社會事
下星期一是年廿九大除夕，為配合節慶活動，港九新界多處當天將分階段實施封路及交通改道，公共交通服務將會增加班次。
港鐵列車。資料圖片
港鐵機場快線及迪士尼線，除夕下午3時起分階段加密班次；而港島線、南港島線、荃灣線、觀塘線、東涌線、屯馬線、北角至寶琳段及調景嶺至康城段的將軍澳線、金鐘至上水段的東鐵線，以及多條輕鐵線，將會通宵行駛；機場快線及部份港鐵巴士線，亦會延長服務時間。
巴士。巴士的報記者攝
8條特別巴士路線，包括城巴38S，九巴N43、N64P、N243、N272，以及過海巴士N116、N600、N601，會於年初一凌晨提供特別班次服務。港九新界共9條專線小巴路線，會延長服務時間。電車亦會按乘客需求加強班次。
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
