美艦夾測量船闖台海　直-10「明牌」伴飛示警　解放軍掌水下情報主動權

1月16日至17日，美國海軍「約翰・芬恩」號（USS John Finn）導彈驅逐艦與「瑪麗・西爾斯」號（USNS Mary Sears）海洋測量船組成小型編隊，穿航台灣海峽。解放軍東部戰區迅速調遣海空兵力全程跟蹤監視、警戒防範。軍事分析人士指出，美軍軍艦穿航台灣海峽這一行為本身並不令人意外，但這次事件讓人覺得奇怪的，並非那艘早已屢見不鮮的亞里・伯克級驅逐艦，而是隱匿在編隊中的那艘特種監測船 T-AGS-65「瑪麗・西爾斯」號。

美軍「約翰・芬恩」號（DDG-113）穿越台海雖是「政治騷」的常規操作，但此次有「保鏢」護送測量船，意圖極為明顯。

分析人士指，近些年來美軍驅逐艦過航台海，實則已演變為一種政治作秀與輿論造勢手段。然而此次編隊中出現海洋測量船，本質上是一場典型的戰場偵察行動。美軍驅逐艦穿越台灣海峽，早已是「波瀾不驚」。一年當中多次過航，路線固定且模式單一，而解放軍東部戰區也早已構建起成熟的應對策略：美國軍艦來犯，解放軍展開實戰練兵；美國軍艦離去，解放軍及時複盤總結。不過這一次「瑪麗・西爾斯」號情況迥異，它表面上看似「毫無威脅」，連一門艦炮都沒有，但其潛在威脅或許遠超一艘滿載導彈的驅逐艦。

真正的隱形威脅：T-AGS-65「瑪麗・西爾斯」號海洋測量船，專職蒐集高精度水文數據，為美軍核潛艇繪製「水下地圖」。

緣由極為簡單——在現代戰爭中，真正左右勝負的，通常並非火力，而是情報。作為「探路者」級海洋測量船，美軍編隊裡的「瑪麗・西爾斯」號滿載排水量約5000噸，續航能力出眾，自持力可達60天。艦上裝配有多波束測深系統、側掃聲呐、淺地層剖面儀、拖曳線列陣聲呐、水文氣象與流速探測設備，幾乎涵蓋了現代反潛與水下偵察的全部關鍵手段。其任務明確清晰：繪製海底地形、採集水文數據、標註潛艇活動環境，為美軍潛艇、航母和反潛體系「鋪平道路」。

在當今的海戰體系中，海洋測量船堪稱「不配備武器的頂級反潛平台」。一旦海底環境被徹底摸清，潛艇的隱蔽性能將大幅降低。對於中國近海防禦體系來說，這類船隻的頻繁活動所帶來的戰略危害，遠遠超過單純的水面艦艇過航。正因如此，解放軍東部戰區此次的應對方式，明顯呈現出一個比以往更為果敢、更為清晰的細節變化。

據台灣媒體報導以及公開航跡數據顯示，在美艦過航台灣海峽之時，兩架解放軍直-10武裝直升機從福建莆田方向起飛，飛抵台海中部航道區域，對美艦展開長時間、近距離的伴隨式跟監警戒。更為關鍵的是，解放軍的這兩架直-10武裝直升機並未刻意進行「隱身」處理，而是主動開啟 ADS-B 廣播式自動監視系統，公開自身的位置、航向、高度以及速度資訊。

網上公開的飛行軌跡顯示，解放軍直-10在福建外海打開 ADS-B「明牌」伴飛，對美艦行蹤早已瞭如指掌。

在軍事層面，這是一個極為清晰且強硬的信號。開啟 ADS-B，無異於「明碼示警」：我就在你上方，我清楚你是何方船隻，在執行什麼任務，你的航線完全在我方掌控之下。這既是避免誤判的安全舉措，也是一次毫不隱晦的戰略警告。根據台媒報導，解放軍的直-10武裝直升機在900米高度切入美艦航線，從外側靠近並實施伴隨監控，最終近乎將美艦「護送」出海峽，整個對峙過程持續了近50分鐘。

直-10與 Mi-171 組成的空中突擊梯隊，展示出對海峽中線強大的快速反應與立體管控能力。

值得留意的是，美軍艦艇在此過程中最終關閉了 AIS 船舶識別系統。前一日還大肆宣揚地進行「公開航行」，後一日卻主動進入「隱身」狀態，這一現象本身就表明，美方實際上並不想在這種近距離、高強度的監控之下繼續製造摩擦風險。從戰術層面而言，直-10雖並非反艦主力，但它的象徵意義極為顯著：它體現的是海空力量對台海的立體封控能力。武裝直升機具備低空靈活機動、可長時間懸停以及能快速回應等特性，尤其適用於監視、驅離和壓制「灰色地帶行動」，特別是針對像海洋測量船這類熱衷於「擦邊球操作」的目標。

面對解放軍的高強度貼身監控，美艦最終選擇關閉 AIS 系統，低調駛離敏感海域，避免摩擦升級。

實際上，近些年來，美軍及其盟友的艦載直升機多次在台海海域靠近大陸一側開展危險飛行活動，企圖試探解放軍的反應速度與警戒範圍。而此次，解放軍派遣直-10武裝直升機直接進行了「反向示範」，清晰地向對方表明：你能做到的，我不僅可以做到，而且能做得更加穩健、距離更近。

直-10武裝直升機憑藉優異的低空機動性與火控系統，成為反制美軍「灰色地帶」騷擾行動的利器。

從更宏觀的戰略背景來考量，美軍將特種監測船與驅逐艦「捆綁」穿越台灣海峽，這表明其對台灣海峽水下環境的重視程度正持續攀升。此情況並非偶然現象，而是美軍在為未來可能爆發的高強度對抗提前「夯實基礎」。而解放軍選擇以公開、強硬卻又高度克制的方式予以應對，這同樣說明解放軍對局勢的判斷極為清醒。用一句話概括：不使衝突升級，但絕不姑息任何試探行為。

總體而言，2026年中美兩軍開年的此次對峙，表面上風平浪靜，實則暗流湧動。美軍所謀求的是情報與存在感，而解放軍要堅守的則是底線與主動權。直-10武裝直升機切入美艦航線這一細節，正是這種主動權的直觀彰顯。台海局勢已然步入一個新階段——外軍若想再進行「低風險刷存在感」的行徑，其活動空間正被逐步壓縮。至於誰在節節後退，誰在穩步推進，海空中的航跡已給出了明確答案。

解放軍海空兵力實施立體封控，直-10掛載武器隨時能將偵察優勢轉化為致命打擊，主動權盡在掌握。

止戈堂

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中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。相同以往，每次發射僅有簡短文字報道，從未公佈相關圖片和視頻。分析人士指出，在中國，除了這款航天器具備可重複使用的特性外，其他航天器都未被賦予「可重複使用」的名號。絕大多數航天器在送入太空後，不會再回收。以神舟載人飛船為例，雖然返回艙最終會返回地球，但僅作單次使用，後續返回艙皆為新造。

中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。

談及可重複使用航天器，最易聯想到的當屬美國太空總署的太空穿梭機。在太空穿梭機的構成中，有一個外觀與固定翼飛機極為相似的航天器，即軌道器，其具備搭載人員重複往返太空的性能。然而，中國這款空天飛機並不載人，畢竟當前中國用於載人的航天器僅有神舟飛船。若進行載人發射，依照慣例都會向外界公佈，其中包括參與飛行的太空人及相關任務時長。

美國太空穿梭機先後共計開展135次飛行任務，其中兩次遭遇事故，令兩架太空穿梭機在空中解體。2011年，在亞特蘭蒂斯號太空穿梭機完成最後一次飛行後，美國太空穿梭機便宣告退役。而中國並未選擇發展太空穿梭機，原因在於此類航天器成本高昂，且風險較大。

美國太空穿梭機本高昂，且風險較大。

與中國的這款空天飛機最相似的航天器，應當是美國正在測試的X-37B空天飛機。美國製造的兩架X-37B，已先後進行8次飛行試驗。在第6次飛行時，X-37B在軌停留長達908天。目前，太空中暫無正在執行任務的X-37B。

美國X-37B每次都由運載火箭垂直發射升空，隨後送入數百公里高的近地軌道。據悉，承擔發射任務的火箭有：美國聯合發射聯盟的宇宙神5號、美國太空探索技術公司的獵鷹重型和獵鷹9號。

美國製造的兩架X-37B空天飛機，已先後進行8次飛行試驗。

中國發射空天飛機時，選用的是長征二號F。這款火箭最為人熟知的用途是發射神舟飛船，其具備極高的可靠性與穩定性，發射成功率達百分百，不久前剛將神舟二十二號飛船送入軌道。

此次用於發射空天飛機的長二F火箭，與其發射神舟飛船時有所差異。據知情人士透露，從回收的整流罩形狀來看，其相較於載人發射時有所不同，頂部沒有逃逸塔，外觀呈流線型，不過表面有幾處凸起，據推測這應該是用於安放較長機翼的位置。

此次是中國第4次發射空天飛機。首次發射是在2020年，飛行時長為2天；第二次在2022年，飛行時長為276天；第三次在2023年，飛行時長為266天。值得關注的是，這三次飛行結束後，空天飛機都像固定翼飛機一樣水準降落在跑道上。由此可見，中國可謂已掌握空天飛機反覆進出太空的技術。

對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。每一次中國進行空天飛機發射時，美國太空部隊都會對空天飛機的運行軌道，展開持續不斷的跟蹤作業。他們會利用各種先進監測設備和技術，精準記錄空天飛機在軌道上的一舉一動。根據美國太空部隊獲取的追蹤數據顯示，中國空天飛機每次成功入軌，同樣也是近地軌道，其軌道高度一般處於300至600公里範圍內。

對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。

美國太空部隊在長期跟監過程中發現，中國空天飛機在每次順利進入軌道後，都會釋放出小型伴飛器。這些伴飛器具有獨特功能和作用。在第二次、第三次飛行期間，中國空天飛機在釋出伴飛器後，更一舉開展多次接近和捕獲的機動動作，展現出中國空天飛機在軌道操作方面的高超技術和精準控制能力。

在第三次飛行時，中國空天飛機被送入到一個高度大約為340公里的初始軌道。之後，通過一系列精心設計和精確執行的機動操作，其軌道高度得到了大幅抬升，最終達到600公里。在更高的軌道上飛行了一段時間後，它又憑藉先進的變軌技術進入到原本較低的軌道中。中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。

中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。

目前，對於中國空天飛機的具體用途，外界仍存在很多猜測和分析。有俄羅斯專家此前經過深入分析後認為，這是一種能夠改變全球遊戲規則的軌道核轟炸機。因為這種空天飛機不僅具備攜帶一兩噸載荷的能力，還能做到在太空中以高速進行飛行。它只需要一個半小時就能夠繞飛地球一圈，並能隨時根據指令發射所攜帶的載荷，可謂具有極强的戰略威懾力。然而，據悉中國在每次發射後，均會著重強調：中國發射此類航天器的目的在於更有效地和平利用太空。

這種航天器不僅由於具備可重複利用、反復進出太空的特性，能夠切實降低進出太空的成本；更能憑藉其擁有的強大變軌能力，為太空中的衛星提供在軌服務。例如，當某些衛星出現故障或推進劑耗盡時，這種航天器能夠通過變軌，抵達衛星所在的軌道並將其順利捕獲，進而開展一系列在軌維修或在軌推進劑補加服務，以延長衛星的使用壽命。