陳恒鑌倡港鐵考慮個別日子提早收車　有更多時間進行較大型維修

港鐵星期三(2月11日)因工程車車底部件移位，而信號設備亦受損，導致港島綫列車服務一度嚴重受影響。前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇估計，事故原因可能是工程車有延伸部分，撞到路軌旁邊的設備所致。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，日後可考慮於個別日子提早收車，讓工程團隊有更多時間進行較大型的維修工程。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB圖片

前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇在港台節目《千禧年代》表示，涉事的工程車是負責打磨路軌進行保養，一般較重型，有不同設備於維修時可能會打開並延伸，正常行車時就會收回。他不排除出事時或沒有收回相關設備，令部件勾住路軌的設備導致損毀。

被問到港鐵停駛範圍涉及上環至鰂魚涌是否太大，張欣宇解釋，停駛範圍是由調頭位決定，港島綫其中一個較重要調頭位置在灣仔站附近，當灣仔站一段未能行車，其他調頭位則位於上環站及鰂魚涌站附近，因此才導致今次停駛範圍大的情況。

前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇。資料圖片

陳恒鑌在同一節目就提到，之前亦曾經有工程車在大學站附近出現問題，認為調查可能從培訓、有無跟足維修程序，以至內部監察等，防止類似事件再發生。他認為港鐵整個系統開始老化，港鐵可以與公眾研究，讓較大型的保養系統工程例如長假或人流較稀疏的時段，提早讓工程團隊工作，因為過去紅磡站亦曾提早收車進行工程。

施政報告提出優化1823服務，其中包括設立牽頭部門機制。立法會議員陳恒鑌對有關做法表示歡迎，認為新安排能夠讓整個處理流程更為透明，同時有助提升處理投訴的效率。

立法會議員陳恒鑌。 FB圖片

陳恒鑌指出，1823服務一直運作良好，能夠統一收集個案後轉交相關部門跟進。不過，他提到過去曾經出現有個案不知道應由哪個部門負責跟進的情況，結果變成不同部門之間「交來交去」。他認為，優化後的服務設有牽頭部門負責整合，可以令權責劃分得更為清晰。

陳恒鑌又提到，立法會議員曾於7月到北京考察，期間包括了解當地「12345」熱線服務的運作。他表示，「12345」服務與1823類似，同樣是以一個電話號碼接收涉及不同部門的投訴或查詢。兩者的分別在於，「12345」服務指派個案給某個部門後，會由同一個部門跟進到底，不會出現部門再將個案轉交另一部門的情況。

1823聯絡中心。政府宣傳片截圖

他續稱，「12345」服務會針對個案進行數據分析，從而做到提早預防及處理，避免某些問題重複出現，這些都是1823可以借鏡的做法。