洋的美國海軍已經不復存在。取而代之的是一支深陷工業基礎老化、兵員補充不足、造船周期漫長，並且面對強敵感到力不從心的焦慮之師。