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「一級方程式」因中東局勢取消巴林沙特賽事 總裁:安全為首要考量

大視野

「一級方程式」因中東局勢取消巴林沙特賽事 總裁:安全為首要考量
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「一級方程式」因中東局勢取消巴林沙特賽事 總裁:安全為首要考量

2026年03月15日 14:31 最後更新:03月16日 00:45

上海(美聯社)— 「一級方程式」(Formula 1)及其管理機構「國際汽車聯會」(FIA)宣布,由於伊朗戰事引發的安全疑慮,原定於四月舉行的巴林(Bahrain)及沙特阿拉伯(Saudi Arabia)大獎賽將不會舉行。

此前,美國及以色列對伊朗發動一連串襲擊後,伊朗亦作出回應,期間巴林及沙特阿拉伯均曾遭受攻擊。

這張由巴林內政部發布的圖片顯示,2026年3月9日周一,消防員在巴林馬阿米爾(Ma'ameer)一個工業區被伊朗投射物擊中後撲滅火焰。(美聯社圖片/Bahrain Interior Ministry) AP圖片

這張由巴林內政部發布的圖片顯示,2026年3月9日周一,消防員在巴林馬阿米爾(Ma'ameer)一個工業區被伊朗投射物擊中後撲滅火焰。(美聯社圖片/Bahrain Interior Ministry) AP圖片

這項宣布於周日清晨在上海發布,當時正值中國大獎賽舉行前夕。

「一級方程式」表示:「鑑於中東地區持續的局勢,巴林及沙特阿拉伯大獎賽將不會在四月舉行。」又指:「雖然曾考慮多個替代方案,但最終決定四月不會有任何替補賽事。」

2026年3月14日周六,平治(Mercedes)英國車手佐治·羅素(George Russell)在中國上海國際賽車場舉行的一級方程式中國大獎賽衝刺賽期間駛出維修站。(美聯社圖片/Andy Wong, Pool) AP圖片

2026年3月14日周六,平治(Mercedes)英國車手佐治·羅素(George Russell)在中國上海國際賽車場舉行的一級方程式中國大獎賽衝刺賽期間駛出維修站。(美聯社圖片/Andy Wong, Pool) AP圖片

「一級方程式」原定於四月十二日在巴林舉行賽事,並於四月十九日在沙特阿拉伯城市吉達(Jeddah)舉行。

「一級方程式」總裁兼行政總裁多梅尼卡利(Stefano Domenicali)坦言:「儘管這是一個艱難的決定,但考慮到中東目前的局勢,這不幸地是現階段正確的決定。」

2026年3月14日周六,平治(Mercedes)英國車手佐治·羅素(George Russell)在中國上海國際賽車場舉行的一級方程式中國大獎賽衝刺賽中衝過終點線並贏得比賽。(美聯社圖片/Andy Wong, Pool) AP圖片

2026年3月14日周六,平治(Mercedes)英國車手佐治·羅素(George Russell)在中國上海國際賽車場舉行的一級方程式中國大獎賽衝刺賽中衝過終點線並贏得比賽。(美聯社圖片/Andy Wong, Pool) AP圖片

「國際汽車聯會」指出,兩場賽事「將不會在四月舉行」,亦不會安排任何替補。

「國際汽車聯會」主席本蘇拉耶姆(Mohammed Ben Sulayem)強調:「『國際汽車聯會』將永遠把我們社群和同事的安全與福祉放在首位。經過審慎考慮,我們在作出這項決定時,已將這份責任牢記於心。」

「國際汽車聯會」並未明確排除重新安排賽事的可能性,並與「一級方程式」一同,在宣布下月不會在巴林或沙特阿拉伯舉行系列賽時,沒有使用「取消」或「延期」等字眼。

本蘇拉耶姆表示:「巴林和沙特阿拉伯對我們賽季的生態系統極為重要,我期待情況允許時能盡快重返兩地。」

巴林及沙特阿拉伯賽事的推廣方均表示支持這項決定。

「一級方程式」緊密的賽程表上,今年並無明顯的空檔可供重新安排賽事。

取消巴林及沙特阿拉伯賽事,意味著三月二十九日的日本大獎賽與五月三日的邁阿密大獎賽之間將出現長達五周的空檔。若無任何重新安排,本賽季的二十二場賽事將是自二零二三年以來最短的賽程。

儘管這兩場中東賽事要到下月才舉行,但「一級方程式」仍面臨提早作出決定的壓力,因為通常會提前數周將首批工作人員和貨物空運至賽道。同時,「一級方程式」亦面臨難以在短時間內售票的困境,這幾乎不可能在其他國家安排替補賽事。

平治(Mercedes)車手安東內利(Kimi Antonelli)在上海周日賽事中取得桿位,他表示心繫「受此局勢影響的人們」,並強調安全必須是首要考量,又補充指「國際汽車聯會」和「一級方程式」:「我確信他們會做正確的事。」

賽程安排是「國際汽車聯會」與「一級方程式」商業權利持有者的共同事務,各車隊已表明願意聽從他們的指示。

奧迪(Audi)車隊領隊韋特利(Jonathan Wheatley)周五表示:「我認為我們一如既往地遵循『國際汽車聯會』和『一級方程式』的指導。他們總是引導我們走向正確的方向。」他續指:「沒有人會妥協任何可能讓車隊陷入不適境地的事情。」

在以色列和美國對伊朗發動襲擊之前,巴林本賽季已舉辦了兩場「一級方程式」季前測試。襲擊發生後,一場規模較小的濕地輪胎測試隨即被取消。

中東主要機場的航班停運,亦導致前往墨爾本(Melbourne)參加賽季揭幕戰澳洲大獎賽的歐洲(Europe)「一級方程式」及車隊工作人員行程受阻。

上一次「一級方程式」賽事被取消是在二零二三年,當時意大利北部艾米利亞羅馬涅大獎賽(Emilia Romagna Grand Prix)因當地致命洪災而臨時取消。

二零二二年,「一級方程式」在沙特阿拉伯的賽事周末仍繼續進行,儘管也門(Yemen)青年運動叛軍(Houthi rebels)在練習賽期間襲擊了一個油庫,當時從吉達賽道可見黑煙。

同年,俄羅斯(Russia)入侵鄰國烏克蘭(Ukraine)後,「一級方程式」取消了俄羅斯大獎賽的合約。

(美聯社)

四屆一級方程式(F1)世界冠軍韋斯塔本(Max Verstappen)周四在上海直言,現時的 F1 猶如「叢林」。儘管他在上周末的賽季揭幕戰澳洲大獎賽(Australian Grand Prix)中,由第 20 位起步一路追趕至第 6 名完賽,但他對 2026 年的新技術規例並不感興趣。

美聯社報道,z韋斯塔本預測,由於梅斯特斯(Mercedes)及法拉利(Ferrari)與其他車隊之間存在巨大差距,即使他在周日的上海正賽起步位置更靠前,其紅牛(Red Bull)賽車在本周末的中國大獎賽(Chinese Grand Prix)中,排名可能不會高於第 5 位。

韋斯塔本(Max Verstappen)在澳洲一級方程式大獎賽排位賽發生撞車後下車。 AP圖片

韋斯塔本(Max Verstappen)在澳洲一級方程式大獎賽排位賽發生撞車後下車。 AP圖片

韋斯塔本周四在上海的車手新聞發布會上表示:「老實說,目前那裡就像一個叢林。我的意思是,我希望競爭能變得更激烈……但顯然目前我們無法與那些賽車競爭。」這並非韋斯塔本首次抨擊這項運動的新規例,他認為新規例缺乏趣味、不利於比賽,且可能存在危險。

F1 的新賽車設計複雜,底盤與動力單元均有前所未有的變動。目前的動力輸出由 1.6 公升 V6 渦輪增壓引擎與從煞車回收的電能以近 50:50 的比例分配,這需要一種全新且往往違反直覺的駕駛風格。

韋斯塔本(Max Verstappen)在澳洲一級方程式大獎賽第三次練習賽期間等待賽車。AP圖片

韋斯塔本(Max Verstappen)在澳洲一級方程式大獎賽第三次練習賽期間等待賽車。AP圖片

韋斯塔本的擔憂之一,是混合動力賽車在起步時電池耗盡。在澳洲大獎賽起步時,哥拉賓圖(Franco Colapinto)僅僅險避羅臣(Liam Lawson),當時 Racing Bulls 賽車因電力極低導致起步緩慢。在新規例的磨合期中,許多車手都在電池耗盡的情況下起步。

韋斯塔本指出:「有一些簡單的解決方案,但需要獲得國際汽聯(FIA)批准,特別是與電池相關的事宜。因為以 0% 電量起步不僅沒趣,而且相當危險。你可以看到,我們在墨爾本起步時差點發生嚴重碰撞。我認為這是可以輕易解決的問題。」

韋斯塔本(Max Verstappen)的賽車在澳洲一級方程式大獎賽排位賽撞車後被移離賽道。 AP圖片

韋斯塔本(Max Verstappen)的賽車在澳洲一級方程式大獎賽排位賽撞車後被移離賽道。 AP圖片

對於若改革進度緩慢可能退役的傳聞,韋斯塔本坦言:「我不想離開,但當然也希望情況能有所改善。我已與 F1 及國際汽聯進行討論,我認為我們正朝著某些目標努力,希望能改善一切。」他未有詳述具體改動,僅稱:「我希望明年就能看到顯著的進步。」

與此同時,為了尋求更多「樂趣」,他本周確認將於 5 月在歷史悠久的紐伯格林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)參加其首場 24 小時跑車賽。F1 自 1976 年當時的衛冕冠軍勞達(Niki Lauda)在撞車事故中嚴重燒傷後,便再未於該賽道作賽。

韋斯塔本形容:「這是世界上最好的比賽之一,也是最好的賽道之一。老實說,對我來說,駕駛 GT 跑車在那裡的車速非常完美。我認為如果再快一點,某些路段可能會有點危險。我關注這項賽事很久了,我有很多朋友已經參加過,他們說這是最棒的事情之一,我也喜歡駕駛其他賽車。」

現年 28 歲的韋斯塔本強調自己仍有職業抱負,指出:「我不必只當一名一級方程式車手,我也可以做其他事情。我從事這項運動已有一段時間,並實現了所有想實現的目標,這就是為什麼我想探索其他事物,而且我不想等到 40 歲才去做。現在我認為是嘗試的最佳年齡。」

(美聯社)

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