美議員得意洋洋稱「中國噩夢」 美媒反嗆：人家才是贏家

美國共和黨參議員林賽·格雷厄姆日前聲稱，美國若成功推翻伊朗政府並控制其石油，將是「中國的噩夢」。然而，美媒分析指出，中國多年來的能源戰略佈局，使其在應對油氣價格衝擊時更具韌性，反而可能在地緣政治危機中佔據優勢。

美國共和黨參議員林賽·格雷厄姆

當地時間3月8日，南卡羅來納州聯邦共和黨參議員林賽·格雷厄姆接受福克斯新聞採訪時宣稱，美國若能成功推翻伊朗政府，那麼這次軍事行動描述為「有史以來最好的投資」，屆時「霍爾木茲海峽再也不會受到威脅」，美國將在德黑蘭扶植「友好」政府。

霍爾木茲海峽

一直主張對伊開戰的他，更將矛頭指向中國，稱「委內瑞拉和伊朗擁有全球31%的石油儲量」，屆時美國將控制全球近三分之一的石油儲量並「大賺特賺」，並形容這是「中國的噩夢」。

然而，《華盛頓郵報》於3月13日發文反駁格雷厄姆的論點。報道指出，經過多年佈局，中國在應對長期油氣價格上漲方面，比大多數國家更具韌性。

報道指出，經過多年佈局，中國在應對長期油氣價格上漲方面，比大多數國家更具韌性。

報道分析，中國龐大的原油儲備、快速發展的電動車產業，以及在煤炭、可再生能源和儲能設施上的巨額投資，讓中國在能源衝擊面前處於有利位置。隨着中國鋪設大量太陽能和風電項目，並建設新的燃煤電廠，其經濟越來越依賴國內發電而非進口化石燃料。

數據顯示，中國儲備原油約13億桶，足以撐過6個月的霍爾木茲海峽供應中斷。此外，中國近年快速建設燃煤電廠，充足的備用發電能力可在供應中斷時保障重工業和電網運轉。

中國約三分之一的能源消耗來自電力，其中超過三分之一來自太陽能、風能和水電

得州大學奧斯汀分校能源專家本·凱希爾指出，中國將依賴進口能源視為潛在風險，並制定戰略加以防護。哥倫比亞大學全球能源政策中心數據顯示，中國約三分之一的能源消耗來自電力，其中超過三分之一來自太陽能、風能和水電，且大多採用國產組件。

中國在電動車製造和使用上處於領先地位

中國在電動車製造和使用上也處於領先地位，國內銷售的大部分汽車為電動車。國際能源署指出，中國的能源轉型大幅抑制了化石燃料消耗增長，自2019年以來避免了每日新增120萬桶石油的需求。

美國外交關係協會中國戰略倡議主任拉什·多希也表示，中國過去20年持續降低對海運石油的依賴，目前經霍爾木茲海峽運輸的石油，僅佔其海運原油進口量的約40%至50%。

相比之下，《華盛頓郵報》指出，美國在新能源和電動車領域發展滯後，電網老化導致電價上漲。報道認為，特朗普通過阻攔項目、削減可再生能源補貼，進一步抑制了美國風能和太陽能的發展。

該報亦指出，當前的能源危機可能讓中國成為更具吸引力的可再生能源合作伙伴。雖然製造太陽能板的玻璃、出口電網儲能設備仍依賴石油和天然氣，但中國在清潔能源創新領域已有深入佈局。

當前危機也可能推動全球尋找清潔能源創新，而中國在該領域已有佈局

正如美國智庫專家莎拉·拉迪斯勞所言，「當前危機也可能推動全球尋找清潔能源創新，而中國在該領域已有佈局」。

「如果你在歐洲，或許原本並不希望在電氣化所需的一切方面——比如關鍵礦產、電池和太陽能板上，進一步增加對中國的依賴。」全球能源政策中心創始主任傑森·博爾多夫說，「但在如今這個連油氣市場都看起來相當風險重重的世界里，對中國的能源依賴看上去可能會變得有些不一樣。」

毛拍手

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中國建材集團日前發布自主研發的SYT80（T1200級）超強度碳纖維，工程化拉伸強度突破8000兆帕，成為全球首款實現量產的T1200級碳纖維產品。香港《南華早報》 3月13日指出，此舉意味中國在超強度碳纖維生產領域取得重大突破，領先美國和日本 ，成為首個達成世界最強超強度碳纖維百噸級量產的國家。

國建材集團日前發布自主研發的SYT80（T1200級）超強度碳纖維，工程化拉伸強度突破8000兆帕，成為全球首款實現量產的T1200級碳纖維產品

此舉意味中國在超強度碳纖維生產領域取得重大突破，領先美國和日本 ，成為首個達成世界最強超強度碳纖維百噸級量產的國家。

日本東麗公司2023年曾宣布開發出同級產品，但未公布後續量產進展；負責開發的東麗主任研究員渡邊潤2024年7月曾稱「已開始供應樣品，希望3年內實現量產」。相比之下，中建材旗下的中復神鷹總經理陳秋飛強調，SYT80的百噸級規模化量產，令 這種頂尖新材料脫離實驗室「奢侈品」定位，成為服務全球經濟的「常用品」。

日本東麗公司2023年曾宣布開發出同級產品

中國建材集團董事長周育先形容碳纖維為 「黑色黃金」，是保障產業鏈供應鏈安全、促進經濟社會發展的關鍵。該材料兼具低密度與超強度，除航空航天外，亦可製造更輕更安全飛機，並為氫能儲運、低空經濟、具身智能等產業提供可靠「筋骨」，助新能源汽車提升續航、 醫療器械更輕便耐用、體育器材性能更優。

中國建材集團董事長周育先形容碳纖維為 「黑色黃金」

T1200級碳纖維直徑不足頭髮絲十分之一，密度僅為鋼材四分之一，拉伸強度卻達普通鋼材10倍，在航空航天、無人機和機器人等領域，屬不可或缺的關鍵材料。一根由12萬根碳纖維絲擰合的繩索，理論直徑不足2毫米即可拉動滿54名成人的大巴。

中國建材集團日前發布自主研發的SYT80（T1200級）超強度碳纖維

研發負責人陳秋飛介紹，SYT80與上一代T1100級相比，拉伸強度提升逾14%，憑極致輕質高強特質 ，可令相關裝備減重10%以上，在商業航天、低空經濟 、 人形機器人等戰略性新興產業具廣闊前景。

T1200級碳纖維直徑不足頭髮絲十分之一，密度僅為鋼材四分之一，拉伸強度卻達普通鋼材10倍

SYT80性能優勢在多項測試中彰顯：

耐腐蝕：經近2000℃高溫碳化，化學性質穩定。置於王水（鹽酸與硝酸混合液）中，金屬片瞬間劇烈反應，碳纖維織片浸泡後無變化。

防火阻燃：噴槍火燒測試中，碳纖維布料中間燒紅卻不冒煙、不被點燃。

強度最高、最細、最輕：電子顯微鏡放大800倍顯示，頭髮絲直徑約67微米，T1200級碳纖維絲直徑不足4.5微米。

T1200級碳纖維整條生產流程跨越1000多米高溫生產線，需3000多個精密工藝實時精準控制。生產線形似紡織車間，白色原絲沿退絲機進入預氧化工序，在200℃至300℃氧化爐中以「煎3分熟牛排」般火候慢控，使原絲更耐熱，避免後續高溫碳化時熔斷。原絲在十餘層S型往返卷軸上，由白轉金 、深黃、棕至黑。

T1200級突破並非單點技術躍進，而是中國碳纖維產業整體崛起縮影。從起步時高端產品全賴進口、關鍵技術設備遭封鎖，到如今全球首發並達百噸級量產，20多年走完國外近半世紀攻關路。

T1200級突破並非單點技術躍進，而是中國碳纖維產業整體崛起縮影。

據中國化學纖維工業協會統計，「十四五」期間中國碳纖維產量保持超30%年均增速。目前產能佔全球約50%，穩居首位，形成覆蓋基礎研究、技術研發、規模化生產到下游應用的完整產業體系。2025年中國碳纖維產量約9萬噸，出口2092.7噸；國內表觀需求中，國產化率超過92%，10年前僅13.4 %。

全球市場方面，日本東麗年產約29100噸，涵蓋T700、T800、T1000級；三菱化學計劃2027年在日本及美國產能翻倍；美國Hexcel自稱全球最大航空航天碳纖維生產商及美軍項目主要供應商。諮詢公司Future Markets上月報告指出，碳纖維市場由少數主要生產商主導，地域多元化正重塑供應鏈格局，亞太已超越北美及歐洲成最大消費地區。

T1200級的量產填補全球超強度碳纖維規模化生產空白，令中國掌握高端碳纖維核心自主知識產權，並構建從T300級到T1200級全系列自主供給體系，為關鍵領域發展提供堅實材料保障，為國家科技自立自強築牢根基 。