政府擬就商用車年長司機設較嚴謹體格證明要求 交諮會支持有關方向

政府提出修例，包括將商用車司機提交體格檢驗證明書的年齡門檻由70歲降低至65歲，並改為「一年一檢」續領牌照，加強視覺要求等。

運輸及物流局表示，交通諮詢委員會已聽取政府為落實建議的籌備工作，包括制訂一套詳細醫療指引及新體格檢驗證明書，並在考慮各持份者意見以及就體格評估試驗計劃所收集的意見後，加以完善。

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交諮會主席黃仕進會後表示，支持政府就商用車輛年長司機設定較嚴謹體格證明要求的方向，認為有助司機及早就可治療的身體狀況接受治療，從而延長年長司機的安全駕駛年期，業界可持續運作。

黃仕進。資料圖片

黃仕進指出，大部分參與體格評估試驗計劃的商用車司機均通過要求，部分不通過評估的司機包括基於眼鏡度數不準確。他說，修例目的為改善道路安全，舉例若司機及早更換合適度數眼鏡，可更快達到檢驗要求，繼續工作。

被問到會否考慮為商用車司機設立退休年齡限制，黃仕進認為，司機是否合適駕駛，未必完全受年齡限制，如有健康身體能應付日常工作，並已通過嚴謹體檢，有醫生證明能做到有關工作，反問為何要作出限制。

政府計劃今年第一季，向立法會交通事務委員會匯報試驗計劃成果及立法建議，並會向立法會提交有關附屬法例修訂，以期在完成法例修訂後盡快實施新安排。

交通諮詢委員會表示，九巴及嶼巴已表示有意申請在現有專營權屆滿後，接續展開新的專營權；而目前本港共有4間專營巴士營辦商，營辦5個巴士專營權，嶼巴的現有專營權將於2027年3月1日屆滿，九巴的現有專營權亦將於同年7月1日屆滿，兩間巴士公司已表示有意申請在現有專營權屆滿後，接續展開新的專營權。

九巴的現有專營權將於2027年7月1日屆滿。資料圖片

政府現正考慮兩間營辦商有意申請新專營權一事，會致力確保專營巴士服務的穩定性，同時推動營辦商提升服務，和安全水平及保持長遠財政可持續性。而運輸署一直定期檢視營辦商的服務水平，包括整體營運、改善乘客服務、提升安全情況等。

新大嶼山巴士的現有專營權將於2027年3月1日屆滿。資料圖片

交諮會主席黃仕進說，歡迎政府透過現行機制，確保營辦商在專營權期間提供恰當及高效的公共巴士服務，會就專營巴士服務提出意見，支持政府有關新專營權的工作，並認同政府致力確保穩定和持續改善的專營巴士服務。

至於政府早年推出為行人通道增設無障礙通道設施的計劃，截至2026年2月底，已有272個項目落成，佔所有項目約七成，預計餘下項目會在未來數年陸續完成。