政府擬就商用車年長司機設較嚴謹體格證明要求 交諮會支持有關方向

政府提出修例，包括將商用車司機提交體格檢驗證明書的年齡門檻由70歲降低至65歲，並改為「一年一檢」續領牌照，加強視覺要求等。

運輸及物流局表示，交通諮詢委員會已聽取政府為落實建議的籌備工作，包括制訂一套詳細醫療指引及新體格檢驗證明書，並在考慮各持份者意見以及就體格評估試驗計劃所收集的意見後，加以完善。

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交諮會主席黃仕進會後表示，支持政府就商用車輛年長司機設定較嚴謹體格證明要求的方向，認為有助司機及早就可治療的身體狀況接受治療，從而延長年長司機的安全駕駛年期，業界可持續運作。

黃仕進。資料圖片

黃仕進指出，大部分參與體格評估試驗計劃的商用車司機均通過要求，部分不通過評估的司機包括基於眼鏡度數不準確。他說，修例目的為改善道路安全，舉例若司機及早更換合適度數眼鏡，可更快達到檢驗要求，繼續工作。

被問到會否考慮為商用車司機設立退休年齡限制，黃仕進認為，司機是否合適駕駛，未必完全受年齡限制，如有健康身體能應付日常工作，並已通過嚴謹體檢，有醫生證明能做到有關工作，反問為何要作出限制。

政府計劃今年第一季，向立法會交通事務委員會匯報試驗計劃成果及立法建議，並會向立法會提交有關附屬法例修訂，以期在完成法例修訂後盡快實施新安排。

交通諮詢委員會周一（18日）聽取政府簡介網約車服務的擬議規管細節。委員會表示，隨著科技進步和出行模式改變，透過網約渠道預約及提供個人化點對點交通服務已成為國際趨勢，社會各界均期望政府盡快落實規管制度。

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交諮會主席黃仕進表示，委員會歡迎政府秉承社會去年凝聚的共識，即「以民為本、共存互補、總量管控」三個主要政策目標，提出網約車服務的擬議規管細節。他指，建議從平台、車輛及司機三方面着手規管，以保障乘客安全和權益，滿足市民出行需要。

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黃仕進續指，交諮會建議政府在規管制度落實後，因應市場發展和實際營運情況進行動態評估，適時檢視需否調整網約車數量。他強調，的士可繼續保持現有優勢，與網約車共存互補，共同在整個公共交通系統中發揮其輔助角色，以滿足乘客的多元出行需求。