研究指，長期孤獨對身體的傷害不亞於慢性疾病。面對這種現象，主流建議通常很個人化，這些建議暗示孤獨是個人的失敗，然而社會學家艾莉西亞·M·沃克認為，問題或許不在於個人。
一個健康的社會需要「第三空間」
美媒《Psychology Today》報導指出，社會學家雷·奧登伯格（Ray Oldenburg）曾提出，一個健康的社會需要「第三空間」。除了第一空間的家庭和第二空間的職場之外，還需要能非正式聚集的公共場所，例如社區酒吧、球隊、教會或興趣小組等第三空間。在這些地方，人們不是為了特定目的聚會，僅僅是因為共同興趣或生活節奏相遇，而這種「規律性」和「低壓力」正是建立友誼的關鍵。然而，隨著生活方式的改變，現代人習慣獨自工作，下班後便回到家中面對螢幕。當生活簡化為「公司」和「住家」的兩點一線時，原本能自然孕育友誼的第三空間也隨之消失。
社會學家雷·奧登伯格（Ray Oldenburg）曾提出，一個健康的社會需要「第三空間」。資料圖片
現今的社交模式往往趨向「一次性」或「交易性」
沃克的研究發現，次文化社群這類社會邊緣群體，保留了主流社會日益喪失的功能，具有組織性、週期性和基於興趣的實體互動。研究顯示，這些社群成員在遇到困難時更容易獲得搬家互助、經濟支援或工作推薦。這表明深厚的關係很少源於「想交朋友」的念頭，而是源於「反覆出現在同一個場合」。當人們在同一個空間看到同樣的人，並在互動中逐漸揭露自我時，信任才會逐漸積累。然而現今的社交模式往往趨向「一次性」或「交易性」，即使參與活動，也缺乏長期的融入感，導致關係難以深化。
現今的社交模式往往趨向「一次性」或「交易性」，即使參與活動，也缺乏長期的融入感，導致關係難以深化。資料圖
目前社會傾向將孤獨問題視為內在情緒問題
沃克博表示，目前社會傾向將孤獨問題視為內在情緒問題，鼓勵人們練習「自我照護」或「數位斷食」，儘管這些方法能緩解壓力，卻無法重建人與人相遇的基礎建設。同時，期待單一的伴侶或浪漫關係滿足所有社交需求，在現實中是極其困難的。當網絡拆除了因共同興趣反覆相遇的空間時，孤獨便成為必然的結構性結果。
目前社會傾向將孤獨問題視為內在情緒問題。資料圖
解決孤獨問題的關鍵或在於社會是否仍存在第三空間
沃克指出，解決孤獨問題的關鍵或許不在於提升個人社交技巧，而在於社會是否仍存在第三空間，讓人們規律地相遇，直到連結自然發生。在正視空間缺失問題之前，社會可能一直在誤診這個時代的集體孤獨。
汽車以時速逾322公里行駛時，保持視線專注路面至關重要，而強壯的頸部則有助達成此目標。
在節奏急速的一級方程式（Formula 1）賽車世界中，頸部強化運動是不可或缺的一環。不少車手將於周日抵達佛羅里達州，準備參與邁阿密大獎賽（Miami Grand Prix），這項全球性、為期一年的豐厚錦標賽的下一站賽事。屆時，他們會攜帶專門的訓練裝備。
阿根廷Alpine一級方程式車手法蘭高·科拉平托（Franco Colapinto）於2026年4月26日周日，在阿根廷布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）進行示範駕駛。（美聯社圖片/Gustavo Garello） AP圖片
車手透過負重頭套或深層自重伸展運動，穩定頭部，並在高速轉彎時保持專注。此時，高達地心吸力五倍的力量會將他們的身體左右甩動。
雖然患有「科技頸」的成年人毋須在如此極端條件下工作，但職業賽車手的訓練技巧，卻突顯了一個常被忽視的肌肉群。亞特蘭大（Atlanta）運動醫學專科醫生尼魯·賈揚蒂醫生（Dr. Neeru Jayanthi）指出，在使用屏幕時更注意姿勢，並在健身習慣中加入針對頸部的運動，這些微小改變均可減輕不適。尼魯·賈揚蒂醫生為各年齡層及不同運動領域的運動員提供服務。
阿根廷Alpine一級方程式車手法蘭高·科拉平托（Franco Colapinto）於2026年4月26日周日，在阿根廷布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）進行示範駕駛。（美聯社圖片/Rodrigo Abd） AP圖片
曾與四屆一級方程式冠軍施巴斯坦·華特爾（Sebastian Vettel）及其他賽車明星合作的資深體能教練安蒂·孔察斯（Antti Kontsas）指出：「普通人是否需要擁有像一級方程式車手般的頸部？可能不需要。」
不過，孔察斯向美聯社（The Associated Press）表示：「普通人與車手的健康基礎是相同的。兩者的起步點完全一致。」
如同其他健身活動一樣，頸部訓練必須安全進行，並需注意個人的身體需求和限制。如有疑問，應尋求醫生或其他醫療專業人士的指導，特別是曾有頸部受傷或不清楚頸部疼痛原因的人士。
孔察斯表示，當你了解自己的極限時，「只需掌握負荷，循序漸進地進行。這是安全進步的方法。」
一級方程式車手在大獎賽前吸煙飲酒的日子已一去不復返。即使在1990年代，體能對德國七屆冠軍米高·舒麥加（Michael Schumacher）的成功亦至關重要；他強調心肺功能和力量訓練。畢竟，疲勞會導致失誤。
孔察斯訓練計劃的一個關鍵要素是，在鍛鍊背部和核心肌群時，不要忽視頸部，即頸椎（cervical spine）。
自重運動，例如在側平板支撐（side plank）姿勢中保持頭部與肩部水平，均有幫助。另一項簡單的運動則可躺下進行。
孔察斯指出：「最簡單的方法是仰臥在長凳上，讓頭部懸空，然後將頭部保持在完全水平的線上。你需保持頭部靜止，並觀察能維持多久。這是一個很好的訓練方法，特別是針對前部肌肉。」
為增加挑戰性，車手通常會使用阻力帶或綁在頭部的負重頭套來鍛鍊頸部肌肉。
孔察斯表示，訓練毋須花費大量時間。即使是一級方程式車手，每節頸部運動可能只進行10至15分鐘，每周兩到三次。
如果你長時間伏案工作，改善頸部健康可從簡單的提醒開始，即注意自己的姿勢，並進行簡單的伸展運動，例如將下巴收回，以彌補向前傾斜看屏幕的習慣。
賈揚蒂醫生解釋，「電腦頸」是一種現代疾病，會導致頸部、肩部和背部疼痛，其成因是工作時「頭部偏離脊椎，處於不同位置」。
他指出：「你坐在電腦前兩、三、四小時，卻從未意識到頭部一直處於錯誤的位置。因此，我們可重新調整頸部姿勢，並進行收下巴和等長收縮運動，將頭部推回脊椎上的正確位置。只需每30至60分鐘提醒自己一次。」
賈揚蒂醫生表示，有證據顯示擁有強壯的頸部和軀幹有助於解決其他嚴重問題。他舉例指，頸部訓練是腦震盪康復和預防「最容易獲得、成本最低」的選擇之一。
賈揚蒂醫生亦指出，脊椎強度可預測網球運動員受傷的預防或減輕程度。
雖然難以量化體能對車手速度的提升程度，但值得注意的是，過去15年來，一級方程式最受讚譽的非車手工作人員之一，是七屆冠軍路易斯·咸美頓（Lewis Hamilton）的長期私人物理治療師安吉拉·卡倫（Angela Cullen）。
在頂級賽事中競速的身體挑戰，對初次參賽者而言可能是一大衝擊。
2024年，英國車手奧利華·貝爾曼（Oliver Bearman）在常規車手卡路士·辛斯（小）（Carlos Sainz, Jr.）需要緊急手術時，獲法拉利（Ferrari）車隊通知，僅兩天後便以18歲之齡首次亮相一級方程式賽事。貝爾曼雖然在二級方程式（Formula 2）青年系列賽中保持良好體能，但以一級方程式的速度行駛對他身體造成的壓力卻是另一回事。
當被問及賽後感受時，他回應稱「筋疲力盡」。
貝爾曼補充指：「身體上這是一場非常艱難的比賽……我認為尤其是我的下背部和頸部，都感到疼痛。」
（美聯社）
