政事
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，歡迎和理解政府刪除強制巴士乘客佩戴安全帶法律條文決定，期望政府日後再修訂相關條文時，汲取今次經驗，以及進一步吸納社會不同意見。
巴士安全帶。 政府新聞處圖片
法例通過前，陳恒鑌是相關附屬法例小組委員會成員之一，被問到去年審議法例時是否出現疏忽。陳恒鑌回應，在審議過程中，他所理解是若巴士有裝安全帶，乘客就須扣上，因此沒有留意到相關法律條文技術問題，當時他的焦點落在關於的士車頭可放置多少部手機的議題上。
他又說，即使目前乘搭巴士沒有扣安全帶並不會犯法，但他亦希望大家繼續扣安全帶，保障安全。
立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB
另一名小組委員會成員、選委界議員林筱魯說，政府指相關法律條文未能百分百反映立法原意，他尊重政府判斷和說法，又認為大家都要「經一事、長一智」，往後在審議過程中，尤其在前期的公眾參與、諮詢、教育工作，要做得更透徹。他承認，當日審議時沒有進行公聽會，是出現判斷偏差，相信政府日後再推出相關法例前，會進行公眾諮詢。
港鐵星期三(2月11日)因工程車車底部件移位，而信號設備亦受損，導致港島綫列車服務一度嚴重受影響。前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇估計，事故原因可能是工程車有延伸部分，撞到路軌旁邊的設備所致。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，日後可考慮於個別日子提早收車，讓工程團隊有更多時間進行較大型的維修工程。
立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB圖片
前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇在港台節目《千禧年代》表示，涉事的工程車是負責打磨路軌進行保養，一般較重型，有不同設備於維修時可能會打開並延伸，正常行車時就會收回。他不排除出事時或沒有收回相關設備，令部件勾住路軌的設備導致損毀。
被問到港鐵停駛範圍涉及上環至鰂魚涌是否太大，張欣宇解釋，停駛範圍是由調頭位決定，港島綫其中一個較重要調頭位置在灣仔站附近，當灣仔站一段未能行車，其他調頭位則位於上環站及鰂魚涌站附近，因此才導致今次停駛範圍大的情況。
前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇。資料圖片
陳恒鑌在同一節目就提到，之前亦曾經有工程車在大學站附近出現問題，認為調查可能從培訓、有無跟足維修程序，以至內部監察等，防止類似事件再發生。他認為港鐵整個系統開始老化，港鐵可以與公眾研究，讓較大型的保養系統工程例如長假或人流較稀疏的時段，提早讓工程團隊工作，因為過去紅磡站亦曾提早收車進行工程。
