義務工作發展局委託香港恒生大學團隊獨立進行的「2025香港義務工作調查」，發現約43%受訪市民過去3年曾做義工，平均每周花約1.5小時。
另外，去年推出的「香港義工指數」，今年微升至100.28，包括市民對義務工作的興趣度均有上升，整體更肯定義工的社會價值，更願意幫助弱勢群體。
義工涉及不同範疇，包括體育活動。圖為第十五屆全運會和殘特奧會香港賽區義工誓師典禮。資料圖片
調查在今年8月底至9月底期間，以街頭訪問及線上問卷進行，共收集了714位市民意見。負責調查的恒大知識交流學院副總監鄺家麒表示，本港的核心義工群仍以女性及青年群組為主，女性佔整體義工人口約67%；39歲或以下的青年比例較高，佔約65%。至於60歲或以上的長者，在義工群體中比例較少，只佔約6%，但平均每月參與義工服務的時間達到9.14小時，較青年和壯年的兩個年齡組別高，特別是需要深度參與的義務工作。
義務工作發展局主席彭韻僖表示，早前大埔宏福苑火災事件，不少市民及機構主動透過網絡尋找參與義工的渠道，為災民提供支援，印證了市民認同義工對社會產生的支持作用，尤其在危難和艱苦的時間，義務工作有著重要的社會作用及意義，促進社區團結。義務工作發展局總幹事李佩琪則說，將繼續與不同持份者合作，擴大市民行義渠道。
宏福苑大火發生之後，義工在火場附近的廣福邨平台為災民分發物資。資料圖片
一架商務噴射機在漆黑公路上歪斜衝行，接連撞毀多支燈柱，機身後方拖曳著橙色火花。
遠處看來，伊萬·法蘭高以為是一輛汽車。但當他駕駛拖車駛近時，發現是一架飛機，機身斷成兩截，機艙側臥，上方開始冒出熊熊烈火。他停車後，翻找公司放在拖車內的救援工具包，取出一把大鐵錘及三個滅火筒，並將滅火筒交予警員。
約書亞·貝爾（Joshua Baer），Capital Factory創辦人兼行政總裁，2022年5月29日在德州聖安東尼奧的Force Con活動上拍照。（美聯社圖片/Billy Calzada/The San Antonio Express-News） AP圖片
法蘭高以西班牙語向美聯社表示：「那一刻，你不會想太多該怎麼做，因為我知道飛機著火可能會爆炸。我的想法是嘗試打破窗戶，因為機師還未出來。」
法蘭高是其中一名在周二深夜，於德州拉雷多意外途經墜機現場的駕駛者。他與其他途人趕往協助，冒著生命危險，在機艙濃煙密布之際，協助機上乘客逃生。
2026年6月16日周二，德州拉雷多，飛機在公路上墜毀後，人們嘗試將乘客拉出機艙。（美聯社圖片/Zayra Garza） AP圖片
當局表示，警方亦迅速抵達現場，他們與熱心市民的合作無疑拯救了生命。
拉雷多警察總長米克·羅德里格斯周三在記者會上表示：「前往現場的警員和熱心市民，以及我們接報到場的消防員，我亦想表揚他們每一個人。」他指已要求下屬追查所有曾提供協助的市民。
2026年6月16日周二，德州拉雷多，飛機在公路上墜毀後，一名乘客（上方）跳出機艙，其他人則在旁協助。（美聯社圖片/Zayra Garza） AP圖片
美國聯邦航空管理局（FAA）在聲明中表示，該架塞斯納Citation Latitude雙引擎噴射機於周二傍晚從墨西哥度假城市聖何塞德爾卡沃起飛，原定飛往德州奧斯汀。該飛機由NetJets營運，該公司為華倫·巴菲特旗下巴郡哈撒韋所有，提供私人飛機部分擁有權服務。NetJets在聲明中表示，正與當局合作。
墜機發生前，機師曾報告機械故障，並要求在附近機場緊急降落。機身最終橫臥在混凝土圍欄上，機尾則斷裂並墜落到較低的道路部分。
2026年6月16日周二，德州拉雷多，飛機在公路上墜毀後，人們嘗試將乘客拉出機艙。（美聯社圖片/Zayra Garza） AP圖片
一人死亡，死者為50歲的約書亞·貝爾，他是德州科技及初創企業界的領袖。三名少年男乘客及兩名機師生還，另外，一輛在飛機墜毀時被撞的貨車司機亦生還。拉雷多警方表示，其中一名16歲生還者與貝爾有親屬關係，但沒有提供更多關於他或其他乘客的詳情。
調查人員周三仔細檢查殘骸，尋找墜機原因的線索。
這是美國數天內發生的第三宗重大航空事故。一架B-52轟炸機周一在加州愛德華茲空軍基地進行試飛時墜毀，機上八人全部罹難；而周日，一架進行跳傘活動的飛機在密蘇里州墜毀，造成12人死亡。
在拉雷多停車協助的駕駛者中，包括美容師扎伊拉·加爾薩，她當時正駕車送同事回家，目睹墜機殘骸。她錄下丈夫跑去協助的片段。
加爾薩表示：「這看起來像電影情節，我當時很震驚。」最令人擔憂的是火勢：「我擔心它隨時可能爆炸。」
加爾薩看到人們下車嘗試擊碎駕駛艙玻璃。她的影片顯示，飛機艙門從內部輕微彈開，一個聲音喊著「救命！救命！救命！」救援人員奮力將艙門拉得更開，三名少年迅速衝出，緊隨其後的是一名機師，然後是另一名機師。
來自拉雷多的23歲法蘭高，在濃煙中瘋狂揮舞大鐵錘。其他人則用鏟子和車上的工具敲打窗戶。
他們只在駕駛艙窗戶上造成了蛛網狀的小裂紋：飛機擋風玻璃有多層玻璃，即使外層碎裂，亦能保持結構完整。窗戶必須能夠承受巡航速度下的鳥擊，並在高海拔地區承受極端壓力差。
退休機師約翰·科克斯表示：「它們基本上是防彈的。」他是Safety Operating Systems的行政總裁。
隨著濃煙越來越濃，警員嘗試救出機內最後一人——貝爾。警員在避開濃煙後，彎腰咳嗽。
最終，戴著氧氣面罩的消防員成功進入機艙。
消防員亦從飛機上救出一隻因吸入濃煙而受苦的狗。拉雷多警察局調查員何塞·巴埃薩表示，該狗已交由動物管理部門處理，預計能生還。
五名警員因吸入濃煙接受治療；五名墜機生還者亦已出院。
巴埃薩表示，飛機墜毀在公路北行線時，機翼撞到一輛南行貨車。該貨車司機亦生還。
社交媒體上湧現大量對協助者的支持，讚揚他們的勇敢和無私。
拉雷多市長維克托·特雷維尼奧形容這次事件「簡直是奇蹟，這場悲劇沒有演變成大規模死亡事件」，部分歸因於墜機發生時已是深夜，以及應急人員的迅速行動。
法蘭高表示，當他嘗試協助時，腦海中只想著如何將人們救出飛機。但要做到這一點，他必須克服另一種感覺。
「你一直處於恐懼之中，」他說，「你不知道自己身處何種境地。」
（美聯社）
