英國前駐美大使文德森（Peter Mandelson）涉嫌向美國淫媒愛潑斯坦披露英國政府內部文件的風波，持續發酵。英國首相施紀賢面臨逼宮壓力，蘇格蘭工黨領袖薩瓦爾（Anas Sarwar）公開呼籲他辭職，雖然施紀賢表明不會離去，惟他的心腹大將相繼離開，當地時間周四 (2月12日)，英政府宣布內閣秘書沃莫爾德（Chris Wormald）即日起離職，成為工黨政府內閣第三名離職官員。彭博社早前就引述英國工黨領導層一名消息人士稱，施紀賢繼續擔任首相到本周末的機率高達50%。
英國首相施紀賢面臨逼宮壓力，其心腹大將相繼離開。AP圖片
英首相府周四宣布，沃莫爾德在擔任內閣秘書一年多後「經雙方同意」辭職。《衛報》引述政府內部消息指，除沃莫爾德曾參與任命文德森出任駐美大使一事，施紀賢認為他同時作為公務員首長，在推動公務員制度改革方面不夠積極主動，對其失去信任。據悉，撤換沃默爾德的決定是幾天前作出。據BBC報道，沃莫爾德2024年12月獲委任為內閣秘書，是英國公務員體系的最高官員，但如今亦成為英國史上「最短命」的內閣秘書。
內閣秘書沃莫爾德（Chris Wormald）離職，成為工黨政府內閣第三名離職官員。英國政府圖片
此前，施紀賢的幕僚長麥克斯威尼（Morgan McSweeney）和傳訊總監艾倫（Tim Allan）在本周較早時已因文德森事件離職。
文德森因牽涉愛潑斯坦案，去年9月被解除駐美大使職務。美國司法部近日公開相關文件，揭露文德森涉嫌向愛潑斯坦洩露英國政府內部文件，令施紀賢面臨下台壓力。
早前，彭博曾報道，施紀賢最快本周下台的機率高達50%，現時其心腹大將已相繼辭職，會否令機率進一步提升？
騰訊專欄、復旦大學日本研究中心特聘研究員預計，內閣成員為保障自身的政治前途，正與施紀賢「切割」，甚至集體逼宮其辭職。究竟施紀賢1月訪華會否成為其首相身份的「絕唱」？
施紀賢早前訪華，中英雙方在相互尊重、平等互利的基礎上談出不少成果，但回國後，卻被反對黨攻擊，在國會指責他對中國「卑躬屈膝」，被中方「牽著走」，行李箱除帶回 Labubu ，幾乎沒有什麼實質利益帶回來。
文德森捲入愛潑斯坦醜聞後，儘管火速辭職，把責任全攬在自己身上，但作為他的頂頭上司，施紀賢在了解曼德爾森與愛潑斯坦關係後仍重用他，如今東窗事發，無論他如何解釋，反對黨都不放過他。
再加上其最親近的心腹大將、2024年工黨大選獲勝的核心功臣麥克斯威尼周日突然離職，讓施紀賢面對內閣施壓時更顯孤立，包括英國衛生大臣施卓添、前副首相韋雅蘭等，都對首相之位虎視眈眈。
英國衛生大臣施卓添。英國政府圖片
外媒引述消息人士透露，內閣大臣正私下以辭職「逼宮」施紀賢。一名內閣大臣的助手直言，施紀賢能否撐過這一周還很難說，甚至有消息人士指他繼續擔任首相到本周末的機率為50%，就算他捱過這一周難熬的政治時光，按目前情況，後面將還有不信任投票，也很難過關。
但施紀賢已明確表態不會辭職，正在採取多種手段挽救，如緊急召集內閣會議，要求全體成員公開表態支持，展現政府團結，並與韋雅蘭進行溝通，防止黨內分裂擴大。
英國前駐美大使文德森（Peter Mandelson）涉向愛潑斯坦披露英國政府內部文件。
最新民調數據顯示，55%英國民眾要求施紀賢辭職，僅23%支持他留任，即使在工黨內部，選民中也有高達37%的人希望他下台。英國政壇普遍認為，與愛潑斯坦案扯上關係，成為施紀賢致命傷，現在需討論的不是他會否下台，而是何時下台的問題。
施紀賢的政治生涯是否已進入倒數，5月英國地方選舉是決定其去留的終極審判。但如果他無法挺過這一難關，1月訪華或許將成為他首相生涯外訪的絕唱，下次再來中國，可能就是另外一種身分了。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
美國和加拿大再起爭端。
新華社報道，美國總統特朗普9日威脅稱，他將阻止連接美國和加拿大的戈迪·豪跨國大橋建成通車，並要求其至少一半的產權歸美國所有。特朗普當天在社交平台發文稱，加拿大幾十年來「一直在佔美國的便宜」，除非美國得到補償，且加拿大「以我們應得的公平和尊重」對待美國，否則他不會允許這座大橋開通。
AP圖片
戈迪·豪跨國大橋連接加拿大安大略省溫莎市和美國密歇根州底特律市，於2018年起建設，原計劃今年9月通車。由於地處繁忙的北美貿易通道，建設該橋的初衷在於緩解周邊大橋的交通壓力。
根據加拿大和密歇根州達成的協議，加拿大全額投資64億加元興建該大橋，計劃通過未來的通行費回收成本。一旦成本完全收回，通行費收入將與密歇根州共享。
加拿大對特朗普的言論表示不滿。總理卡尼10日稱，已就此事和特朗普通話。有分析預測，卡尼等部分國家領導人已對特朗普採取謹慎而堅定的態度，卡尼可能不會在特朗普針對橋樑的要求上讓步。
內地澎湃新聞報道，這座大橋以加拿大著名職業冰球運動員戈迪·豪命名。橋樑的項目網站稱，橋塔形狀「反映了冰球桿在擊球時的弧度」。
建設戈迪·豪跨國大橋的初衷，旨在緩解附近大使橋上的擁堵。
底特律-溫莎隧道是北美最繁忙的貿易通道之一，美加兩國工廠之間往返運輸汽車零部件和其他貨物。原有的大使橋為私人持有，已有近百年歷史，其規模不足以應對自1994年北美自由貿易協定生效以來激增的跨境貿易。大使橋僅有四車道，通向溫莎市一個擁堵的區域，紅綠燈導致卡車頻繁堵塞，有時會被迫等待數小時。
建成後，戈迪·豪跨國大橋將成為加美邊境最大的陸路口岸，將直接連接兩側的高速公路，加快交通速度。
根據加拿大和密歇根州於2012年簽署的一項協議，戈迪·豪跨國大橋將由加拿大和密歇根州共同擁有。加拿大將收取大橋的通行費，以償付建設成本。根據該協議，美國一側將不收取通行費。
2017年，特朗普在和時任加拿大總理特魯多雙邊會談後，承諾支持建設新的大橋。根據當時的美加聯合聲明，特朗普和特魯多表示，等待戈迪·豪跨國大橋「迅速完工」，「這將成為兩國之間重要的經濟紐帶。」
特朗普9日晚間在「真實社交」上發帖，批評加拿大「幾十年來一直在佔美國的便宜」，並要求加拿大充分補償美國、以「我們應得的公平和尊重」對待美國。
特朗普建議美國應持有戈迪·豪跨國大橋至少50%的股份所有權，並表示該橋的建設沒有使用美國的鋼鐵。
特朗普還批評加拿大安大略省禁止在政府經營的酒類商店銷售美國葡萄酒和烈酒，抨擊了加拿大與中國緩和貿易摩擦的決定，以及加拿大政府限制從美國進口乳製品的規定。
據特朗普政府官員透露，美國商務部長盧特尼克9日和底特律富豪莫倫會面，莫倫的家族經營現有的大使橋。未來，戈迪·豪跨國大橋將和大使橋、底特律-溫莎隧道並行運營。
會後，盧特尼克認為美國在新建的大橋上獲得了不利的協議，並向特朗普明確表達了這一點。
密歇根州民主黨籍州長惠特默的發言人稱，戈迪·豪跨國大橋對美加都至關重要。
「戈迪·豪跨國大橋關乎就業。」惠特默的新聞秘書拉魯什表示，「該橋有益於密歇根州的工人和汽車工業。需要提醒的是，加拿大為這座橋的建設提供了資金，這座橋是由來自美加兩國的工會建築工人建造的，且將根據密歇根州和加拿大之間的一項共同所有權協議來運營。」
「這個項目是彰顯兩黨和國際合作的傑出典範。無論如何這座橋都應開通，州長期待著參加剪綵儀式。」拉魯什稱。
底特律地區商會會長巴魯阿稱這座橋是「本州和本地區這一代人中最重要的基礎設施項目」。
「這座橋將帶動經濟增長，改善邊境安全，任何阻止該項目的企圖都將對該地區、該州和該國造成巨大後果。」巴魯阿說。
自去年上台以來，卡尼把減少加拿大對美國的貿易依賴作為優先事項，增加對亞洲和歐洲的出口。在2025年之前，加拿大約20%的經濟產出與美國的雙向貿易掛鈎。
10日，卡尼反駁了特朗普的一些說法，並表示他與特朗普通了話，試圖化解緊張局勢。
「我解釋說，是加拿大支付了這座橋的建設費用。」卡尼還說，密歇根州已經擁有戈迪·豪跨國大橋的所有權股份，且該橋的建設使用了美國鋼鐵和美國工人。
卡尼表示，他和特朗普同意在貿易談判的同時跟進某些問題，「這事會解決的。」
安大略省麥克馬斯特大學政治學教授阿貝爾森表示，卡尼的做法反映了他和其他一些全球政治領導人在面對特朗普時，開始採取謹慎而堅定的語氣。
「卡尼的信息是，我們準備與你們合作，也準備進行談判。但我們不會允許自己被欺負。」阿貝爾森說。
前加拿大高級官員、現任華盛頓貿易顧問米勒預測，卡尼會援引加拿大和密歇根州達成的協議，不會在特朗普針對該橋的要求上讓步。
米勒說，「卡尼可以將橋樑爭議，作為經濟一體化如何導致脅迫的例證。」今年1月，卡尼在達沃斯世界經濟論壇發表演講稱，曾經被視為互利共贏工具的經濟一體化，現在正被超級大國轉變為脅迫工具。
除了誓言推遲大橋開通外，特朗普近期還威脅稱，若加拿大和中國達成自貿協定，將對所有加拿大出口商品徵收100%關稅。在加拿大認證美國灣流公司製造的飛機前，美方將收回對加拿大龐巴迪環球特快系列飛機的認證，以及所有在加拿大製造飛機的認證。
